根据春运期间开行临客多、车间、班组制定了春运行车组织方案。要求：

1、车站值班员要加强统一指挥，严格按图行车，按列车等级组织开行，严格执行“旅客列车必须接入固定线路”的规定，对已准备妥当的接车进路不得任意变更，邻站开车后严禁变更进路。确保旅客列车在站安全正点。

2、在办理接发临客列车时，严格执行勾抹制度，对计划中的车次、方向要认真核对，确保准确无误，接发列车时要再次确认车次、方向，严禁盲目办理，臆测行事，各相关岗位做好自控、互控、他控工作，避免或开错方向，杜绝错办或延误列车，确保安全正点。

3、助理值班员发车前应得到客运、行装、邮政等有关人员作业完了的汇报，并认真确认发车条件具备后方可发车。

4、对摘开机车的列车和在站停留的车辆需防溜的，应按《站细》规定认真采取防溜措施，确保安全。

5、对需换挂本务机的旅客列车，车站值班员要合理安排到发线运用，及时与列车调度员和机务段调度员联系，并掌握好到达、出发机车的出、入库时机，加强组织，盯准客机走行以避免列车晚点或影响其他列车。

6、车站值班员要与客运广播员加强联系，对有停点的旅客列车，列车预告、开来要按照规定及时通知客运人员。严禁因通知迟缓造成接车人员漏、迟上岗，延误列车，确保旅客列车在站作业的安全正点。

7、要求调车组对始发、终到的客车及时出入库确保站场畅通、确保始发旅客列车绝对安全、正点。

回顾今年春运工作的特点一是两节相近、临客增开列数多、发送旅客人数多，同时也创下洛阳车站日开行临客之最和发送旅客之最。今年春运客流来得早，临客增开对数多；至春运开始前，部分临客已开行，给到发线、客车整备线使用造成巨大压力，临客到开高峰是1月28日至2月16日，最高峰达到每班开行22列。根据统计：截止到2月16日，春运临客增开800多列，春运期间每班平均接发旅客列车80多列（图定旅客列车加临客），给接发列车带来了巨大的压力。调车组每班平均出入客车20多列，每天自11点至19点间，是车站接发列车密集时刻和始发、终到客车集中到达、始发时刻，所有行车、调车工作人员劳动强度大，但是大家无怨无悔，任劳任怨，在天气寒冷、作业难度大、作业条件差、作业环境差、作业量超负荷的条件下我们四班圆满完成了春运任务，确保了春运期间的安全和畅通。

春运工作总结汇报10

20__年我县春运工作在市、县春运领导小组的指导下，在县委、县政府的领导下，按照省市县春运工作会议的统一安排部署，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作总体要求，精心组织、严密部署，各司其职、协调配合，合理安排运力。在我局与各职能部门协作努力下，未出现一起旅客长时间滞留现象；未发生一例重大服务质量投诉；整个春运未发生一起道路交通安全事故，确保了春节期间广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意；确保了生产生活物资运输畅通；圆满地完成了各项春运目标任务。现将工作开展情况总结如下：

一、加强组织领导，落实工作措施。

为加强我县春运工作的组织领导和统筹协调，创建德江和谐春运、平安春运，结合本县道路运输实际，制定了各项方案、措施，成立了春运领导小组。一是制定了春运工作方案和应对措施，加强了客货运输组织与协调；二是制定了应急预案和对策，以备各种突发事件和异常情况；三是建立了信息指挥中心，及时掌握春运动态和反馈信息，及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题；四是完善了日常工作制度和值班制度，服务点和办公室严格执行24小时值班制度。五是及时召开了运输企业、城市公共客运、维修企业及客运线路负责人专题会议，传达贯彻了上级部门召开的春运工作会议精神。并安排督促运输企业在节前对车辆进行了一次安全隐患排查。

二、强化监管，确保运输安全。

高度重视春运道路运输安全，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把道路运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。

（一）春运期间，全县在杭瑞高速煎茶服务站（县交警队负责）、沿德高速关口服务站（县道路运输局负责）分别设立了一个春运服务站，各服务站严格按春运相关要求不折不扣地落实了服务站工作，坚持24小时值班制度，加大了对7座以上客运车辆的检查，杜绝超载、手续不齐、未进行安全检查客车上路行驶，强化了道路运输源头管理，确保了我县道路运输安全。

（二）春运期间组织开展集中整治行动5次，严厉打击了非法营运、站外揽客、客运车辆超员超速、客货混装、货运车辆载人等违规违法行为。加大了路检路查力度，共检查车辆3241辆次（关口春运服务站检查车辆3048辆次），查处违法违章车辆55辆（其中外籍旅游车25辆），查扣车辆46辆次，共处以罚款80700元。有效地打击和震慑了非法营运行为，确保了节日期间人民群众出行安全和运输市场秩序稳定。

（三）坚决禁止不符合安全标准、手续不齐全、营运资质不符的车辆参加春运；严格执行车辆“三不进站、七不出站”等安全生产管理规定；坚决查堵乘客携带易燃、易爆、危险品以及其他危险品进站乘车；加强超长客运和农村客运安全管理，严格执行84220休息制度。

（四）加强客运市场的规范管理，严厉打击非法营运和站外揽客、甩客、宰客等违法违规行为，坚决制止借春运之机乱涨价、乱收费、公交车和出租车随意上下客等违法违规行为。春运期间联合交警、城管在城南客运站周边和城区开展了一次客运市场秩序集中整治行动，有效规范了城区客运市场秩序。

（五）根据春运期间的客流时段、客流高峰期客流的变化规律，统筹安排，合理配置运力，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客集聚和货物积压情况，满足了旅客出行和货物运输需要。

三、工作亮点

今年春运工作亮点是：1、关口春运服务点在严格落实春运相关工作的同时免费为乘客提供开水、方便面和常用药品，积极提供便民服务，为过往旅客、司乘人员排忧解难；2、运力预测基本到位，做到早计划、早安排，忙而有序。对节后正月初六、初九、十六至十九等几个重点时段工作把握得好，基本上未发生旅客滞留现象。3、站场调整了工作方向：对进站口、三品检查、例检台等重要岗位增派人员，加强工作力度，杜绝无关人员进站，切实做到了发车区与候车区分离，确保了车辆排发班有序运行。4、车辆例检实行“错时制”，发车必检，确保出站车辆技术性能良好。

四、春运工作完成情况

今年春运工作准备较为充分，运力预测比较到位，在本地运力不足的情况下，提前对外联系调剂了车辆，缓和了紧张局面。在此期间，共发12396班次，输送旅客207089人次。其中广东258班，11066人次；福建60班，2622人次；浙江240班，11086人次；共发加班车115班。

我局还通过新闻媒体报道、编写简报等方式，积极宣传道路运输行业在春运工作中的亮点，树立良好行业形象，共完成各类宣传报道7篇，并按时统计上报各类运输数据及行业信息等工作。

五、存在的问题与建议

(一)超长线车辆预售客票后，车辆因故不能及时到位，衔接程度差，对旅客宣传解释工作不到位。

(二)浙江、贵阳方向客流量大，运力尚显不足，给外调车辆和自用车辆载客留下了空间，站外揽客现象时有发生。建议适时调整增加运力，与相关部门建立联合执法机制，进行综合执法。

(三)在毗邻县交界乡镇，对社会人员组客外送不便管理，反映较为强烈，举报不断。建议落实属地管理原则，形成综合整治威慑力。

(四)在个别线路、个别客运车辆上，超载的问题仍然存在，违规违纪行为时有发生。

(五)文明服务尚有不如人意之处，尤其是高峰时段的服务质量和站内秩序有待进一步的加强和管理。

20__年春运工作已经结束，我们虽然做了大量工作，但离上级要求和群众的希望，还有一定差距。我们将进一步总结经验，梳理情况。针对薄弱环节完善措施，完善制度，完善条件，把我县下一年的春运工作做得更好。

春运工作总结汇报11

在车站和车站xx的坚强领导下，以及车间和车间总支的精心指挥下，截止到2月16日，20__年的春运任务已经成功完成。今年春运工作我们始终坚持着“突出重点保证安全，抢抓机遇”的原则。我们将行车组织和客车出入库作为重点，突出做好春运运输安全和畅通工作，确保春运的安全平稳有序，以实现第一季度的“开门红”。

对于今年的春运工作，我们将其视为全年工作的核心、关键和开局之战。我们提前预测、提前组织筹划、提前争取能力、提前制定方案、提前进入状态。在前期的相关准备工作基础上，我们全面贯彻部门和局春运电视电话会议的精神，按照上级的要求对相关工作进行了细化落实，做好了各项准备工作。

首先，我们进行了全面动员，营造了春运会战的氛围。我们在年初的学习会上对今年春运工作进行了全面部署和动员。我们向每一名职工传达了今年春运所面临的形势、任务和要求，将确保春运安全作为全力以赴的目标传递给每一个岗位和每一名职工，迅速形成了全员会战春运的浓厚氛围。我们利用班前点名、交班会、集中学习等时间再次对班组职工进行了动员，传达了各级春运文件精神、上级部门关于春运工作的通知部署和要求，。通过广泛动员，我们形成了合力，群策群力备战春运。同时，我们也加大了宣传力度，保证春运信息的畅通，营造出空前高涨的春运会战氛围。

其次，我们有针对性地进行了春运安全教育。在春运期间，我们组织班组职工进行了有针对性的安全教育。我们认真学习和传达了武汉局“1.23”Z3次机车着火一般B类事故、沈阳局“1.23”83651次列车冲突造成机车乘务员死亡一般B类事故、南宁局“1.20”33001次挂坏行车设备一般C类事故、武汉局“1.22”G1047次刮坏行车设备一般C类事故、上海局京沪线“1.25”84463列车冒进信号一般C类事故的教训。我们学习了今年春运面临的新形势和新要求，同时也学习了车站春运组织方案。通过这样的教育，使班组职工充分理解安全是春运工作最核心、最重要、最关键的任务。他们明确了安全的关键，明确了岗位的要求，明确了应对大客流和各类突发问题的处理措施。大家全力以赴，打赢了这场攻坚战。

此外，我们还加强了行车组织，严把作业关键环节。根据春运期间开行临客多的特点，各车间和班组制定了春运行车组织方案，并提出了相关要求。首先，车站值班员要加强统一指挥，严格按照列车等级组织开行，严格执行“旅客列车必须接入固定线路”的规定，确保旅客列车在站安全正点。其次，在办理接发临客列车时，要严格执行勾抹制度，确保计划中的车次和方向准确无误。在发车前，助理值班员要得到客运、行装、邮政等相关人员作业完成的汇报，并认真确认发车条件具备后方可发车。对于需要换挂本务机的旅客列车，车站值班员要合理安排到发线运用，并与列车调度员和机务段调度员联系，掌握到达、出发机车的出入库时机，以避免列车晚点或影响其他列车。此外，车站值班员还要加强与客运广播员的联系，对有停点的旅客列车，要按照规定及时通知客运人员。调车组也要及时出入库，确保站场畅通和始发旅客列车的安全和正点。

回顾今年春运工作的特点，首先是两节相近，临客增开列数多，发送旅客人数多。今年春运客流来得早，临客增开列数也很多。在春运开始前，部分临客已经开始开行，给到发线和客车整备线带来了巨大压力。春运开始后，临客增开列数更是达到了每班开行22列的最高峰。根据统计数据，截止到2月16日，春运期间共增开了800多列临客，每班平均接发旅客列车达到80多列。这给接发列车带来了巨大的压力。调车组每班平均出入客车20多列，每天自11点至19点是车站接发列车密集时刻和始发、终到客车集中到达、始发时刻。在天气寒冷、作业难度大、作业条件差、作业环境差、作业量超负荷的条件下，我们的四班同事们无怨无悔，任劳任怨，圆满完成了春运任务，确保了春运期间的安全和畅通。洛阳车站也创下了日开行临客之最和发送旅客之最的纪录。

总的来说，今年春运任务的顺利完成得益于车站、车站xx的坚强领导和车间、车间总支的精心指挥。我们始终坚持着把春运工作当作全年工作的核心之战、关键之战、开局之战的原则。我们全面动员，营造了春运会战的氛围，进行了有针对性的安全教育，加强了行车组织，严把作业关键环节。通过大家的共同努力，我们顺利完成了春运任务，确保了春运期间的安全和畅通。