c：平常绩效评价系数

d：年度考核系数

c、各相关因素计算方式如下：

a=v/12 v：为当年服务月数， 数据由行政部提供； b=w/v w：为当年满勤月数（未扣全勤奖）， 数据由财务部提供； c=x/y x：为当年kpi分数之和 y：为当年kpi考核月数 数据由行政部提供； d=z z：为年度考核系数之和/年度考核次数， 数据由行政部提供； d、利润目标奖分配公式：

一至二职等员工=金额基数*该员工职等基数*a*（b*0.6 c*0.4)*d 三至四职等员工=金额基数*该员工职等基数*a*（b*0.5 c*0.5)*d 五至六职等员工=金额基数*该员工职等基数*a*（b*0.4 c*0.6)*d

利润分配方案7

一、滞销造成背景原因：

1、 为匹配厂家库存吻合率厂家建议备货量、

2、 新车fo订单强制定货、

3、 老车型不断淘汰或二手车转卖、

4、 雅力士、逸致车型自店保有量少

5、 cbu车型自店量少

6、 零件发货没有严格按照先进先出的原则

7、 零件定货没有严格执行定货要求

8、 事故车入厂台数不断减少

9、车型配置众多，备货困难

丰田厂家的新车型不断研发出来，导致配件仓库的库存零件不断增加，在这种日积月累的情况下库存数额越积越多。对此配件仓库深感忧虑，库存将带来的影响很大，费时，费人力，浪费空间，带来实际经剂损失，给新车型的零件带来阻力，老配件卖不出去，新配件进步来，无地方摆放。而且老件越放越不值钱，对此配件提出以下申请：

1、 根据滞销零件分车型招揽，消化库存带来收入，增加产值。

2、 根据滞销零件种类促销，消化库存带来收入，增加产值。

3、 根据应季零件作出相应的措施，消化库存带来收入，增加产值

4、 给忠诚老客户高里程车型实行优惠折扣。

5、 区域零部件库存清单共享

6、 偏远汽修厂进站购买零件，因老车型多在外面维修，消耗零件多而且杂。（只针对外观件、安全件不外卖）

7、 事故车零件在可换可不换的情况下，业务人员争取定损员定损

二、店内处理流程：让售后的工作人员都参与到老库存零件的分销活动

中，a、滞销零件分销动员大会；b、零部件仓库提供分销的零部件滞销清单供大家知晓；c、共享资料清单中包含零件名称、零件车型使用范围；d、阶段成果奖励晨会分享; e、滞销零件库存清单财务留底

三、激励：正常绩效外提成

1、原则上按销售成交金额毛利的10%提成

2、如遇成本金额销售成交的，则按以下提成方案提成（成本金额成交的必需总经理审核签字同意）

零件销售金额x＜100元给予20元/件提成

零件销售金额101元＜x＜500元给予50元/件提成

零件销售金额501元＜x＜1000元给予150元/件提成

零件销售金额1001元＜x＜2000元给予250元/件提成

零件销售金额2001元＜x＜3000元给予350元/件提成

零件销售金额3001元＜x给予500元/件提成

3、事故车定损内的零件因为保险公司定损指定更换故不在提成范围内

4、以上谁销售谁提成