我们始终将春运工作看作全年工作的核心、关键和开局之战，提前进行预测、组织筹划、争取能力、制定方案，并提前进入状态。在前期的准备工作基础上，我们全面贯彻了部、局春运电视电话会议的精神，并根据上级的要求对相关工作进行了细化和落实，做好了各项准备工作。

首先，我们进行了全员动员，营造了春运会战的氛围。在一月初的学习会上，我们对今年春运工作进行了全面部署和动员，向每一名职工传递了今年春运所面临的形势、任务和要求，并确保每个人都明确全力以赴确保春运安全的目标。通过班前点名、交班会、集中学习等方式，我们对班组职工进行了再动员，传达了各级春运文件的精神和上级部门关于春运工作的通知和要求，通过广泛的动员，我们形成了合力，共同备战春运。同时，我们还加强了春运信息的畅通，营造了空前高涨的春运会战氛围。

其次，我们有针对性地进行了春运安全教育。在春运期间，我们组织了班组职工进行了有针对性的春运安全教育。我们认真学习和传达了武汉局和沈阳局等地发生的一般事故的教训，学习了今年春运面临的新形势和新要求，以及车站春运组织方案。通过这次教育，班组职工充分理解了安全是春运工作最核心、最重要、最关键的任务，明确了安全关键、岗位要求以及应对突发问题的处理措施，全力以赴打赢这场攻坚战。

另外，我们加强了行车组织，严把作业关键环节，提出了一系列要求。根据春运期间临客增多的情况，我们制定了春运行车组织方案。在这个方案中，我们提出了以下要求：

1. 车站值班员要加强统一指挥，严格按图行车，按列车等级组织开行。我们严格执行了“旅客列车必须接入固定线路”的规定，对已准备妥当的接车进路不得任意变更，严禁在邻站开车后变更进路，以确保旅客列车在站的安全和正点。

2. 在办理接发临客列车时，我们严格执行了勾抹制度，认真核对计划中的车次和方向，确保准确无误。在接发列车时，我们再次确认车次和方向，严禁盲目办理，避免错办或延误列车。同时，各相关岗位要做好自控、互控和他控工作，以避免或纠正错误的方向，确保安全和正点。

3. 在发车前，助理值班员要确认客运、行装、邮政等有关人员的作业情况，并确保发车条件具备后才能发车。

4. 对于需要防溜的摘开机车的列车和在站停留的车辆，我们按照规定认真采取了防溜措施，以确保安全。

5. 对于需要换挂本务机的旅客列车，车站值班员要合理安排到发线运用，并及时与列车调度员和机务段调度员联系，掌握好到达、出发机车的出入库时机，加强组织，避免列车晚点或影响其他列车。

6. 车站值班员要加强与客运广播员的联系，对有停点的旅客列车，要按照规定及时通知客运人员。严禁因通知迟缓造成接车人员漏、迟上岗，延误列车，以确保旅客列车在站作业的安全和正点。

7. 我们要求调车组及时出入客车，确保站场畅通，以及始发旅客列车的绝对安全和正点。

回顾今年春运工作的特点，首先是两节相近，临客增加的列数多，发送旅客人数多。同时，洛阳车站创下了日开行临客和发送旅客的最高记录。今年春运客流来得早，临客增加的列数也很多。在春运开始前，部分临客已经开行，给到发线和客车整备线带来了巨大压力。临客的高峰期是在1月28日至2月16日，最高峰时每班开行达到22列。根据统计，截止到2月16日，春运期间临客增加了800多列，每班平均接发旅客列车80多列（包括图定旅客列车和临客），给接发列车带来了巨大的压力。调车组每班平均出入客车20多列。每天的11点至19点是车站接发列车密集时段，也是始发和终到客车集中到达和始发的时刻。在这个时刻，所有的行车和调车工作人员都承受着巨大的劳动强度。然而，尽管天气寒冷，作业条件差，作业环境差，作业量超负荷，我们仍然无怨无悔地工作着，任劳任怨。在这样的条件下，我们四个班次圆满完成了春运任务，确保了春运期间的安全和顺畅。

春运工作情况总结7

在车站、车站xx的坚强领导和车间、车间总支的精心指挥下，截止到2月16日，20__年春运任务已胜利完成。今年春运工作，我们坚持“突出重点保证安全，抢抓机遇”的原则，以行车组织和客车出入库为重点，突出做好春运运输安全和畅通工作，确保春运安全平稳有序、效益良好，实现第一季度“开门红”。

我们始终坚持把春运工作当作全年工作的核心之战、关键之战、开局之战，坚持提前预测、提前组织筹划、提前争取能力、提前制定方案、提前进入状态。在前期相关准备的基础上，全面贯彻部、局春运电视电话会议精神，按照上级要求对相关工作进行细化落实，做好了各项准备工作。

一、全面动员，营造春运会战氛围

做好全员发动。在元月初的学习会上，对今年春运工作进行全面部署和动员，把今年春运所面临的形势、任务和要求讲清楚，把全力以赴确保春运安全的目标的压力传递到每一名职工，每一个岗位，迅速形成全员会战春运的浓厚氛围。并利用班前点名、交班会、集中学习等时间，对班组职工进行再动员，传达贯彻了各级春运文件精神、上级部门关于春运工作的通知部署和要求，通过广泛动员，形成合力，群策群力备战春运。二是大力营造氛围，保证春运信息畅通，营造出空前高涨的春运会战氛围。

二、有针对性的进行春运安全教育

在春运期间组织班组职工进行了有针对性的春运安全教育，认真学习传达了武汉局“1.23”Z3次机车着火一般B类事故、沈阳局“1.23”83651次列车冲突造成机车乘务员死亡一般B类事故、南宁局“1.20”33001次挂坏行车设备一般C类事故、武汉局“1.22”G1047次刮坏行车设备一般C类事故、上海局京沪线“1.25”84463列车冒进信号一般C类事故事故教训，学习今年春运面临的新形势和新要求，学好车站春运组织方案。使班组职工充分理解安全是春运工作最核心、最重要、最关键的任务，做到明确安全关键，明确岗位要求，明确应对大客流和各类突发问题的处理措施，全力以赴打赢这场攻坚战。

三、加强行车组织、严把作业关键环节提出要求

根据春运期间开行临客多、车间、班组制定了春运行车组织方案。要求：

1、车站值班员要加强统一指挥，严格按图行车，按列车等级组织开行，严格执行“旅客列车必须接入固定线路”的规定，对已准备妥当的接车进路不得任意变更，邻站开车后严禁变更进路。确保旅客列车在站安全正点。

2、在办理接发临客列车时，严格执行勾抹制度，对计划中的车次、方向要认真核对，确保准确无误，接发列车时要再次确认车次、方向，严禁盲目办理，臆测行事，各相关岗位做好自控、互控、他控工作，避免或开错方向，杜绝错办或延误列车，确保安全正点。

3、助理值班员发车前应得到客运、行装、邮政等有关人员作业完了的汇报，并认真确认发车条件具备后方可发车。

4、对摘开机车的列车和在站停留的车辆需防溜的，应按《站细》规定认真采取防溜措施，确保安全。

5、对需换挂本务机的旅客列车，车站值班员要合理安排到发线运用，及时与列车调度员和机务段调度员联系，并掌握好到达、出发机车的出、入库时机，加强组织，盯准客机走行以避免列车晚点或影响其他列车。

6、车站值班员要与客运广播员加强联系，对有停点的旅客列车，列车预告、开来要按照规定及时通知客运人员。严禁因通知迟缓造成接车人员漏、迟上岗，延误列车，确保旅客列车在站作业的安全正点。

7、要求调车组对始发、终到的客车及时出入库确保站场畅通、确保始发旅客列车绝对安全、正点。

回顾今年春运工作的特点一是两节相近、临客增开列数多、发送旅客人数多，同时也创下洛阳车站日开行临客之最和发送旅客之最。今年春运客流来得早，临客增开对数多；至春运开始前，部分临客已开行，给到发线、客车整备线使用造成巨大压力，临客到开高峰是1月28日至2月16日，最高峰达到每班开行22列。根据统计：截止到2月16日，春运临客增开800多列，春运期间每班平均接发旅客列车80多列（图定旅客列车加临客），给接发列车带来了巨大的压力。调车组每班平均出入客车20多列，每天自11点至19点间，是车站接发列车密集时刻和始发、终到客车集中到达、始发时刻，所有行车、调车工作人员劳动强度大，但是大家无怨无悔，任劳任怨，在天气寒冷、作业难度大、作业条件差、作业环境差、作业量超负荷的条件下我们四班圆满完成了春运任务，确保了春运期间的安全和畅通。

春运工作情况总结8

一、创造品牌，争取一流。

在工作中，我们始终坚持“诚心待客、热情服务”的理念。我们不断挖掘旅客的多方面需求，创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满足旅客需求”的服务意识。我们通过真诚、优质和创新的服务，吸引旅客，让他们真切地感受到“人民铁路为人民”的品牌服务。

在新的世纪，一流的设备、一流的服务和一流的形象成为时代对我们的要求。作为国民经济的大动脉，铁路客运也是大动脉的重要组成部分。我们的车队也将紧跟铁路改革的步伐，创新品牌，提供一流的服务，向国际服务标准进军。

二、未雨绸缪，充分准备。

春运前的准备工作对于我们的工作起到了基础性的作用。春运是一项复杂的工作，如果没有科学的谋划和充分的准备，仓促上阵只会导致失败。因此，在春运开始之前，我们及早动手，做了周密细致的准备工作。我们成立了春运领导小组，组织了会议，收集了干部和员工的联系方式，要求24小时开机，随时准备应对紧急情况。我们对新老员工进行了培训，加强了业务学习，要求熟练掌握业务技能。

三、落实制度，加强安全管理。

在春运期间，我们落实了各项规章制度，制定了一套春运管理方案，包括安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理和财务管理。我们通过宣传发动，让职工充分认识到春运工作的重要意义，加强对临时工的培训和教育。我们加强了对茶水员和餐车工作人员的安全教育，确保餐饮的食品卫生安全。在超员情况下，我们加强了对重点旅客的安全宣传教育，时刻关照老弱小旅客，确保他们的安全。

四、细化分工，明确责任。

为了确保春运工作的落实，我们对每个职工进行了明确的分工和布置，落实责任。我们要求门岗先下后上，排队上车，验票验证。我们做到了一站三报，把旅客平稳有序地送下车。在超员情况下，我们加强了安全宣传，防止旅客向车外丢东西，并及时清理行李架，做好三线整理。我们还加强了对重点旅客的安全宣传教育，关照老弱小旅客，并及时送下车。我们的努力让3800名老弱小旅客安全舒适地下车，真正感受到我们的热情和优质服务。

五、精心组织，周密部署。