施工警告灯用以警告车辆驾驶人前方道路施工，应减速慢行，设于夜间施工路段附近。

本灯号分闪光灯号及定光灯号两种，安装于路拦和支架上，高度以120cm为度。其镜面闪烁频率、光度及适用地点，应符合交通警告标志规定表要求，详见附表：交通警告标志规定表。

（5）夜间照明设施

为满足夜间施工需要，整个工作区域设置照明设施，照明必须满足施工要求，交通疏导标识应符合夜间反光要求。

4、施工期间交通组织方案

施工期间：左幅施工时，将左幅进行封闭围挡，留出主要的路口供人员及车辆出入，右幅进行单幅双向通行。待左幅施工完成后，进行临时导改，将右幅进行封闭围挡，留出主要路口供人员及车辆出入，左幅进行单幅双向通行。

5、既有交通保护措施

根据不同施工阶段对于道路交通的影响，本工程施工期间交通组织方案设计将从宏观和微观层面制定。

宏观上主要从区域交通组织入手，遵循远分流、近管控的原则，通过交通管限措施（单行、禁限、信号控制等）和交通诱导措施，引导区域内公路交通量合理分流至其他平行通道，均衡区域交通压力，以减少施工路段的交通压力，避免交通瓶颈的拥堵；调整区域内公交运行路线，保障施工期间公交的正常运行，减少交通出行压力。

微观上通过在施工路段合理设置施工围挡区域，优化道路空间布置，最大化道路通行能力，保障慢行空间；对施工道路沿线精细化交通组织，实现人流和车流安全、有序地通行。

6、确保交通组织措施

（1）根据现场实际情况，编制交通疏导专项方案，成立以项目经理为组长的工程施工交通管理领导小组，由安全管理部负责具体实施，明确安全生产责任，派一位副经理专门负责工程交通管理工作，并负责与路政、交警等单位的协调工作，然后报交管等部门审批，经监理及相关各方同意后实施。

施工期间各存在交通疏导道路提前与交管部门备案，并通过广播、电视、宣传单等途径向社会进行通告，争取民众支持，优化绕行路线，减少区域内车流量。

（2）保证疏导施工质量

交通疏导辅路的修筑位置大多位于现状道路旁的拆迁区，施工前需将房屋拆除，基础清除至设计高程，保证辅路与既有道路路面平顺连续，然后对基底进行碾压处理土，压实度保证90%以上。严格按照施工规范要求施工，保证辅路施工的质量。施工时做好路基地基处理，不良地基必须严格处理，以保证路基稳定性及路面耐久性。

辅路位置在现状道路人行道或者绿化带范围内时，施工前需要对绿化带内绿化植物进行移植，随后再进行基础处理。

（3）设置交通标识标牌

各种交通警示标志、标识和标牌的购买和设置，会同路政交管部门进行现场的指导和设置，并有专职交通管制人员完成设置和收取。

①围挡前后50m以外设置“施工路段，减速慢行”标志。

②在两侧围挡上及各种标识牌上粘贴反光条，以确保夜间行车安全。

③与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。

④购买并设置齐全的交通标志、标牌。

⑤在临时通行道路上设置中心隔离护栏，两侧设置机非隔离护栏。

⑥在进入临时通行道路上路段出入口均设置限速及变窄标志，并在中心护栏上安装线形诱导标志。

⑦在施工围档区设置黄闪灯。

（4）特殊情况处置预案

①在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。

②在有特殊警示任务时，根据交警大队的指令，暂停施工，保证警卫任务的完成。

（5）节假日交通高峰期为保证交通畅通，要与路政和交通管理部门紧密配合，根据交通量状况合理考虑工期，做好交通保畅方案，特别是紧急预案。

7、交通组织安全措施

（1）建立安全施工责任制度

建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻省、市有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。建立事故汇报制度，一旦发生交通安全事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门，按有关法规程序和“三不放过”的原则进行处理。

（2）把交通疏导作为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与项目公司协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。

（3）每项工程开工前，根据《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9—2015）及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和施工交通安全方案交底。

（4）制定交通安全事故应急预案，并定期进行应急预案演练，保证发生安全应急事件时能够及时有效地实施事故应急救援工作，最大限度的减少人员伤亡、环境影响及财产损失。

（5）项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。加强施工人员的交通安全教育，严格遵守交通规章制度。施工围挡采用硬质标准围挡，为保证驾驶员行车通视，在路口处将标准硬质围挡平放，上半部采取护网隔离，在围挡和支架上设置红灯警示，保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。

（6）在路口、转弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。按照要求在围挡四周设置防撞消能桶、反光锥、警示灯、导行标识牌等交通安全设施；在道路交叉口及沿线居民区、工厂门口设置导向、限速等各类指示牌，提醒过往车辆和行人。加强夜间照明，在道路交叉口、门洞口等关键位置上设置夜间指示灯，提醒过往车辆注意。

（7）现场坑、井、沟等四周采用带反光条的彩钢板进行围护，或者设置带反光标志的明显障碍，防止行人和车辆坠落。跨越管沟时，搭设临时钢便桥，保证行人安全通过。所有隔离设施上均要求贴反光条，以确保夜间行车安全。

（8）如果临时车行道和人行道上方需要施工时，采用型钢、脚手板、安全网等搭设封闭式安全通道，并且将车行道和人行车隔离，防止物体坠落对过往行人及车辆造成伤害。通车道的搭设选在夜间人车稀少的时候进行，早晚交通高峰期和车流量较大的时段，不安排施工车辆进出施工场地，并组织专人配合交警在道路交叉口值班，进行交通疏导。

（9）按要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。在各种警示标志和转向标志设置齐全的同时，防止个别司机在夜间由于疏忽误入施工区域，在施工区域入口处堆筑防撞砂袋墙，防撞砂袋墙宽1.5m，高1m，正面具有反光功能的醒目标志。