2.在能力上，由完全不会动手，到基本能动手;

3.在作风上，由以前普遍性的马虎、拖沓，变为大多数人能谨慎、主动;

4.在相互关系上，由彼此很少交流，到能实现真正的互帮互助

2023物流园区可行性研究报告2

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撰稿单位:郑州经略智成企业管理咨询有限公司

撰稿时间:2023年9月2日

第一章、物流园区概述

我们知道物流园区的建设需要很多的投资,而且投资回收期长,涉及到政府、企业等诸多方面的因素。

我国物流园区的发展还处于起步阶段,缺乏理论和实践基础,虽然国外有成功的范例,但是至今关于物流园区规划、建设及运营的理论尚未成熟,如果不考虑各国的国情差异,盲目照搬国外的经验是很有风险的。

物流园区研究是对物流研究内容的充实和深入,以此为研究内容是很有意义的:

(1对推动我国物流发展、国民经济发展具有显著作用,有利于扩大内需,促进国民经济持续、协调、稳定发展。

(2众多物流企业聚集在一起,可以实现专业化和规模化经营,发挥整体优势和互补优势;

(3对第三方物流企业的发展具有重要推动作用;

(4可以促进物流技术和物流服务水平的升级;

(5城市可持续发展战略的要求。

第二章、市场发展概况

我国物流发展起步较晚,过去的国内企业多强调大而全、小而全,其专业化水平较低,物流事务并没有真正发展起来。

近几年来,社会分工高度发展之后,物流热才在我国不断升温,并且得到了我国政府、企业和科研机构以及社会各界的广泛关注和重视。

尽管如此,我国物

流业仍然处在萌芽阶段,与发达国家的发展程度相比还相距甚远,而

且国内物流也多被外资企业所占领,如美国的联邦快递等,国内企业

无法得到长足的发展。

国家和地区之间如果没有物流、人流、商流和信息流等作为纽带,就无法持续地高速地发展经济,因此高水平的物

流需求已经成为我国加快经济全球一体化面临的严峻的挑战。

物流园区的建设和发展问题的提出,是由于现代物流发展特点和趋势本身决定的,也是由于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养、计算机及网络等物流新技术的应用,物流服务的专业化分工与协作不断走向深化的产物。

自1998年以来,发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒,工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展,各类物流基础设施建设也呈现出良好势头,物流园区或物流基地正是在此种背景下出现并开始大力发展的。

由于物流园区在经济规模、地理分布、建设运作方式和政府发挥作用等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应。

我国政府及企业在近2到3年中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程给予大力的支持。

目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面特别是以深圳为代表的珠江三角洲地区、上海、北京等经济发达地区城市的物流园区建设步伐更快。

第三章、市场制约因素

(1管理的因素。

大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度,缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态,在组织经营上处于无序状态。

产前没有市场调研,没有严格的成本核算;