在震情消失后，运营指挥人员应根据需要和设备损坏情况，在确保安全的情况下，尽快开通线路，恢复局部线路运营。

（二）发生洪水和暴雨导致区间线路出现积水时的应急处置

发生洪水和暴雨导致区间线路出现积水时控制中心要随时了解积水和列车运营状况，通知各部门启动暴雨预案做好防暴雨的工作，必要时向车站发布相关的运营服务信息。

接报险情报告后，值班主任要及时通知各部门，根据情况要求派出抢险队，通知相关影响的车站做好乘客服务工作，必要时下达关闭不具备安全运营条件的车站命令。

列车调度员要组织具备运行条件的区段维持运营。

必要时，还通知公交接驳严重堵塞区段的乘客。

（三）地面、高架线路出现大雾天气时的应急处置

地面、高架线路出现大雾天气时，列车调度员要随时了解雾情和列车运营状况，值班主任通知各部门启动大雾气候预案。

必要时列车调度员要向车站、司机发布相关的运营服务信息，如列车驾驶模式的变更、列车速度的限制等。

接报险情报告后，值班主任要及时通知各部门，根据情况要求派出抢险队，列车调度员要通知相关影响的车站做好乘客服务工作，必要时下达关闭不具备安全运营条件的车站命令。

同时，列车调度员还要组织具备运行条件的区段维持运营。

（四）出现强风天气时的应急处置

如果出现强风天气，必要时值班主任向主管领导汇报，请求下达停止地面车站运营服务命令，组织具备运行条件的区间维持运营。

列车调度员要向车站发布相关的运营服务信息，通知相关影响的车站做好顾客服务工作。

若发现或接报险情报告，值班主任要及时通知各部门，根据情况要求派出抢险队，安全组织运营。

（五）冬季线路出现积雪时的应急处置

冬季线路出现积雪时，列车调度员要随时了解积雪和列车运营状况，通知各部门启动冰雪气候预案做好防冻工作，做好运营前的准备工作，如信号、道岔的工作状态、轨道的积雪情况、接触网的状态等。

必要时列车调度员向车站、司机发布相关的运营服务信息，如驾驶模式的变更、列车速度的限制等。

接接报险情报告后，值班主任要及时通知各部门，根据情况要求派出抢险队。

列车调度员要通知相关影响的车站做好乘客服务工作。

必要时下达关闭不具备安全运营条件的车站命令，同时，组织具备运行条件的区段维持运营。

必要时，还要通知公交接驳严重堵塞区段的乘客。

（六）出现高温天气时的应急处置

出现高温天气时，列车调度员要随时了解高温变化情况，通知各站做好防高温、防火灾的措施。

必要时向车站发布相关的运营服务信息。

值班主任要及时通知各部门，根据情况要求派出抢险队。

电调要密切注意高温对接触网的影响，通知通知各车站及主变及牵引变电所值班人员做好防高温、防火灾的措施。

必要时，综合调度员要组织人员加强对线路的检查，防止出现钢轨胀轨跑道的现象。

城市轨道交通暴雨天应急预案3

XX有限公司为确保行车安全，针对恶劣天气，道路湿滑，做好车辆安全技术状况检查，确保制动、方向、灯光、轮胎、雨刮器等性能良好，组织春/冬季车辆交通安全大检查，正式启动“恶劣天气车辆安全应急预案”。

一是在不影响各项安全生产和抢修任务的前提条件下，车辆调度部门压缩车辆的使用频率。

二是加强驾驶员在恶劣天气下安全行车的教育和培训，针对春/冬季道路情况复杂等特点制定春/冬季安全行车注意事项。

三是明确生产施工车辆、夜间抢修车辆安全责任，通过信息平台提示驾驶员谨慎驾驶、注意安全。

四是根据天气情况减少车辆的派遣台次。

急办工作，事先进行登记，待天气情况好转后，再进行派车。

外出车辆必须安装防滑链方可外出

五是严格履行派车单审批制度，县域以外使用车辆必须由公司领导批准。

春/冬季安全行车注意事项

由于春/冬季气候特点进入冬季后，经常出现大雾、雨/雪天气，由于气温低雨/雪后路面滑湿/结冰及下雾时能见度低，给行车带来很多困难。

为了确保春/冬季行车安全，重点注意以下事项。