（2）机关业务处室要对本系统各单位问题整改采取销号的方式进行督办，并帮助站段解决实际困难。

（3）机关业务部门和有关综合部门要重点跟踪路局解决的重点问题整改情况，对已确定整改的问题要尽快下达整改计划，限期整改。局安全监察室要对需要路局解决的问题进行跟踪督办，确保问题解决到位。对暂时无法解决的问题，由业务处室负责，组织站段制定和落实有效的控制措施，加强日常监督检查，确保重点隐患时刻处于可控状态。对正在逐步整改的问题，由各业务处室负责，抓好问题的持续整改。

（4）加强结合部问题的解决，对涉及两个及以上部门的结合部问题，由主要部门牵头，其他部门配合，共同研究和落实整改措施。对直接涉及行车安全的结合部问题，由分管路局领导牵头组织研究解决。

（5）对现实安全存在的问题，要边检查发现、边解决整改，有效控制问题的重复发生。

3.完善健全制度和规范管理。机关有关处室和各单位的第一管理者要亲自参与，组织研究落实路局有关规章制度管理的规定，加强规章制度的修建、补充和废止工作，确保规章制度的有效性。

（1）各专业处室要在前一阶段进行规章制度清理的基础上，出台有效的规章制度目录，并坚持动态管理，保持规章制度的时效性。

（2）各单位和部门要对前一阶段清查出来的需要修改的有效文件、电报和其他规章制度进行修订，并限定时间下发执行。此项工作要在指定时间前全部完成。

（3）路局总工室要充分发挥职能作用，加强规章制度的归口管理，并定期对各系统、各单位的规章制度管理情况进行检查，发现问题及时督办整改。

4.强化专业指导和服务基层。各专业处室要充分发挥专业管理作用，加强对基层的指导和检查。

（1）局机关各部门要按照办公室（办公室）的通知要求，对站段请示路局解决的问题严格按时限给予答复，提高解决问题的效率。

（2）各业务部门要选择系统内安全相对薄弱的单位进行集中帮助，帮助剖析并解决存在的深层次问题；同时选择系统内安全工作较好的单位，在系统内部总结和交流经验，推动系统安全管理工作整体上的质量。

（3）各专业干部要深入现场，既要发现问题，又要指导基层解决问题。他们要带着责任下去，带着问题回来，真正发挥作用。各专业处室主要领导要定期对本部门干部深入现场情况进行讲评和考核，促使他们真正发挥作用。

5.转变干部作风和严格考核。加大日常考核、定期考核和跟踪考核的力度，促进干部落实责任、发挥作用。

（1）加强领导班子的考核，解决安全工作整体合力不强、逐级负责制落实不好和结合部管理不善的问题。

（2）加强站段正职和机关部门负责人的考核，解决认识不清、标准不高、能力不强的问题。局机关和人事处（组织部）要对机关干部下基层情况进行抽查，解决工作态度不端正、工作轨迹不明显和工作质量不高的问题。

（3）机关各部门要加强对本部门干部作风和作用的考核，解决要求不严、好人主义、形象不佳和缺乏创新精神的问题。

（4）各运输站段要加强行车关键岗位干部的考核，重点考核他们是否具有清醒的认识、高度负责的态度、真抓实干、求真务实的作风，以及是否具备安全管理的能力。解决事业心和责任感不强，作风飘浮、执行能力差的问题。路局要对开展安全大反思、大检查活动以来安全形势不稳定、安全管理乏力的站段班子进行分析，查找影响班子作用发挥的问题根源，对不想负责、不愿负责、不敢负责、不会负责、不能负责的领导干部进行调整；对站段班子安全专题会议的质量进行跟踪，对质量不高、内容不充实、查找问题不深刻的会议要重新开展。

6.强化现实安全和体现成效。各单位和部门要根据“轻看成绩，重看问题”的原则，认识安全工作取得的成效和不足，加大工作的开展力度，确保现实安全持续稳定。

（1）有关部门和单位要围绕系统阶段攻关的内容，落实攻关措施，提高攻关质量，解决系统攻关中遇到的问题。

（2）对路外伤事故和劳动安全事故指标超标的单位和系统，要深入分析超标的深层次原因，总结事故教训，并借鉴其他单位或部门的好做法，制定有效的控制措施，确保全年不超标。

（3）从现在开始到指定时间，发生D类及以上责任事故的，由专业部门负责，组织责任单位的有关干部到路局进行系统交班；发生B类及以上责任事故的，责任单位的主要领导要到路局交班。

（4）局安全监察室要加强对机关部门和基层单位现实安全工作的检查和考核，促进全局安全管理工作的深化和安全形势的持续稳定。

7.发挥组织作用，形成合力。各级工团组织要充分发挥优势，开展切实有效的安全大反思、大检查活动，形成保安全的强大合力。各级组织要充分利用安全屏障工程等载体，深化“创岗建区”、“身边无两违”等活动，引导全体职工遵章守纪，推行标准化作业。各级工会组织要组织职工代表视察、职工代表暗访、我为安全献一计等活动，组织职工座谈会，听取职工对解决现实安全隐患的意见和建议，重点研究解决“两违”问题。各级团组织要通过演讲比赛、征文、团青座谈会等形式，激发团员青年保安全的积极性和创造性，为确保运输安全稳定做出应有的贡献。

以上是关于深化安全大反思大检查活动的通知，请各单位和部门结合实际，认真贯彻落实。

安全生产年度工作总结9

20__年春运从1月7日开始，至2月15日结束，为期40天。春运安全工作不仅是解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，也直接影响社会稳定和企业发展，是一项艰巨的任务。

为确保春运工作的顺利进行，我公司根据股份公司20__年春运安全工作的总体要求，开展了以“把紧客运安全源头关，严禁‘三超一疲劳’，创建平安和谐春运”为主题的春运安全竞赛活动。活动的目标是进一步提高全体员工对春运安全工作重要性的认识，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝行车重大事故，减少各类事故和违法违规事件的发生。我们秉持“早预测、早计划、早落实”的原则，分析以往春运工作的经验与教训，针对安全工作的薄弱环节和工作难点，提出相应的管理措施。通过积极宣传和努力工作，我们成功保障了春运各项安全生产工作的顺利进行。以下是活动情况的总结：

一、领导重视、各级齐抓，积极做好组织发动筹备工作。

1月4日，我们组织各部门主要负责人召开春运动员会议，并成立了春运竞赛活动领导小组。各部门相应地成立了宣传报道小组、事故应急小组、道路雪阻小组和应急抢修小组，并根据各部门实际和今年春运的特点制定了具体的活动计划，落实了相应的责任。

在活动开展前期，我们利用驾驶员安全活动日开展了声势浩大的驾承人员春运动员，通过黑板报、横幅、简报、公开信、面对面教育等多种方式，向每个参赛人员宣传了今年春运竞赛活动的主题和要求。同时，我们结合公安交警春运学习和春运车辆临检等工作，对各部门、各岗位的安全生产责任制落实情况和安全生产环境进行了大安全检查。

通过对所有参加春运车辆的机务普查和驾驶员、车辆、线路、人员、证件的排摸，我们一方面为春运安全设立了“门槛”，另一方面通过检查、排摸进一步明确了重点对象，并制定了相应的管理措施，落实了专人负责跟踪帮教。此外，在春运开始前，我们根据往年春运的经验教训和今年可能会出现的恶劣天气，配备了防滑链、三角木等应急装备，并落实了24小时值班，及时公布气象安全信息，加强了恶劣气候环境下的安全教育和应急措施。

二、立足现场、加强监管、深化教育、狠抓落实。

在整个春运竞赛活动中，我们坚持把安全教育贯穿始终，要求每位参赛人员做到“生产越忙，安全勿忘”。除了正常开展每周一次的安全活动外，我们及时将春运期间的事故和违法在广大驾驶员中进行通报，要求他们吸取教训、引以为戒。我们还经常性地开展正反典型案例的反思活动，帮助驾驶员理顺“安全与效益”的关系，避免各类违法事件的发生。

春运期间，我们坚持二个三分之二的人员、时间投入现场管理。我们对所有出站车辆的安全技术状况、车用灭火器材、安全带、车载视频GPS以及驾驶员的配备、持有效证件上岗情况进行逐一检查登记，并对每个驾驶员进行出车前必要的安全叮嘱和教育。通过立足现场进行源头把关，我们加强了安全教育、督促、检查、服务、整改等方面的工作，加强了安全防范，把一些事故的隐患消除在萌芽状态中。

今年春运，我们还特别考虑到春运早与往年、高峰早、时间长、高峰交替、气候多变、不确定因素多、任务重的特点。在节前运输阶段，我们将个别超长线路、相对事故违法较多、可能遭遇恶劣气候的班车驾驶员列为重点帮教对象，对他们及所属班车实施加强安全教育、GPS监控及电话跟踪教育等措施。节后，我们对所有复班车辆进行了逐一的安全检查和教育。

三、春运安全管理相关数据。

1、安全宣教：

黑板报5期、横幅3条、公开信2期306份、春运专刊5期、年度驾驶员安全责任状150份、春运安全承诺书150份、春运安保责任书150份。

2、安全检查：

机务普查：2次受检车辆174辆次;GPS、视频设备检查：2次受检车辆174辆次;GPS车速、视频抽检查：共51次受检3782辆次。