在方案设计中，我接触了多个设计项目。其中，我参与了廊坊市住宅项目，负责完成配套建筑的设计，包括小学、幼儿园、商业等。这对我来说是一个巨大的考验，我感到压力很大。为了设计小学，我翻阅了很多资料和规范，考虑了小学所需的功能和面积，列出了一个功能表。在李工的指导下，我进行了平面布局的设计，并考虑了立面的造型。经过一周的反复改进和调整，小学的设计基本完成。通过这个项目，我不仅佩服李工的设计能力，也认识到自己的实际操作能力有限，需要虚心学习，提高自己的能力。

然而，我发现设计方案的工作并不是一个人能够完成的。还需要与甲方和规划局进行多次的沟通和修改。作为建筑师，要在甲方、规划局和自己之间找到平衡，设计出让双方都满意的方案。建筑师在整个设计过程中扮演着重要的角色，能够承上启下，平衡各个方面的需求。

在接下来的日子里，我继续与李工一起设计一个位于天津市河西区人民公园对面的新华中学。在这个项目中，我不断进行平面和立面的调整和改进，与甲方和规划局进行多次汇报和修改。通过与各个专业的沟通和协调，我逐渐掌握了更多专业知识，并意识到自己的知识欠缺，需要不断学习和提升。

在扩初设计阶段，我负责设计一个小商业建筑。在短时间内完成扩初设计是一个挑战，但我充满信心。通过反复的观察和分析，我逐渐理解了扩初设计的要求，并将其准确地表达出来。然而，在与另一位有丰富经验的同事进行沟通时，我遇到了一些问题，例如立面的材质、颜色和窗框的尺寸等。通过沟通和协调，我解决了这些问题。通过这次扩初设计，我掌握了更多专业知识，并意识到建筑设计是一个复杂的过程，需要不断的推敲和完善。

最后，我有幸参与了建筑施工图的设计。通过绘制施工图，我更加深入地了解了建筑的细节和构造。我负责绘制了天津中新生态城十五号地的施工图。在绘制过程中，我不断与结构设计和水暖电专业进行沟通和协调，确保施工图的准确性。施工图设计是一个复杂的过程，需要细心和耐心地完成每一步。

通过这半年的实习，我学到了很多东西。我感谢所长、李工和其他同事对我的关心和帮助。在实习中，我学会了与各个专业合作和相互帮助。同时，我认识到建筑学是一门博大精深的学科，需要不断积累经验并进行创新。通过实习，我对自己的职业发展有了更清晰的认识，我将继续努力学习和提升自己，为建筑事业贡献力量。

大学生生产实训总结报告4

实习时间:___年_月__日——__日

实习地点:新开铺附近的铁路

实习目的:

1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程

2、通过实际观察加深对铁道工程的理解

实习体会:

通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

实习内容:

作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

___年_月__日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点:

1安全第一，要处处注意安全;

2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;

3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;

4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述:

1、铁路的由来与发展

世界第一条铁路:1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

世界上第一条高速铁路:1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。

铁路的发展趋势:客运高速化、货运重载化。

2、铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务:

1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

3、铁道工程建筑物

铁道工程建筑物:包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。

1)轨道:轨道的作用:引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成:一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

2)钢轨:钢轨的作用:直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号:根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43、轨钢轨的标志:在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

3)联接零件-接头连接零件:接头连接零件:联接两根钢轨端部。功能:接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。

4)联接零件-中间连接零件:中间连接零件:联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能:钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。

5)轨枕:轨枕的功能:支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类:按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6)轨枕-木枕:木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示: