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工程实习报告1

时光如白驹过隙，转眼间大学生活即将结束，只剩下最后一年。然而，当我揉揉睡眼，清醒过来时，我意识到我即将离开四年来的母校，踏入社会接受考验。为了增加实践经验，我有幸在20xx年9月8日至20xx年10月8日期间实习于福州北环环保科技发展有限公司。我非常感谢福建师范大学材料学院和福州北环环保科技发展有限公司给予我这个难得的机会。同时，我要衷心感谢福州北环环保科技发展有限公司的全体员工和老师们对我实习的帮助和支持。

一、实习单位介绍

福州北环环保科技发展有限公司是一家专门从事畜禽养殖污染控制研发、工艺设计、生产建设、设备制造和技术服务的高科技环保企业。公司拥有特种工程设计资质和施工资质，并通过ISO-9000质量管理体系认证。公司是福建省环保产业的骨干企业，也是中国沼气学会的团体会员，福建省环保产业协会的优秀会员单位，福州市环保产业协会的理事单位，以及福州大学环境与资源学院的教学实习基地。

福州北环环保科技发展有限公司秉承产品卓越、竭诚服务、环保、科技创新、诚信进取的经营理念，致力于引进消化国内外先进技术，研究开发实用的三级赤泥塑料沼气工程新工艺设计、设备制造和施工技术。公司拥有七项自主知识产权和专利技术，整体技术创新能力和技术改造实力处于国内领先水平。公司已成功完成200多个畜禽养殖污染治理工程，在福xx等20多个省（市）范围内提供服务。凭借专业、敬业、专一的优质服务，公司赢得了环保和农业部门以及用户的高度赞誉。

二、实习简介

为了增加实践经验，补充学校的理论知识，尽快融入社会，福建师范大学化学与材料学院安排我于20xx年9月8日至20xx年10月8日前往福州北环环保公司进行为期五周的实习。

三、实习的具体内容

1. 办公室秘书工作

作为第一次正式进入社会，在公司工作时，我的具体工作能力也不太确定。在福州北环环保科技发展有限公司实习的第一周，公司并没有给我分配重要的任务，只是让我做一些办公室的琐事，如拿文件、发文件、打印、接电话、打扫卫生、整理办公室、倒开水等。虽然这些只是些琐碎的小事，但我对待每一项工作都非常认真。我深信，做不好小事情的人，也不可能做好大事情。

2. 项目报告的编制

在实习期间，我有幸参与了一份关于沼气项目可行性研究的实践报告，这让我感到非常振奋。在整个写作过程中，我积极主动地参与其中。在初期，我对大量的数据进行整理和检索，我的观点得到了上级和同事的认可和好评。在准备阶段，也就是正式项目的准备阶段，我与同事们分组工作，按地区进行任务分配。我所在的小组负责土地、规划和环境保护方面的工作。最终，我们出色地完成了任务。

3. 使用CAD进行工程设计图纸

刚进公司的时候，经理建议我自学CAD软件并进行绘图。在经理的鼓励和学姐刘晓莉的支持下，我学会了使用CAD软件。学姐让我按照公司的要求使用CAD软件绘制工程设计草图。由于实际的工程图纸比较复杂，通过实战让我在CAD操作方面有了很大的提高。

4. 赤泥塑料污水处理新三级沼气工程研究

赤泥塑料污水处理新三级沼气工程是公司的一项特色工程，通过这项工程可以将废弃物转化为宝贵资源。产生的沼气可以作为燃料使用，而沼渣则可以作为农业肥料。这个项目是节能环保的典范！因此，我需要学习并了解该项目的工艺流程、仪器设备和操作规程。

工程实习报告2

实习地点：

实习时间：

9.07-9.09

实习学生：

王__

学号：

__

实习目的：

初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，挡土墙，桥梁上，下部的构造及有关桥梁几种桥型通过认识实习，为学习专业课打下良好基础。

实习内容：

说起认识实习，我们大多是觉得新鲜中带着期盼的，我的心里在激动地同时感到的是更多的压力和紧张，因为这是我的第一次对我自己专业的地方的认知，不可置疑的对我影响极深。

在指导老师的带领下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷。经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。

途中老师给我们讲解了路基组成，分为路堑、路堤以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为面层和基层，潮湿条件下加上垫层。

下面先介绍一下我们认识实习的主要道路。

长沙绕城高速:

中国中铁四局集团有限公司持有公路工程总承包一级资质，公路路基和路面工程专业承包一级资质，装备有挖掘、运输、平整、碾压、路面料拌制、摊铺等系列化机械设备，技术力量雄厚，施工经验丰富，近年来，先后参加济青、沪蓉、京沪、连霍、广珠、赣粤、兰临等多条高速公路建设，建成高速公路总延长近1100千米。

其中，老师给我们讲解到图中的匝道。立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。高架路的匝道，进口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不能从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线(高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。此外，老师还为我们补充了边坡防护及挡土墙的知识点。

边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，边坡在工程中有不同的分类，一、按成因分类：可分为人工边坡和自然边坡;二、按地层岩性分类：可分为土质边坡和岩质边坡。按岩层结构分为：1层状结构边坡、2块状结构边坡、3网状结构边坡；按岩层倾向与坡向的关系分为：1顺向边坡、2反向边坡，3直立边坡。

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基地；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。

根据挡土墙稳定的机理不同，挡土墙又有很多形式，主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙、壁式挡土墙、锚碇板式挡土墙、加筋土挡土墙。

湘江南路：