运输单位成本（元／千吨公里）=运输总体成本÷运输周转量（千吨公里）

运输生产过程是物流企业经营活动的中心环节。

运输活动不创造实物产品，而是提供运输劳务，使物资发生位移。

对物流运输成本进行管理与核算，必须确定物流成本核算项目，做好成本核算的各项基础工作，这样才能进行物流成本的核算管理与控制。

物流行业数据分析报告3

一、背景

在企业通过降低成本及提高生产效率到了一定程度之后，竞争逐渐转向流通领域。

世界经济一体化趋势加快，所以现代物流这流通领域在理论和技术上经历了不断创新。

在竞争越来越激烈的形势下，各国纷纷意识到，现代物流发展在很大程度上代表着一个国家的综合国力。

国内随着国家经济的快速发展，各行各业也在经济的带动下，迎来了高速发展的机会；国外，伴随着国际分工的不断细化，中国逐渐成为世界的制造加工中心。

而在这样有利的形势下，中国的物流逐渐成为了拉动中国社会经济的重要部分。

二、目的

从湖南和广东这两个省及他们之间近几年的的物流发展态势，对他们之间的市场需求做一系列分析，进而研究在两者之间开通的电商物流的可行性

三、正文

1.全国物流发展数据-以包裹，快递为例：从以上数据，我们可以很清晰看到这样的趋势：从2021年到2021年的10月份，包裹数量变化不大，基本维持在6800-7000这条线上，因此作为研究的数据的代表性不强，所以在这暂不考虑。

而我们可以看到20XX-2021年，快递数都以直线增加的趋势，并且，从2021年之后，这种趋势更加明显。

2021年全国的快递数是151329.3，到了2021年10月份，已经到了1067627.8，足足翻了7倍，这是很惊人的数字。

很大的说明了，这几年，中国的物流发展很快。

从近两年来看，广东和湖南在物流方面的发展占全国的20%左右的比重，因此，我们可以得出一个结论，广东和湖南2个省在2021年到2021年发展速度非常快。

同样，广东，湖南这2个省的发展潜力也是很大。

2021年，广东的快递数是66214.9，占全国的23.2%；湖南快递数是4898.4，占全国的1.7%，这两个省占全国24.9%；2021年，广东快递数是210670.3，占全国的22.9%；湖南快递数是15446.7，占全国1.7%；这两个省占全国的24.6%；2021年，广东快递258336.3，占全国的24.2%，湖南占1.65%，这两个省占全国的26.25%，从中可以看到，广东、湖南两省的快递数占全国比重在稳步上升。

这也说明了广东、湖南两省的物流在全国的潜力，市场需求很大。

物流发展潜力很大，但是现阶段也存在不少问题。

第一、物流规划和布局不合理。

出现地区性集中的问题，大家都在本地建设物流中心，都想把本地建成国内一流的物流基地。

从而出现了“物流热”的问题。

也因此导致了部门分割的问题，使物流的管理效率地下，物流系统运转不畅通等问题。

这样不仅不能物流行业得到更快的发展，反而有可能延误物流发展的进程，造成物流资源的巨大浪费，产生负面的影响。

第二、物流企业总体竞争力弱。

尽管有少数几家大型物流企业，但绝大多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。

在企业竞争战略方面更多采用低价竞争，而缺乏着眼于客户需求的提供量身定做的增值服务能力。

没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。

第三、在物流方面的教育更不上发展的速度。

一方面是由于计划经济时期遗留下来的部门分割的学科体系仍然在国内物流教育领域发挥着主导地位，大部分高校还沿袭传统学科教育，很少尝试新的学科体系，再加上国内的物流人才较少，这使得学生不能学到系统的物流知识，无法领会到“物流”思想的真谛和“第三利润源”的魅力。

第四、物流装备和技术水平还不高。

一是国内对物流行业的发展不够重视，在此行业的投资较少，因此导致物流行业没有一个统一的标准，各个企业的技术参差不齐。

使得在具体运作中造成服务的不规范，增加运行成本和交易成本，同时带来一系列的环境和生态问题。

针对以上问题，本文提出一些建议：

第一，需要加强各种层面的物流规划。

国家应该对物流行业引起足够的重视，加大在次行业的投资建设。