(2)、箍筋的接头应交错设置，并与两根架立筋绑扎，悬臂飘梁则箍筋接头在下，其余做法与柱相同。梁主筋外角处与箍筋应满扎，其、板的钢筋网绑扎与基础相同，但应注意板上部的负钢筋(面加筋)要防止被踩下;

(3)、特别是雨蓬、挑檐、阳台、窗台等悬臂板，要严格控制负筋位置，在板根部与端部必须加设板凳铁，确保负筋的有效高度。

(4)、板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋在中层，主梁的钢筋在下，当有圈梁或垫梁时，主粱钢筋在上。

(5)、钢筋的绑扎接头应符合下列规定：A、搭接长度的未端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯矩处。B、受拉区域内，Ⅰ级钢筋绑扎接头的未端应做弯钩。C、钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。D、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合结构设计要求。E、受力钢筋的混凝土保护层厚度，应符合结构设计要求。

(6)、板筋绑扎前须先按设计图要求间距弹线，按线绑扎，控制质量。

3、混凝土工程混凝土的浇筑：

1)浇筑前应对模板浇水湿润，墙、柱模板的清扫口应在清除杂物及积水后再封闭。

2)混凝土浇筑的一般要求

(1)、浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3m时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞。

(2)、使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动问距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300∽400mm)。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接 缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。

(3)、浇筑混凝土连续进行。在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。问歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理。

(4)、浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌，并应在已浇筑的混凝土上初凝前修整完毕。

4、砌体工程砖墙的施工顺序一般为：弹划平面线→检查柱、墙上的预留连结筋，遗留的必须补齐→砌筑→安装或现浇门窗过梁→顶部砌体。

(1)、排砖撂底：一般外墙第一皮砖撂底时，横墙应排丁砖，前后纵墙应排顺砖。根据已弹出的窗门洞位置墨线，核对门窗间墙、附墙柱(垛)的长度尺寸是否符合排砖模，如若不合模数时，则要考虑好砍砖及排放的计划。所砍的砖或丁砖应排在窗口中间、附墙柱(垛)旁或其他不明显的部位。

(2)、挂线：砌筑一砖厚及以下者，采用单面挂线;砌筑一砖半厚及以上者，必须双层挂线。如果长墙几个人同时砌筑共用一根通线，中间应设几个支线点;小线要拉紧平直，每皮砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺。

(3)、砌砖：砌砖宜采用挤浆法，或采用三一砌砖法。三一砌砖法的操作要领是一铲灰、一块砖、一挤揉，并随手将挤出的砂浆刮去。操作时砖块要放平、跟线。砌筑操作过程中，以分段控制游丁走缝和乱缝。经常进行自检，如发现有偏差，应随时纠正，严禁事后采用撞砖纠正。应随砌随将溢出砖墙面的灰迹块刮除。内外墙的转角处严禁留直搓，其他临时间断处，留搓的做法必须符合施工规范的规定。

参加此次顶岗实习，使我懂得很多学校时所没学到的东西，受益匪浅，非常感谢给予我帮助给予我长知识的师兄和老师傅们，在工地实习过程中我坚持出满勤，无迟到、早退和旷工现象。项目部给予的任务我都能按时完成积极配合同事，摆正态度认真跟老师傅们学习，听他们指导，经过此次实习，我懂得了我的知识是多么的少，以后我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力为实现自我的理想和光明的前程努力，充分展示自我的个人价值和人生价值，完善自我。

2024年最新大学生个人实习报告范文2

在我忙碌而充实的见习中，我形成了一些关于如何快速适应铁路工作和扎实学习业务知识的看法。

首先，我认为找准定位、调整心态是非常重要的。刚进入铁路工作时，我面临着思想上的落差和角色的转变，所以我需要积极地调整心态，给自己准确的定位，明确自己的职责和任务，并尽快投入到学习中去。在基层工作比较辛苦，所以我要做好心理准备。刚开始实习时，我不太习惯夜班，但现在已经能够坚持下来了。

其次，注重理论与实际的联系也是很重要的。在见习期间，我需要学习与我岗位相应的规章制度。我的师傅已经帮我标记了《技规》、《行规》中必须记住的规定。我在背规章的同时，也要加强与实际的联系，遇到不懂的情况可以向师傅请教，这样能更深入地理解和掌握规章，而不仅仅机械地死记硬背。

第三，我需要虚心向师傅请教，主动与他们交流。师傅们有着多年的基层工作经验，我需要虚心向他们请教，在空闲时间多与他们交流，从他们那里学习处理突发事故的方法和经验。这样可以让我少走弯路。

第四，我需要多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电。事故通报是很好的学习材料，通过阅读事故通报，我可以了解事故的原因分析和如何避免类似事故的研究。同时，我也要找到相应的规章制度来学习，这样能够更快地提高自己对规章制度业务的认识，以避免犯类似的错误。

我认为基层的工作经历是人生的一个坐标，通过这段经历，我更清楚地知道铁路是如何真正运转的，理论与实际之间的差距，以及工作所需的业务素质。同时，我也学会了如何尊重领导、师傅和同事。

基层是一个锻炼人的平台，这里的工作对我来说还是比较陌生的，所以我还需要努力去学习和提升自己。这种锻炼对我来说是宝贵的财富！

时光匆匆流转，转眼间三个月的见习就要结束了。在结束硕士生涯的第一个年头，我非常荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期间，我被安排到了综合部工作，通过实践我学到了很多在校园中学不到的东西。

回想起见习期间的所得所失所感所触，我感慨万千，同时相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多。现在我对见习期间的心得体会进行总结如下：

首先，我积极调整心态，尽快适应角色。从一个象牙塔中的学子转变为与百姓相关的铁路工作者，我很快地完成了这个转变，这得益于我对铁路行业的了解和充足的心理准备。在大学期间，我积极选修与铁路相关的课程，并参加了各种铁路主题活动，使我对铁路行业有了较多的了解。研究生期间，我还参与了武汉铁路局的研究，并参加了铁路创新与可持续发展的国际学术研讨会。在单位见习期间，我意识到自己的所学不会立即应用于实践，所以我要调整心态，从基础工作做起，不怕苦不怕累。同时，我通过参与宣传活动，了解到为铁路发展做出贡献的职工们所展示出的精神风貌，这更加坚定了我奉献铁路事业的决心。

其次，我深刻领悟到安全对于铁路工作的重要性。在校期间，我参与了武汉铁路局的研究调研，发现对于铁路员工来说，安全是最重要的。在我实习的下水道分公司，我切身体会到了为什么安全在铁路部门如此重要。从事站台工作是一项责任重大的工作，需要我们在作业过程中非常小心，不违章操作，做好各项安全工作，以确保事故的发生。

最后，我对自己见习期间的工作进行了反思与总结。我意识到要全身心地投入到铁路工作中去，只有这样才能获得丰厚的回报。在当前铁路改革的时代，我们面临的机遇远大于挑战，所以我们要积极主动地去做好工作，夯实基础，不仅仅满足于完成工作，还要多思考。我们要有紧迫意识，清醒地认识到铁路企业还未完全政企分开，我们必须要做好准备，面临各种改革和挑战。提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键，所以我要加强自身学习，随时充电，了解方针政策和铁路改革的基本知识。同时，我要关注铁路企业发生的改革，思考背后的原因和发展方向，以便更好地适应和贡献自己的力量。

总的来说，这段宝贵的见习经历让我深刻领悟到铁路工作的重要性和挑战性。我将在以后的工作中努力学习和提升自己，为铁路事业的蓬勃发展贡献自己的力量。

2024年最新大学生个人实习报告范文3

一、实习目的

我于20__年8月26日至20__年9月26日在广州致艺监理咨询有限公司进行为期2个月的毕业实习。实习期间，我被安排在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段的现场监理员岗位上。由于我即将面临大学毕业，步入工作岗位，但我的实际工程经验、社会经验以及各方面的能力都非常欠缺。因此，为了加强对我在大学学习的基本理论知识的理解，增强我对实际工程的感性认识，提升我在实际工程中将理论应用于实践工作的能力和实际动手操作能力，增加自身素质能力，同时也为毕业后正式步入工作岗位做好准备，我决定进行这次实习。在张孝武工程师的带领下，我了解到以下内容。

二、实习内容

1. 模板工程

对模板及支撑系统应掌握以下原则：

a. 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性；

b. 具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；

c. 构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求。