他们无法相互制约。

网上购物是以现代信息技术和计算机网络为基础进行的商品和服务交易，具有交易虚拟化、透明化、成本低、效率高的特点。在网上购物中，信息流、商流、资金流的活动都可以通过计算机在网上完成，惟独物流配送要

经过实实在在的运作过程，无法像信息流、资金流那样被虚拟化。因此，作为网上购物组成部分的物流配送便成为决定电子商务效益的关键因素。在网上购物中，如果物流滞后、效率低、质量差，则网上购物经济、方便、快捷的优势就不复存在。所以完善的物流配送系统是决定网上店铺生存与发展的命脉。分析众多电子商务企业经营失败的原因，在很大程度上是缘于物流上的失败。

3、网上购物配送的发展、现状及存在问题、网上购物配送的发展

物流学的发展还不到一百年的历史，配送概念的形成时间更短，不超过四十年。配送是有千年历史的送货形式在现代经济社会中的发展、延伸和创新，特别需要指出的是，不能用传统的送货来理解现代的配送，虽然两者之间有历史的渊源的关系，但是两者之间不能等同。配送采用了先进的技术手段和管理方式。

配送是现代社会的产物,是在市场经济条件下,在供大于求的买方市场环境中所派生的一种形式。在买方市场环境下，用户具有选择权，而卖方需要通过有效的服务来销出自己的产品，争夺一块份额。这就形成了有提供者、有需求者的理想市场环境，使自己送得以发展。它其实是网上购物时的一种服务形式。

“送货”是买方的要求，卖方只有通过送货才能提高服务水品，取得竞争优势。因此可以说是送货这种方式在竞争环境下发展的产物，受利润占领市场和企业战略发展动力的驱使。企业想方设法提高送货的服务水平，降低送货的成本，就必须使这种送货行为优化。于是实践上便出现了通过合理的货物配备，合理的车辆调配，合理的路线规则，合理的配装及送达这些新的内涵，这些新内涵和送货有机结合在一起，便成了现代社会中的配送。

我国配送发展时间较短，还处于起步阶段，对物流的需求快速增长，增幅明显高于经济的增长。20XX年，我国运输配送量比上年增长31%；运输配送收入增长10%；占业务总收入的%；加工收入增长10%，占业务总收入的%；新增货架货位量16843个，比上年增长156%。货架、托盘、叉车组合被越来越多的企业采用，这种组合能有效利用库房空间，增加库存、方便作业、减少搬运次数、增加货物安全度。仓储作业机械化程度和普及率有所提高。物流需求弹性逐年增高，经济增长越来越依赖于物流的发展，现代企业物流意识逐步增强。我国目前物流传统运作仍占主流，物流整体水平比较落后；物流基础设施投资规模较大，但增长速度较慢，设施落后，物流效率仍然较低。信息网络技术仍然落后，专业人才缺乏，管理水平较低，专业化服务程度不高。据中国

仓储协会的调查，我国20XX年商业企业在物流运营过程中的货损率都高于2%，不良品成本已经成为物流成本的主要组成部分。配送的及时性和一致性是创造客户服务价值的主要因素。目前工商企业的配送及时率低于90天。有待提高商业企业商品销售库存为34天，说明了我国商品在库时间长、周转慢的现状，与发达国家相比还存在很大差距。正因为如此，物流配送在我国还有很大潜力。、网上购物配送的现状及存在问题

我国目前已初步具备了发展物流管理和配送的经济和市场条件.但是由于长期以来受计划经济的影响,我国配送的发展还存在许多的问题,主要表现在以下及方面：

（1）企业界对物流和配送缺乏正确和充足的认识。

虽然对物流和配送的研究早在20世纪80年代就已开始，学术界和政府有关主管部门对物流和配送已有较多的了解和认识。但就对社会而言，对物流和配送的认识还非常模糊，特别是企业界对物流和配送缺乏正确和充分的认识。

（2）物流配送方面的人才短缺。

物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送发展的巨大障碍。从国外物流和配送的经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。一是在相当对的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育。使得注意的是，职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育。获得从业资格证后，才能从事物流和配送方面的工作。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅仅几所，而且该专业的教育体制目前还不是很完善。

（3）物流和配送方面所需的制度环境还有待进一步深化改革。

物流与配送发展所需的制度环境方面，也就是企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境。主要是指融资制度，产权转让制度，人才使用制度。市场准入或推出制度，社会保障制度等。这些制度方面的改革目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的需求。企业在改善自身物流效率时，必须要涉及各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。而由于上述制度的改革尚未到位，企业根据经济

合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。例如，企业特别是国有企业，在选择外部物流服务时，由于企业处置原有的仓储、运输等设施和人员时遇到障碍，必然会影响企业物流效率的改善。因此，进一步深化制度改革，是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务。也是物流和配送发展的必要条件。目前中国经济中已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件。从长远来看，在不断推进改革的条件下，中国物流与配送的发展将进入一个新的阶段，其前景十分客观。从近期来看，物流和配送发展还会受到上述问题的制约，难以迅速发展。

目前电子商务正以惊人的速度发展，新开设网上商店、企业网站数量增长速度很快。据统计，我国现有网上商店600多家，平均每天有两家网上商店开业。由于网上交易可以降低交易成本，扩大广告宣传和商品销售，提高效率，它的巨大魅力吸引了社会各界的注意力、资金、人才向这个领域集中，今后必将更快地发展，前景广阔。专家预测，网络经济将成为世界经济的强劲推动力，在经济发展中的作用日益重要。近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了中国物流行业的兴起。但目前，中国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。首先，中国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，第三方物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。中国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子

物流配送解决方案精选5

一、制定配送计划

每日接到客户出库订单后，配送计划是根据配送的要求，事先做好全局筹划并对有关职能部门的任务进行安排和布置，全局筹划主要包括：制定配送中心计划；规划配送区域；规定配送服务水平等。制定具体的配送计划时应考虑以下几个要素：连锁企业各门店的远近及订货要求，如品种、规格、数量及送货时间、地点等；配送的性质和特点以及由此决定的运输方式、车辆种类；现有库存的保证能力；现时的交通条件。从而决定配送时间，选定配送车辆，规定装车货物的比例和最佳配送路线、配送频率。

二、配送计划的实施

配送计划制定后，需要进一步组织落实，完成配送任务。

首先应做好准备工作。配送计划确定后，将到货时间、到货品种、规格、数量以及车辆型号通知各门店做好接车准备；同时向各职能部门，如仓储、分货包装、运输及财务等部门下达配送任务，各部门做好配送准备。

然后组织配送发运。理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配货，然后进行适当的包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。按计划将各门店货物组合、装车，运输部门按指定的路线运送各门店，完成配送工作。

如果门店有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，并完成有关单证手续。

（二）针对本项目的解决方案——

美的产品临沂苏宁及日照市内配送

美的集团创建于1968年，是一家以家电业为主，涉足房产、物流等领域的大型综合性现代化企业集团，是中国最具规模的家电生产基地和出口基地之一。2008年，实现销售收入达900亿元。在“2008中国最有价值品牌”的评定中，美的品牌价值达到412.08亿元，名列全国最有价值品牌第六位。

近年来，家电市场正从供不应求到产能过剩，行业利润从暴利到微利，产品从简单到丰富，家电行业领域也经历了激烈的竞争。在当今原材料的挖潜性将近枯竭的情况下，家电企业要在未来的竞争中获得可持续的发展，需要转向另一个利润源泉——物流领域竞争。

一、货物入库

1．物流配送中心根据客户的入库指令（客户订单）做相应的入库受理。

2．按合同约定内容进行货物受理并根据货物分配的库区库位打印入库单，做好库存记录。

3．在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，包装检查，根据货物属性合理装卸，并对所入库货物进行统一编号（包括批号、入库日期等）。

4．进行库位分配，主要是对事先没有预分配的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。

5．，主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。

6．对货物在仓库中，公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作，做到有效的管理仓库。

二、运输配送

1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理，生成出货订单。

2．根据配送计划由调度员进行合理的车辆、人员安排，作出相应的出库处理。