(2)义务消防队员能够熟练使用各灭火器材，清楚各项应急装置的操作；

(3)每半年对义务消防队进行一次应急预案的培训；

(4)在消防安全责任人组织下应半年举行一次消防应急预案演习。

四、灭火预案程序

1、火警、报警处理程序

(1)消防值班室接到或发现火警应立即确认火情并报“119”。

(2)由灾情发现者通知公司董事长及公司其它人员(公司全员为义务消防队员)。

(3)义务消防人员(男)立即赶赴现场，做好灭火准备。

(4)消防值班室与报警现场保持密切联系，随时准备进入火灾处理程序。

2、应急疏散程序

(1)该程序与火灾控制程序同步。疏散时要求工作人员及时冷静地引导无关人员向安全地带疏散，牢记“救人重于救物”的原则，各部门紧密配合，进行财、物疏散。

(2)义务消防队(女)负责站区周围警戒，并确保与外界通信、道路通畅。

3、火灾扑救程序

(1)运行人员立即关闭事故点电气设备，关闭相关阀门。

(2)消防泵操作工立即启动消防泵往出事地点供水。

(3)义务消防队分三路：

第一路：站长带领2人赶赴事故地点随时进行堵漏。

第二路：由副站长带领8人。6人开启相关消防栓，对有火势漫延趋势的区域进行隔离和灭火，2人手执灭火器立即对事故地点进行灭火。

第三路：由行办主任带领8人。4人警戒与人员疏散，4人抢运易搬运的物品，或危险物品，以防引起连续爆炸。

台球厅的消防预案4

为了预防突发事故和消除安全隐患，认真惯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。根据国家有关安全文件精神，在安全应急领导小组的.带领下，于3月4日，进行了“安全消防应急演练”活动。为了巩固演练成果，表扬先进，发挥成绩，改进不足，促进应对突发事故应对能力和安全管理能力，安全领导小组全面总结了演练工作。

一、演练工作的基本情况和特点

1、这次演练是我校的一次重要活动，从演练的效果看，这次演练指导有方、准备有序、组织有力、扎实有效，达到了预期目的。

2、领导重视，准备健全，启动快速

学校校长为安全应急领导小组组长。安全校长为副组长，各年级主任为成员，安全领导小组对这次演练非常重视，为了确保这次演练顺利进行，领导对每个部门都进行了明确的分工，负责演练的策划、统筹、协调、保障等工作。

二、演练的实施

3月4日下午4点学校教学楼三楼突然着火，火势很大，浓烟滚滚，火灾现场人员立即报警，现场人员进行现场扑救的同时立即汇报调度室，应急救援领导小组成员和单位负责人及时就位，启动了本单位的《安全事故应急预案》，学校安全员使用消防栓和灭火器等灭火

工具进行灭火。在应急救援人员灭火的同时，门岗负责闲杂人员疏散，戒严和维持秩序。教导处沈鹏程和总务主任刘可令负责抢险物资的供应和及时拉闸停电，以防止火势扩大。办公室：负责事故抢救事物协调，保障通信畅通，如实记录了发火时间、发火位置、火势大小等情况，并保证上传下达信息畅通。信息员：负责向上级部门汇报事故情况。整个过程紧张有序。下午4点30分大火被扑灭。

三、取得的具体成效

1、这次演练贯彻实施了统一领导、综合协调、分级处理的应急处理原则，人员齐全、内容丰富，让全校师生得到了真实的体验，丰富了灭火知识，对促进安全应急管理工作具有重要意义。

2、这次演练指导思想明确，组织工作严密，准备工作充分，程序设置合理，安全保证可靠，过程公开透明，通过演练检验了应急预案的实用性和可操作性，锻炼队伍，增强了广大师生的忧患意识，普及了防灾减灾的知识，提高了处置应急突发事故的能力，圆满的完成了预定任务。

台球厅的消防预案5

1高速公路隧道工程的现状

1.1高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目；由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大。近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区。其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。

1.2隧道施工过程中的应急需要。现阶段隧道在施工过程中也存在不少事故隐患，如坍塌、涌水、爆炸等。对这些事故做好事先安排，明确职责分工，对于紧急需求加以识别，可以有效的减少施工人员的伤亡和环境的破坏

1.3高速公路隧道运营特点及其危险因素

当前国内的高速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不干扰

高速公路隧道内存在以下的危险因素：首先，是隧道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空气质量、环境噪声和隧道内的湿度等特殊因素的影响，加大了事故发生的可能性

其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内一般不允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严重堵塞

一般情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会出现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆密度不宜过大