四、船舶碰撞事故应急处置

1、立即检查本船有无人员伤亡。

2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。

3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。

4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。

5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。

6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。

7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。

8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利抢救。

9、如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。

10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。

11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。

五、船舶搁浅事故应急处置

1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。

2、如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。

3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。

4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船的冲势，避免碰撞。

5、如搁浅程度较严重，本船不能自脱浅时，应迅速请求它船协助采用驳货减载起浮。

6、如出事地点离港口不远，可联系当地其他公司请求他船协助脱浅或就近

驳货卸载。

7、在实施上述办法时，应根据当时风力、流向、航道、河床等情况，采取安全有效方法操作。

8、如采用以上办法无效，应向当地海事救助机构（12395）联系救助脱浅。

9、当船舶发生搁浅（触礁）的紧急情况时，轮机部在条件许可的情况下，应尽可能保证机电设备运转，以利船舶施救。

六、船舶横倾应急处置

1、停止有关作业；

2、发出应急警报，集合全体船员；

3、如船舶在长江、湖泊中航行，应调整航向和航速，使船舶顶风航行，尽量减少横摇角度；

4、如船舶在运河中航行，应根据船舶横倾的危险程度，采取抢滩等有效措施，以利于下一步的应急处置；

5、关闭所有水密门窗和甲板开口，防止上浪进水加剧横倾；

6、机舱应尽力保证主机、副机、舵机等设备，处于绝对安全和良好的技术状态；

7、迅速查明引起船舶横倾的原因，采取适当的纠偏措施扶正船舶。如船舶己采取抢滩的措施，应组织船员立即上岸带缆固定船身，控制船舶横倾的趋势，以利于下一步险情的处置；

8、如船舶无法实施抢滩施救，应想方设用驳船帮靠、缆绳捆绑加固等措施，增加船舶稳性，为后期应急处置提供前期保障；

9、如船壳破损、船壳破损、机舱进水等情况按《船舶进水应急处置须知》中有关的要求进行处置；

10、如系不正确的装卸、驳货、压载作业而导致的船舶横倾，应采取调整各液货舱的液货，减少液货舱内不均衡液货的自由液面对船舶横倾的影响；

11、如发现破口部位溢漏液货，应迅速查明溢漏液货源，采取有效的控制措施；

12、如采用以上办法无效，应向当地海事救助机构（xxxxx）联系救助。

七、船舶火灾事故应急处置

1、船员发现火情时，应立即用附近灭火器进行扑救，并大声呼喊，值班驾驶员或轮机员在组织前期施救的同时，应指派人员向船长报告。船长接报后即发出全船火灾信号，全体船员按部署进行自救行动。

2、除因发电机本身失火或确认必须停止发电机后，才可施救外，切不可盲目停止发电机，如电气设备失火，应先关闭该路电源。

3、船长或指派驾驶员等人员选择使用适当的通信方式尽快电告公司，报告事故发生的时间、地点、目前的状况，如需外援，可通过公司或向附近海事管理机构和航行于附近的船舶，提出救援要求，在火警未解除之前，必须坚持守听，保持通信联络畅通。