六、发生险情和事故,附近的人员.船舶.设施均应投入营救,必须服从海事救助人员的统一指挥。

七、在人身财产均有损失的情况下，应以先救人为原则，及时将受伤人员送至医院，必要时可通知急救中心派员赶赴现场施救。

施工安全应急预案篇5

一、应急领导小组：

组长：

组员：

抢险组组长：

副组长：

抢险组组员：

二、线路工程：

施工封锁：扩大施工准备范围，影响列车运行

原因分析：未按铁路局批准的施工计划施工范围内进行施工作业，扩大施工范围和施工项目

防护措施：

1）按照铁路局批准的施工计划、在施工范围内进行施工作业，不得扩大施工范围和施工项目。

2）施工过渡前轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3.

3）每个接头至少拧紧4个（每端2个）。

4）起道顺坡不大于千分之二。

线路铺设、拨移、起道：联电（红光带）

原因分析：违章施工，绝缘工作未做好，施工人员注意力不集中。

防范措施：

1）、制定联电卡死制度，落实到每个作业人员。

2）、做好岗前培训，杜绝野蛮施工。

3）、派有经验的线路领工员带领施工人员，统一指挥。

4）、营业线施工工具做好绝缘工作。

5）、线路出现联电（红光带）立即与电务部门取得联系，在教短时间内查出联电处，并配合电务部门进行抢修。

线路上作业：伤人

原因分析：

1、违章作业，横穿线路违反劳动纪律。

2、不按规定指定路线行走。

3、未执行“一停、二看、三通过”的安全制度。

防护措施：

1）、制定卡死制度，严禁横越线路，上下班作业要按指定线路行走。

2）、认真执行安全奖惩制度，发现横过线路人员严肃处理。

3）、工班长上下班亲自带领职工按指定路线行走。

4）、多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。使用液压起道机时应两组配合，来车时不得抢撬，机手必须有操作熟练的工人担任，并不得兼作其他工作。

5）、多人分组捣固时，其前后距离应不少3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压、肩扛拨道。

6）、使用撬棍翻钢轨时，必须组织有经验的工人操作，其他人员必须远离钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。

7）、安装鱼尾板时，必须使用金属工具禁止用手指对准螺栓孔。

8）、在区间步行上下班时，必须在路肩行走。在双线区间，必须面向列车方向，横越线路时，应做到一停二看三通过。禁止来车时抢越，在站内如必须走线路中心时，必须前后设专人防护。

三、人身安全