（2）严格控制平衡压力及推进速度，避免波动范围过大

（3）施工时采取土体改良，确保土体和易性和流动性等，保持进出土顺畅；

（4）正确确定注浆量和注浆压力，及时地进行注浆；

（5）注浆应均匀，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符；

（6）采取措施，提高搅拌浆的质量，保证压注浆液的强度；

（7）推进时，经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷具有密封功能；

（8）加强施工监测，实施动态信息化施工管理。

抢险措施

（1）变形可控状态

①在高架底部紧急附加临时支撑，确保高架结构安全及其交通的安全；

②对高架桩基（承台）进行紧急注浆加固，固化桩基（承台）下部及周边土体，增加桩基（承台）的基础承载力和桩基的摩阻力；

③根据高架及桩基变形监测情况及时调整盾构施工参数，如推进速度，平衡压力，出土量等；同时及时调整隧道注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采取进一步加强补压浆的措施；

④损坏的盾尾及时更换，或在盾尾内垫海绵，对盾尾进行堵漏；

⑤从管片上进行壁后注浆，减少盾尾漏浆；

⑥加强监测频率和监测要求，成立公司（或分公司）现场施工指挥小组，进行现场施工管理；

⑦联系高架及道路等管理部门，进一步作好相关的交通组织及其他防范工作。

（2）变形非可控状态

①盾构停止推进。

②紧急组织所有应急人员到位，快速调集足够的应急物资到场；

③紧急向上级部门汇报，紧急联系所有相关部门（高架及道路等管理部门），并及时协助交警组织地面交通疏散；

④协助交警等部门封闭该段高架道路；

⑤协助相关部门及时建立安全隔离区，及时撤离危险区内人员。

并参与警戒和巡逻工作；

⑥在专业部门的领导下，配合相关专业部门进行抢救工作。

（五）类型五

事故类型：铁路轨道线变形过大

预防措施

（1）施工前先对穿越铁路区域进行预加固，巩固铁路下部基础；

（2）严格控制平衡压力及推进速度，避免波动范围过大

（3）施工时采取土体改良，确保土体和易性和流动性等，保持进出土顺畅；

（4）正确确定注浆量和注浆压力，及时、同步地进行注浆；

（5）注浆应均匀，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符；

（6）采取措施，提高搅拌浆的质量，保证压注浆液的强度；

（7）推进时，经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷具有密封功能；

（8）根据铁路及周边地面状况，在铁路与隧道之间或铁路底部基础，采取钢板桩及注浆加固等形式隔断或减小盾构施工对其的影响；

（9）加强施工监测，实施动态信息化施工管理。

应急措施

（1）变形可控状态

①根据监测数据及轨道的变形情况，进一步对穿越区域进行注浆加固，巩固铁路下部基础；

②根据铁路变形监测情况及时调整盾构施工参数，如推进速度，平衡压力，出土量等；同时及时调整隧道注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采取进一步加强补压浆的措施；