公园路车站：参运车辆37台，发班2359次，同比去年上升15.6%。运送旅客35787人，同比去年上升52.4%。

两站总体情况：参运车辆107台，发班6235次，同比去年增长11%。运送旅客112821人，同比去年增长25.7%。

公车加班：长沙31次，运送旅客1117人，同比去年增长42.7%。收入166550元，同比去年增长33.7%。广东28次，运送旅客1052人，同比去年增长14.4%。收入461110元，同比去年增长20.6%。另外今年加班永州2次，运送旅客74人，收入10440元。加班邵阳2次，运送旅客76人，收入5600元。加班温州1次，运送旅客31人，收入15690元。加班无锡1次，运送旅客22人，收入15000元。

包车情况：包车69次，同比去年增加50%。包车收入687248元，同比去年增长46.4%。

安全情况：无行车责任事故，无站场安全责任事故和劳动工伤事故。服务质量情况：春运期间没有发生重大服务质量事件及新闻媒体负面曝光事件。

二、主要工作措施

1、做好节前准备工作

春运前召开站务会议，让各个班组长充分理解春运的重要性与紧迫性，将分公司精神与工作任务传达给每个班组成员，激励起员工的积极性，保持警惕做好分内工作。同时明确分工，调整人员安排，按员工能力的不同调整春运期间的工作岗位，以确保春运工作能够顺利有序高效的完成。提前下乡进行宣传，由专人负责到周边乡镇学校发宣传单，张贴广告海报，同时利用各乡镇召开乡镇会议时行进宣传，鼓励旅客来我站乘车，为组织客源发挥了很好的宣传作用。与各承包车主联系，提前制定好春运期间开班预售计划，以避免在高峰期间，因车辆紧张使工作无法正常展开。

2、合理组织运输生产

安怀线是我站的主要线路，是我站所有线路的重中之重。所以搞好安怀线的春运工作，才能搞好整个车站的春运工作。今年我司新进公营车6台，加上原有的12台大巴车，与一台普客车共计19台车。如何让这19台车能够充分利用起来，做到运力不浪费是关键。从春运开始前一天我站便主动联系，派出车辆外出加班包车。同时我站派专人前往浙江等地车站驻站，组织客源联系包车。为了能够提高运行效益，一方面加强安江、黔城、塘湾三站的协同运作，并时刻与各代办点保持联系，通过各站各点的散客收集集中，多点客源联为一体进行运送工作。有效的提高了包括安怀线在内的短、中、长途班车的发班率与实载率。另一方面，实行人休车不休制。白天安怀线客源多，所以将车辆尽量放在安怀线上跑，要求在下午四五点以后，安怀线客源开始减少时，再合理安排车辆进行长沙、广东等方向的加班包车。即在完成安怀线运输任务以后，再利用晚上空闲时间进行加班长途，以实现运力利用率最大化。

3、加强站场站务管理

按照“三优”、“三化”的要求，实行考核制度，将优质服务落实到位。如果说春运是一场战役，那车站便是前线，指挥好前线才能取得战役的胜利。春运期间，售票窗口全部打开，以减少旅客排队购票时间，舒缓窗口压力。为了方便旅客购票，我站开放提前6天内预售车票，并提前进行客源预测和运力组织，确保发班正常运行。同时，还采取了电话订票，24小时全天电话客服等多钟服务方式方便旅客。设立问询服务台，使旅客都能清楚售票动态，不白白浪费时间排队，从而大大舒缓售票窗口压力。同时也在一定程度上留住旅客在站内买票，避免了收入流失。在候车室售票厅处安排专人服务，及时引导旅客“三品”过机检查、购票、上车，并提供开水、取暖设施。

按照“三不进站，五不出站”要求，春运期间车站落实封闭式管理，狠抓安全源头管理，重点搞好安检合格派班制，“三品”查堵、站内反超售反超载、进站车辆和驾驶员参运资质审查等工作。确确实实做好，认认真真贯彻，极大的维护了春运工作的有序进行。

三、体会与感受

今年春运比相比提前了十一天，提前开始提前结束。同样，民工潮也提前开始。我站由于没有及时做出行动，所以今年前往温州方向的加班包车相比去年有所减少。在此情况下，我站及时总结，提前与宝安方向联系，组织车辆南下，扭转了刚开始的不利局面，并且顺利完成春运任务。今年车辆多，座位多，运力足，这是为什么今年安怀线发班次数降低，但收入与运送旅客数却上升的主要原因。也是我们能够搞好安怀线春运工作，又能够搞好春运期间外出包车工作的原因之一。春运高峰期，旅客停滞车站不超过三个班次，公营车外出加班包车69次，收入68万余元。与去年同比增加了23次，21万余元。

今年是本人第一年组织春运工作，这一个春运下来，本人觉得要搞好春运必须做到“快、准、狠”三点。所谓快就是要抢占先机，抢先制定好一切计划，在别人还在做手头工作时，我已经开始考虑到接下来的工作如何制定与安排。抓准客源动态，找准目标抓住重点，明却工作方向不动摇。狠狠落实工作方案与制定目标，准确找出工作隐患并予以修正，确保一切工作有序进行。以制度运作，以制度管理。只有工作到位，计划得以实施才是重中之重。除去以上三点，还要动员全体车站干部员工共同努力，才能将事情做好。正所谓“众人一条心，黄土变成金”就是这个道理。

四、存在的问题与下一步工作

1、班次宣传还有很大空间，周边还有很多乡镇与学校没有宣传到位。很多旅客因没有宣传到位，不清楚春运期间车站售票情况，从而没有选择来我站乘车。现在火车票代办点在安江开设，这在很大程度上冲击着安江的客源市场。如何拉回客源，宣传起着至关重要的作用。明年春运，我们将会将宣传力度加大，深入到之前没有宣传到位的乡镇与学校当中。并在一些客源集中的乡镇与学校，实行上门预售车票。加强代办点上工作的管理力度，让代办点也参入到宣传工作当中。

2、今年春运因为售票工作分工不明确，使短途与长途旅客共同排队买票，导致短途旅客停滞在站中情况时有发生。明年春运，将各窗口划开分工售票，并将加大售票厅引导工作，让旅客都能清楚哪一个窗口卖什么票，部拜拜浪费时间。

3、场内车辆乱停现在时有发生，尤其是加班包车车辆，随意摆放随意上车。明年将加大力度管理，做到车辆进车库，旅客在站台上车。

春运工作总结汇报简短6

20xx年春运从1月16日开始，至2月24日结束，为期40天。为了确保春运期间的道路运输工作安全进行，我局认真贯彻省厅及省道路运输局相关春运工作会议和文件精神，积极准备，认真部署，进一步加大春运安全检查力度，加强安全生产工作，确保所有旅客走得有序、走得及时、走得安全、走得满意。今年春运，我们完成了客运量109374人次，同比减少9.1%；总发班7284个，同比减少16%。其中，跨区班次4566个，比去年的4641个下降1.6%、运量85511人次比去年的89459人次下降4.4%，下降幅度较小；区间班次2697个，比去年的4049个下降33.4%，运量23246人次，比去年的30857人次下降24.6%，下降幅度较大。春运期间，没有发生任何安全责任事故，没有出现长时间旅客滞留现象，也没有发生重大服务质量及新闻媒体负面曝光事件，实现了平安春运。

为了做好20xx年春运工作，春运前，我局精心准备，周密部署春运工作，召开了春运动员大会，认真传达省厅、省道路运输局春运会议及相关文件精神，以“便民利民，平安春运”为主题，认真部署春运安全及运力组织各项工作，设立了24小时值班电话，建立了值班制度及领导带班制度，并深入春运一线检查工作。

为了切实加强春运工作组织领导，我局属单位交通管理总站成立了20xx年春运工作领导小组，由陈贵副站长任组长，王学副站长及相关客运企业负责人任副组长，领导小组下设办公室，并制定了详细的工作方案。

首先，我们对运输企业执行再动员、再部署，督促企业落实安全岗位责任制，提高春运安全意识。其次，在县城醒目地段、车站、公共场所等地悬挂大幅宣传标语，发放宣传单，提醒过往行人及从业人员留心春运安全。同时，利用电视、广播等宣传媒介进行宣传报道，大力营造春运良好氛围。

今年交通运输部将“便民利民，平安春运”作为春运工作主题，可见运输安全是春运工作的重中之重。我局认真贯彻落实交通运输部《关于认真做好20xx年道路水路春运工作的通知》（交运发〔20xx〕768号）精神和省交通运输厅20xx年春运工作的部署，将安全工作放在春运工作的首位。根据省局有关运输安全管理规定，我们认真落实相关安全维护规定，落实企业安全生产主体责任，严格落实安全责任制，细化各项安全管理方法。

首先，我们把好驾驶员从业资格关。各运输企业要加强运输从业人员特别是驾驶员的安全教育和培训，严禁无从业资格的人员驾驶营运车辆，无上岗证的司乘人员一律不准参加春运。我们督促企业建立安全告诫制度和防止客运驾驶人疲劳驾驶制度，按规定配备足额驾驶员，防止驾驶人超速、超载、疲劳驾驶。

其次，我们把好车辆安全技能状况关。各运输企业要对参加春运的客车提前进行第一季度二级维护。包括预备运力车辆投入运营前都要进行车况技能检验，以防止机械事故的发生。春运前，我们组织客运企业对客运车辆进行安全检查，重点检查车内安全带、安全锤、灭火器等配备是否齐全，严禁安全管理不到位的企业和技术性能不合格、安全无保障的车辆参加春运。

此外，我们还把好客运站安全检验关。春运期间，我局增派运管人员进驻车站值勤，督促车站增强安全生产管理。对进出车站的人员、车辆进行严格检验，确保“三不进站”和“五不出站”，即危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站；超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。

另外，我们还加强了运营车辆的监管力度。春运期间，我局加强省际包车、班线车管理，对重点时段和重点路段加强监管，要求企业严格按规定和预案停车休息或接驳运输。我们督促企业落实GPS监控制度，有专人负责24小时对车辆的动态监管。

春运期间，我局加大稽查力度，严格执法，严厉打击无证营运、超载、拉客、宰客、甩客等行为，维护良好的春运秩序。同时，我们重点加大源头管理力度，与交警联合执法，在主要的国道、省道和主要路口进行突击检查，取得了良好效果。在40天的春运工作中，共出动160人次，纠正违章车辆12车次。

今年春运工作，通过精心准备、加强组织，各部门密切配合，春运期间未发生较大交通事故和人员伤亡事故，确保了旅客走得安全、走得快捷、走得舒畅，切实保证了春运工作安全平稳运行。

春运工作总结汇报简短7

截止3月3日，为期40天的春运工作正式结束。在这期间，我们的客运站场秩序井然，没有出现混乱和拥挤的情况，也没有发生重大交通事故和火灾事故，没有发生群死群伤的事故，旅客的出行安全和便捷得到了保障，没有出现群体滞留的现象，使广大旅客出行顺利和满意。在春运期间，我们共发送了1330个班次，运送旅客12123人次，与去年同期相比增长了91%，圆满完成了我们设定的春运目标。下面是对春运工作的总结：

一、领导重视，组织得力

2月3日，按照上级交通运输局和农场安全办的要求，我们与农场交通科联合召开了本年春运工作启动会，制定了春运的工作实施方案，对春运工作进行了全面部署安排，重点加强了值班和领导带班制度，及时掌握春运客流情况和公路畅通情况，及时发现并协调解决突发事件和重大问题，为圆满完成春运工作打下了良好的基础。

二、加强源头管理，确保责任落实到位

1、认真落实安全生产责任制。为了强化全员安全生产责任，我们将安全责任落实到岗位、人员和具体环节，与从业人员层层签订了责任状，与经营者、司乘人员签订了春运安全生产责任状19份，与站务员、安全员签订了春运安全生产责任状5份。做到了安全生产责任无死角。

2、加强司乘人员安全教育，提高安全防范意识。春运期间，我们开展了2次司乘人员安全教育和1次发车前安全警示教育，与农场交警队联合开展了1次安全警示教育会，对2月24日喀什客车发生的重大交通事故进行了通报，教育广大司乘人员要杜绝违规行为，通过开展春运安全警示教育，提高了驾驶员的遵章意识，保证了旅客运输的安全。

3、加强客运站源头安全管理。我们严格执行出站检查制度、营运客车安全例检制度和“三品检查”制度，严格执行“三不进站、六不出站”制度，实行“谁检查、谁签字、谁负责”的责任制，将安全生产落实到每个岗位、每个环节。春运期间，我们检查了630个行李，发现了1挂危险品鞭炮，并对其进行了没收和妥善处理。