推荐：健全员工培训及考核机制，确定相关过程的培训负责人。

5.供方的评定制约机制不完善;

推荐：长期合格供应商及关键部件供应商须签定长期的采购合同，合同中增加制约机制，保证供应商供货的稳定性及可持续性;让步接收品与退货的不合格品检验记录应详尽明确，通知供应商整改的须确认其整改结果。

6.作业指导书不健全，现有文件与实际生产工艺流程有偏离，产品缺少企业标准的备案;

7.生产过程中过程产品的巡检力度不够，存在操作工为赶工件而疏忽的质量问题，应加强生产过程中的质量管理;

8.文件管理保密性不够，难以保证保密性文件的流失。各部门未建立适合本部门的行之有效的文件体系。现质量科、采购部、库房未建立适合本部门的文件系统，文件大部分来自与技术科文件的复制，由此带来文件的保密性管理不够。例如在库房不就应出现带有技术性文件的产品配置单，以及列有原材料采购价格的销货单。产品的核心技术文件应只在技术科存档及保存。采购价格应只在采购部及财务部体现。

9.库房管理缺少进销存系统;库房内缺少温湿度计，不贴合电子元器件的储存规定，时间长，难以保证电子元器件的质量;

10.库房管理缺少电子帐的定期备份存档过程，一旦出现电脑系统瘫痪现象，将给库房管理带来影响，现未出现此类问题，但存在隐患;

11.库房管理入/出库手续不健全，缺少明确的入/出库负责人，且入/出库单未在财务部备案，只由库房单方负责，缺少相应的制约关系，定期的帐、物、卡的核实缺少实际的管理制约好处;

12.采购计划应由采购部按照生产任务、库房帐单结存量制定，制定前需与财务部确定资金潜力，现采购计划由库房制定;

13.未进行每项产品的成品核算，不利于成本控制;

14.生产过程中个别零部件存在浪费及丢失现象，库房及车间在原材料的领用中应完善出库手续，确定制约关系;

15.车间及库房的物品摆放及卫生不够，化学物品的使用缺少规定，其对环境的污染及危害性控制不够;

四、后期学习计划

1.各项产品工艺流程学习;

2.各项产品原材料名称及识别;

3.作业指导书的学习，透过车间实习逐步掌握实际组装过程及工艺;

4.成品检验过程及包装的学习;

5.原材料检验过程及标准的学习，掌握关键部件的检验方法;

6.生产及检测设备的使用及维护学习。

以上是我在近两周的实习期内的总结报告，对于我们新员工来说，要充分学习公司的全方位的知识结构，不断完善自己，提升自己。

2024年最新大学生个人实习报告范文5

整个实习过程由两天构成。第一天，老师带领我们参观了一个火车铁路主题公园，并给我们讲解了铁路的构成和车辆分类。铁路线路由路基、道床、枕木、钢轨和连接零件组成。根据用途，铁路车辆分为铁路客车、铁路货车和铁路特种用途车。

在课堂上，老师还向我们介绍了铁路的发展概况。早期的铁路车辆都是两轴的，设备简陋。随着轻型材料的发展，车体重量大为减轻，出现了一些活节式车辆，其相邻两节车的相邻端共置于一台两轴转向架上，非活节端采用两轴或单轴转向架。现代客车为了提高旅客的安全性和舒适性，采用全金属整体承载结构的车体，以及独立的温水或电气采暖、强迫通风、电气照明、空气调节、热水和冷冻饮用水等设备。此外，随着列车重量的不断提高，除了要求车辆具有足够的强度外，还要求采用高强度车钩、大容量缓冲器和灵敏度高、可靠性好的列车制动装置。中国铁路的客货车辆以前主要依靠进口，类型复杂，设备简陋，载重量小。但自中华人民共和国成立以来，中国开始自行设计和制造车辆，取得了长足的进步。

车辆通常由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆设备五部分组成。车辆设备是车辆上为客货运输服务的附加设施，根据车辆类型的不同而异。例如，客车上有照明设备、供电设备、空气调节设备、采暖设备和卫生设备，保温车上有制冷装置和发电机组，货车上有床板托、栓马环、绳栓、柱插以及供调车人员使用的脚蹬、扶手等。此外，车辆在使用寿命期中需要进行定期检修。中国铁路实行厂修、段修、辅修和轴检四级定期检修的制度，并辅以列车检查和摘车临修等日常维修，以保证车辆的良好状态。为便于识别车辆的配属关系和使用，车辆上还涂有各种标记。

此外，老师还向我们介绍了铁路上的土木工程设施。铁路工程包括与铁路有关的土木、机械和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，一些工程逐渐形成了独立的学科，如机车工程、车辆工程和信号工程；另一些工程则归入各自的本门学科，如桥梁工程和隧道工程。

在讲解机车牵引力时，老师提到了电力牵引、内燃牵引和蒸汽牵引三种方式。尽管蒸汽机车是铁路发源的最早动力，但由于其污染空气、热效率低和噪声大等问题，已逐渐被淘汰或仅用于小运量的线路上。电力机车具有较强的动力，而内燃机车灵活性更大，选择何种牵引动力取决于能源分布、运量大小和自然条件等因素。

老师还向我们讲述了铁路的起源。16世纪中叶，在欧洲各国的矿区，人们开始使用马牵引的木轮矿车行驶在窄轨的木轨上。18世纪，这些木轨被铸铁轨取代。英国工程师制造了三台蒸汽机车，其中最早的一台是带有齿轮的机车。这些发展为铁路的形成奠定了基础。英国工程师斯蒂芬森接受了修建并装备自斯托克顿至达灵顿铁路的任务。他制造了蒸汽机车，并在其子的协助下建成了这段长达20多公里的标准轨距铁路。这被公认为世界上第一条机械牵引的铁路。然而，真正的铁路时代是从修建自利物浦至曼彻斯特的铁路开始的。铁路具有高速可靠、低运价和大量运输的优势，引起了世界的重视。铁路在工业革命中起到了重要的推动作用，并促进了工业革命的实现与发展。中国的铁路发展始于1876年，当时有英国商人在上海开办公司修筑淞沪铁路，这标志着中国修建铁路的开始。然而，该线路后来被清政府拆除。随后，中国在唐山至胥各庄之间修建了一条长9公里的铁路，最初采用轻便轨道，并由骡马拖曳，后来改为机车牵引。1949年以后，中国铁路交通得到了蓬勃发展。

从一开始，铁路就具有比其他交通工具更快的速度和更大的装载能力的优势。现代铁路在高速和重载方面也取得了新的发展。

中国铁路有许多令人瞩目的成就。其中包括：唐山-胥各庄铁路，这是中国人自行修筑的第一条成功并保存下来应用的铁路；淞沪铁路，这是中国土地上的第一条铁路，于1876年由英商怡和洋行在上海修建；上海浦东高速磁浮铁路，这是中国第一条高速磁浮铁路，全长30公里，平均运行速度达到每秒60-70米；成渝铁路，这是新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建；粤海铁路，这是中国第一条跨海铁路，总投资45亿元；包兰铁路，这是中国第一条穿越茫茫腾格里沙漠的沙漠铁路，被誉为“世界奇迹”；宝成铁路，这是四川与全国沟通的第一条铁路，也是中国第一条电气化铁路；京九铁路，这是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北大干线；成昆铁路，这是在禁区建成的铁路，贯穿成都至昆明，被誉为“世界铁路建设上所罕见”的工程奇迹；南疆铁路，这是一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路，全长476公里，其中一半以上是深山峡谷；南昆铁路，这是风景最美、最险峻的干线，沿途有世界第一高桥、亚洲第一险隧道等；青藏铁路，这是世界海拔最高的铁路，沿线海拔达到5000米。

通过这几天的铁道实习，我收获了很多。首先，我更深入地了解了铁道这门专业，为我大三选择专业时提供了一些准备。老师还告诉我们一些铁道行业的规章制度，这些对我以后的学习和工作都有很大的帮助。另外，老师说了一句很有道理的话，即从事技术工作的人发展会受到限制，而如果从事工程管理，而不是技术工作，就很难达到管理层的位置。

以上就是我的实践报告。

2024年最新大学生个人实习报告范文6

在这段实习的日子里，我深刻地体会到了工作的艰辛和乐趣。与学校里的学习相比，实习并不轻松，有时甚至需要半夜加班。但是，这段实习也让我更加深入地了解了生活的乐趣。

首先，我实习的单位是xx交通局下属的xx路桥工程总公司。该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。他们参与了许多重要的公路建设项目，包括国道和高速公路。近年来，该公司还积极参与农村基础设施建设，为农村的乡村公路改造贡献力量。

我实习的地点是xx国道的xx县至xx段，这段路面经过的车辆主要是长途货运汽车，是三个省份的交通要道。由于路面已经运行了十多年，严重受损，对车辆和行人的安全构成威胁。因此，政府决定对这段路面进行修补和改建。

这段路面的修补和改建工程已于20xx年x月完工。在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍然存在各种类型的裂缝。为了解决这个问题，我对水泥混凝土路面裂缝的防治进行了研究。

造成混凝土面板开裂的原因有很多，只要施工不谨慎，裂缝就会产生。为了最大限度地降低裂缝的产生，我提出了以下几点建议：

首先，要保证路基的最佳密实度。路基的沉降会导致强度减弱，所以必须将沉降减小到最小值。为此，要清除地基表面的农作物、树木和杂草，然后用重型压路机多遍碾压，使地基压实度达到要求。

其次，要提高基层的强度和稳定性。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土和工业废渣等。为了提高基层的强度和稳定性，可以使用水泥稳定碎石，它具有较好的水稳性。