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以后我依旧会做好个人本职工作，也同样不会放弃学习。
20__年过得无声无息。
在这一年里，我们经历了风风雨雨。
核心客户、营业额、营业利润大起大落，得而复失、失而复得；人力资源、运作模式、业务开发经过了很多并不成功的尝试。
在这许多尝试中，我们付出了很大代价。
但值得安慰的是，虽然__公司略有亏损，但我们还存在，我们每一个团队的核心成员还在一起。
相比20__年，我们都显得更加成熟和稳健。
在成败更迭和不断的探索中我们能更清楚地看清自己的能力、所处的定位。
总结20__年，主要总结这一年各个业务及营运口子的失误和经验，以规避前进道路中的差误。
一、企业无小事----由于对__报价策略不当导致新一佳业务全盘皆输
由于__的生鲜运输业务量不大，总部一直未将其作为重点事务处理。
从车辆组织、营运管理、甚至报价均由营运部负责。
该部门在车辆运力组织上失当，对驾驶员的人品，服务意识缺乏考核、培训。
出现了偷盗、驾驶员直接与客户接洽、操作主管与客户对应主管不和等完全失控局面。
此情况直接影响了我们在新一佳的良好商业口碑。
由于我们在付出运价上居高不下，导致总体成本上升，给客户的报价水涨船高。
加上__管理人员本身也不太熟悉物流业务，以简单的社会闲散车辆单价来对比我司车价，以我司的x吨容积__m的车价对比x吨容积xm的车价。
出于我们自身报价偏高、客户不当比对两因素，我们运价超高。
由于__的连带影响，我们先后丢掉了深圳配送、全国联采。
而__的招投标也变得无比艰难。
我们虽然以超低价得到了该业务，但事实上已完全没有利润。
至此，我们由于一个小小的__业务连带损失了一个年营业额__万的项目。
一句话概括“一着不慎、满盘皆输”。
二、执行力缺失就是企业的生命力的枯萎
由于历史的原因，公司团队人员的文化程度普遍不高。
加之部分员工以前没有从业经验，特别是缺乏大公司工作经验。
这让我们的管理和运营困难重重。
一方面我们没有主动制作管理制度的意识、就是制定了也可操作性不强。
而就算这些现有的简陋的管理制度，我们在运作中也很难看到制度的影子。
忽视培训和宣教。
我们的操作团队对驾驶员、对基层员工、对供应商缺乏足够的培训和宣教。
不能够以制度和流程来规范日常运作，减少管理者自身劳动量，一边腾出精力来处理与收发货人协调、整合资源、协调内部、开发客户、营运方案创新等更重要事务上来。
我们的经理们更喜欢直接跳到矛盾的一线，与客户、与驾驶员、与供应商关系紧张。
这一现象在身配、长配、联采中普遍存在。
懒惰和懒散。
公司自__年成立以来，市场部苑成文开发了__项目，除我之外没有任何人能够给公司开发到新的可持续性项目。
大家都习惯于懒惰，没有去打江山的勇气和豪情。
当我们缺失了打江山的豪情时，那我所能要求大家的，你起码要有守住家业的勤劳。
三、低成本是企业核心竞争力的主要构成
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