坐车的人一般都比较放松，特别是坐在副驾驶座位上的乘员，驾驶员会在遇到危险时本能地躲避，将副驾位置置于直接撞击的地方，发生车祸时的危险性更大。

所以系好安全带对副驾乘员更重要。

如果是行人和骑自行车人被撞，头部直接撞到地上，很有可能出现脑出血；伤者也可能会昏迷、呕吐；此外，骨折的概率也很大。

遇到这样的情况后，如果自己没把握就不要乱动，可在原地等急救中心的医务人员来处理。

大客车遇险逃生指南4

大巴逃生之破窗

对于任何种类的车型来说，我们谈到逃生二字第一个想到的就是砸车窗。

经过几场暴雨的洗礼，驾驶员们越来越关注车内逃生的小工具，破窗器、逃生锤等逐渐被大家所熟知，那此类工具适用于大巴车吗？答案是肯定的。

由于乘客的素质良莠不齐，我们乘坐大巴时经常会发现逃生锤不翼而飞，此时如果遇到需要破窗的情况，那么我们只能寄希望于随身物品了。

硬度越高、接触面积越小的物品越容易打破车窗。

如果你有一个吝啬的男友恰巧送了你一个克拉数很小的钻戒，那就快感谢他的救命之恩吧。

除了钻戒外，合金、钢材的尖锐端都可作破窗使用。

而诸如铝制钥匙、背包上的金属挂饰这些就无济于事了。

在条件允许的情况下，破窗前要做好心理准备，并实行有效保护，防止被划伤。

除了散落的玻璃碴，一些堪比头发丝细小的“碎玻璃”在混乱中很容易进入人们的口鼻，相比表皮的损伤，这类“暗器”的伤害更胜一筹，所以口鼻防护也很重要。

当然，乘坐大巴用逃生锤破窗只是大巴逃生的最初阶段。

由于靠窗乘客有可能是老人与小孩，使用逃生锤破窗也许有些困难，乃至弄伤自己。

所以为了乘客能够在发生危机时，第一时间破窗，部分大巴车上在指定位置都安装了破窗器，只需旋转并用力按下即可。

相比逃生锤，破窗器的操作更加便利也更加及时，并且还不“挑人”。

虽然破窗方便了，但一些以熊孩子为首的人，出于好奇心作祟，总想一试身手。

这就跟拉飞机上的安全门似得，损失不小。

同时此类设计还有一个缺点，就是人在慌乱情况下，一旦发现出口，很可能一窝蜂地拥挤到一起，最终影响逃生时间。

上述各类通过车窗逃生的方式各有优缺点。

而如果单从逃生的角度考虑，一键式破窗功能最为实用。

当所有车窗全部破碎，乘客不会在慌乱情况下一窝蜂地涌向一处，整体逃生效率的得到提升，当然，此类设计的后续维修成本较高，不过与生命比起来轻如鸿毛。

大巴逃生之应急门

除了逃生窗以外，我们还可使用车门逃生。

通过车内与车外设计的应急阀，将大巴外摆门气泵内的气撒掉，就可手动打开车门，这是为了当车辆预故障断电后，车内外人员可手动开启车门而设计的。

实际操作起来几乎没有任何难度，每一个成年人都可轻松完成。

然而当危险发生后，人在慌乱情况下很可能会拥挤到一起，延误逃生时机。

所以通过车门逃离大巴时，各位一定要做到有序，因为只要这样才能保证效率最大化，拥挤、推搡是没有用的。

特别需要主意的是，单就我们体验的这台大巴车而言，放气过程有一定时间，且如果气未放净车门很难开启。

此外，现阶段大巴车多数采用外摆门，当然也有部分客车用到折叠式与内摆式车门。

目前多数大巴车都采用的是气动外摆门，但应急阀的使用却不相同。

就像我们体验的车型那样，只需打开盖子顺时针旋转阀门后，待气完全放干净后就可用手推开车门。

而还有一种需要先顺时针拧动放气，再逆时针转动打开车门。

近些年，随着汽车工业的发展，大巴车在安全性上也有提升。

许多新型大巴车都在车内设计了专用逃生门（与车门对向）。

由于是纯机械锁止结构，所以只要车门未发生形变，几乎任何时候都可通过此门逃生。

后逃生门的设计一定程度上提升了大巴遇险后的逃生几率，开口够大，开启快速等特点都为逃生赢得更多的时间。