每年春运工作各单位都付出了巨大的努力，也取得了较好的成绩，但也存在一些不足：

首先，要进一步加强协作顾大局。春运工作涉及的部门多、范围广、组织难度大。各有关单位要在市政府、春运领导小组的统一部署和指挥下，从大局出发，进一步加强信息沟通交流，加强协调合作，形成合力，共同做好春运工作。

其次，要进一步强化管理保安全。我市村村通公路建设已取得长足进步，但由于开行农村客运班线的地方偏少，客运班车超员、农用车载客等现象仍相当普遍；公路沿线随意上下客的问题比较突出，安全状况堪忧；部分地区外出务工人员返乡车流量大幅增加，乡村公路拥堵严重。有关部门和单位要坚持疏堵结合，加大对农村和县乡客运市场的扶持力度，加快推进城乡客运一体化进程，方便广大农村旅客出行；要加强县乡道路易堵路段的警力配备和交通疏导，保障县乡道路畅通；要切实加强安全监管，加大对交通违法行为的打击力度。

最后，要进一步提升服务促和谐。各级各部门要认真学习，结合本部门实际，努力探索新模式、新办法，让广大人民群众从走得了，向走得更舒心、走得更满意迈进，真正实现我市平安春运、和谐春运的奋斗目标。

春运安全工作总结报告9

春运期间，我们的整个车队共投入运营车辆32辆，提供了1039个座位，并且组织加班包车70多辆次。通过全队干群的共同努力，我们圆满实现了春运的开门红，为今年的全年工作奠定了坚实的基础。回顾春运期间的工作，我们以“人”和“车”两个要素为主线，狠抓工作的具体落实，主要如下：

我们的车队主要经营的是建湖、阜宁、滨海、益林、方强农场、新洋港、黄尖等乡镇县际班线。考虑到驾驶员素质参差不齐的问题，我们始终把安全工作放在各项工作的首位，坚持“一把手”负责制，全队干群齐抓共管，明确分工，责任到人。

首先，我们认真组织驾驶员的安全学习，及时传达上级主管部门和公司关于安全工作的各项指示和会议xx领导精神xx领导。在春节前的元月x日和17日，我们对驾驶员和承包人进行了春运工作动员，并与他们签订了春运安全责任状，要求他们书写决心书。春节后的2月x日和13日，我们又进行了春运再动员，提高了驾驶员和承包人的安全责任感，加强了他们对安全和经济效益关系的认识。

其次，我们严格控制驾驶员的使用。鉴于我们车队外聘驾驶员较多，而且他们的综合素质参差不齐，我们在春运前对所有参运驾驶员进行了a、b、c分类排队。在加强对c类驾驶员重点帮教的同时，我们也没有放松对a、b类驾驶员的教育，并在公安网上查分。我们的车队没有发现有记分达到12分的驾驶人员，对达到6分以上的人员进行了重点谈话。

此外，我们利用典型事故向广大驾驶员和承包人进行安全教育，通过事故教训，对全体驾驶员进行警示，要求他们在日常行车工作中做到“三不伤害”，即不伤害自己、不伤害乘客、不伤害他人，做到不安全就不生产。

在今年的春运期间，我们还加强了恶劣天气下的安全教育和管理。由于节前天气晴好，而节后天气恶劣，我们加大了节后安全教育的力度。首先，我们的安全管理人员在恶劣天气时能够及时到现场指挥，对驾驶员进行恶劣天气安全教育。另外，由于我们的车队有倒发班班线，如益林、方强农场、新洋港、黄尖等乡镇班线，我们的安全管理人员通过电话对这些车辆的驾驶员进行教育，要求他们在恶劣天气下做到该停就停。这样，我们有效地提高了驾驶人员的安全意识，保证了车队的安全平稳。

我们还坚持早送晚查值班制度、上路上线和跟车纠违等措施相结合，及时解决所遇问题，现场纠正各种违章。在春运期间，我们组织了15次以上的上路上线行动，纠正了超速、使用“小板凳”和自制线路牌等违章现象。遇到雨、雾、下雪等恶劣天气时，我们的队长、安全队长和管理人员到现场指挥，确保不出任何差错。

为了保证春运期间的安全，我们采取了预控措施，搞好源头管理，要求所有参运车辆的例保率达到100%。我们严格执行了一保、二维检测和年审制度，保证没有“病”车上路。平时，我们采用普查和抽查相结合的方式，认真检查全队车辆的车用灭火器、灯光和前轮层色。在春运期间，我们对所有车辆进行了3次普查，并加强了车辆一保作业和二保作业的跟踪和督查工作。春运期间，所有车辆都能按计划及时完成所有保养计划，我们的车队没有发生一起因机务事故而造成的行车事故，为安全行车打下了坚实的基础。

为了保证春运资料的规范齐全，我们对各项安全资料进行了整理、汇总，并装订成册。

虽然我们在春运工作中取得了一定的成绩，但我们仍然要在总结经验的基础上查找不足。目前，少数承包人还存在重效益、轻安全的思想，我们将在以后的工作中加强管理，警钟长鸣，在安全工作上坚持“严、细、实、恒”，以取得更好的成绩。