二、科学增开窗口，实现售取分开

车站在20__年春运期间以便民利民、方便旅客购票为目标，发挥互联网售票、电话订票的优势。根据互联网、电话订票等新型售票方式的特点，科学增开取票窗口，增设临时取票处，调整窗口功能，设立多个取票专窗。车站窗口功能主要为取票和办理退票和改签。为了应对旅客取票高峰，车站对第二售票厅进行改造，并在春运前增设了20多台自售和自取机，合理增开临时取票专窗，保证旅客购票、取票方便、快捷。实行售票、取票分离，为旅客提供快捷、人性化的售票、取票服务。今年铁路系统的售票方式彻底改变，以往彻夜排队购票、票厅总是爆满的情况得到了彻底改观。这是铁路售票工作的新发展方向，以后将更多地运用机器和设备代替人工，提高自动化程度，使人们的出行更加便利。这是一个新的开始，以后会逐步完善。

三、设立专窗办理民工团体和学生票

车站按照部、局的规定要求，全力做好民工团体票发售工作。通过向社会媒体多次多方宣传，走访部分民工集中的企业，切实做好返乡民工团体票发售工作。同时，派售票员进入基层企业进行车票发售，方便不会网上订票的农民工团体。此外，车站还开设了学生售票专窗，并将学生票售票时间提前二十天，受理学生个人购票业务。这样，民工团体和学生群体能够及时购买车票回家过年。

四、运输进款和局担当取得好成绩

今年春运期间，售票二班的广大职工在领班的带领下，做好每一位旅客的服务工作，引导旅客购买心仪的车票，有效进行了客票的营销工作。既满足了广大到窗口购票的旅客需求，也圆满完成了今年的运输进款收入。在运输进款和局担当进款收入评比中，售票二班取得了三个班第一的好成绩。这也让广大的售票二班同事更加有了信心，摆脱了以往总是被认为是慢的印象。领班们的努力没有白费，重要的不是比别人慢多快，而是看你愿不愿意去做好这个工作，愿不愿意去做好营销和推荐。只要你有足够的心，就能够做好一切。

五、存在的缺点和不足

今年的春运对于铁路来说是一个十分特殊的春运，购票方式发生了变化，铁路部门撤销后，铁路将迎来新的发展。市场化经营模式的引入需要改善的地方还有很多。虽然互联网改变了铁路这么多年来的购票方式，但同时也带来了相当多的问题。任何事物都有两面性，互联网方便了旅客的同时也带来了新的问题，如订票名字打错、身份证号输入有误、付款成功但没有购票记录等。这些问题需要我们慢慢解决和完善，因为没有十全十美的东西。此外，作为售票员，盈亏是无法避免的，但是缺口却越来越大。我们需要想办法减少这个缺口，双方都能够减少损失。

20__年的春运已经结束，但对于铁路工作者来说，天天都是春运，我们的标准从未下降。我们时刻保持最佳的精神面貌，迎接每一天的挑战。

春运安全工作总结范文4

20__年春运，我有幸参加了春节后临时旅客列车干部添乘工作。作为备班人员，我参加了L7588/7587广州东-益阳、L7582/7581广州东-常德以及L446/445广州东-汉口三趟临客列车的春运包保。通过这次添乘，我更加深入地了解和体会了铁路客运服务工作，同时也加深了自身对铁路当前客运现状的认识和思考。

首先，铁路客运工作的硬件水平快速提升，但软件方面仍需大步跟进。近年来，随着铁路的快速发展，高端产品在客运产品结构中的比例逐步增高。例如动车组、直达特快列车以及刚刚开通的全列卧铺动车组列车，这些都是改善客运服务的硬件基础。然而，除了人员服务水平问题外，目前铁路客运服务在信息技术方面仍需有大的突破和发展。在服务业中，便捷和舒适是最重要的。如今，旅客足不出户就能够预订、打印飞机票，而火车票却还无法实现这一便利。京津城际铁路车票、武广高铁车票甚至在代售点都很难购买。此外，铁路客运票价也应该根据不同层次的旅客需求来灵活调整。虽然卧铺动车组十分舒适，但与飞机票相比，票价优势并不明显。在票价优势不明显的情况下，软件服务的价值将决定高端旅客的选择。

其次，应给予一线员工解决问题的权利。一线员工需要掌握服务补救的技巧、权力和灵活应变的潜力。有效的服务补救技巧包括认真倾听顾客抱怨、确定解决办法和灵活变通的能力。员工应当被授予使用补救技巧的权力，当然这种权力的使用是受限制的，只能在必要的情况下使用，以解决各种意外状况。一线员工不应因采取补救行动而受到处罚，相反，应鼓励员工们大胆使用服务补救的权力。目前，列车上最常见的处理问题的方式是不管什么状况，最终决策者都是列车长，这样会导致从问题发生到解决耗费大量时间，往往错过最佳处理时机，还可能使旅客的抱怨和不满升级，结果可能会更糟。因此，给予一线服务人员适当的权力，对于提高处理服务失误的效率非常有帮助。

最后，优质的客运服务产品需要多个部门的协同工作。在列车上直接与旅客打交道的只有客运人员，但舒适的乘车环境还需要车务、机务等多个部门的协调配合才能实现。在临客列车上，有时会出现空调未开启的情况，临客车辆超员现象也比较严重，拥挤的车厢内十分闷热，旅客会找列车员投诉，而列车员也相对无奈。

春运安全工作总结范文5

20__年春运从1月x日开始，至2月x日结束，为期40天。为了认真做好春节期间的运输工作，确保旅客顺利流动，我们驻站办认真贯彻市局、旗局、市处、运管所等主管部门有关春运工作精神，坚定贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，按照“以人为本、安全第一、组织有序、优质便捷”的指导原则，用心准备，认真部署，实现安全运送旅客63375人次，圆满地完成了春运工作。现总结如下：

一、开展广泛宣传，营造春运安全氛围。

首先，我们通过运管所等职能部门对运输企业进行再动员、再部署，督促企业落实安全岗位职责制，与运输企业和个体经营业户签订春运安全生产职责状，提高春运安全意识。其次，在镇内及汽车站内悬挂大幅宣传标语，发放宣传单500份，提醒过往行人及从业人员注意春运安全。还利用广播、电视及站内LED电子滚动屏等宣传媒介进行宣传报道，大力营造春运氛围。

在运力组织上采取加班、包车等措施，确保春运运力的需求。春运期间，我们旗汽车站总发2789班次，其中加班86班次、包车7班次，安全运送旅客63375人次，占去年发送旅客总数的93.3%。

二、加强安全监管，确保春运安全稳定。

运输安全是春运工作的重中之重。驻站人员认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将安全工作放在春运工作的首位，认真贯彻落实有关安全管理规定，全面落实企业安全生产主体职责，严格落实安全职责制，细化各项安全管理措施。

首先，我们把好驾驶员从业资格关。要求运输企业加强运输从业人员特别是驾驶员的安全教育和培训，增强安全意识和职责意识。运输企业务必要与驾驶员签订春运安全生产职责状，严禁无从业资格证的人员驾驶营运车辆。我们还严格审查驾驶员所持证件是否合法、有效，并要求道路客运企业严格执行长途客车驾驶员配备和连续驾车时限的规定，落实运行途中休息制度，避免疲劳驾驶。此外，我们严格执行对途经3级以下（含3级）的山区公路、达不到夜间安全通行条件的路段，不得开行夜间客运班车（包括旅游客车、包车）的规定。

其次，我们加强对驾驶员的教育和管理，进行班前一分钟警示教育，提高从业人员的安全意识。通过GPS监控和交警联合检查发现超员超速的车辆立即停运至春运结束，对驾驶员和乘务员进行安全培训。同时，我们重视结合当前冬季气候特点抓行车安全防范工作，切实抓好下雪和冰冻天气下的行车安全。还采取用心有效措施，启动应急预案，防止旅客因天气原因而滞留，确保旅客走得了、走得好，不滞留。

此外，我们也把好车辆安全技术状况关。加强了营运客车的安全例检工作，春运开始前与交警驻站人员联合对所有营运客车抽检一遍，凡安检不合格的车辆一律不准报班，并强制修复，直到隐患彻底清除，检查率达100%。我们要求运输企业对参加春运的客车（包括公交车）务必进行每月两次的简易性能检测，并由驻站人员随时抽检。春运期间，驻站人员共抽检营运车辆1500台次。并与交警联合发放春检合格的车辆发放了春运安全贴116张，制定了营运客车驾驶员六不准。

此外，我们还把好客运站安全检查关。春运期间，驻站人员督促汽车客运站认真贯彻交通运输部颁发的《汽车客运站安全生产规范》规定，加强安全生产管理，按照规定使用危险品安全检测仪和检验。对进出汽车客运站的人员、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“五不出站”。通过春运期的认真检查共同努力，没有发现一例违规车辆出站，也没有发现旅客携带“三危物品”乘车。

我们还抓好加包车客运的安全管理。为确保旅客及时出行，我们审核发放加包车线路标志牌，严格审核加包车手续，不合格的坚决不予办理。只有检测合格并在有效期内的车辆才能办理加包车手续。春运期间共办理加包车手续台次。

我们充分利用GPS等科技手段加强动态监控。我们督促运输企业加强GPS监控值班，加强安全行车动态监管。道路运输企业要运用GPS安全监控信息监督驾驶员安全行车，及时纠正超速、超载、疲劳驾驶等危及安全行车的行为。

驻站办工作亮点

根据市处打造“人文运管”品牌的要求，我们阿旗运管所强化从管理向服务的转变，驻站工作重点做好了以下几方面：

首先，我们从过去单纯的监督管理逐步向服务过渡。过去企业到运管办事，全部都是到业务室办理，由于业务室人员有限，办理起来速度缓慢，群众怨言较大。今年我们运管所将服务端口前移，涉及到客运业务的相关事项大部分都是由驻站办直接办理，既方便了群众也减少了业务室工作压力。比如，营运证到期年审，由驻站办对车辆进行外观、安全设施、各种证件等进行检查，合格无误后由驻站人员填写年度审验表，并由驻站办主任签字后，车主或司机只需携带审验表和相关证件后到业务室加盖审验章既可。

目前，阿旗运管所驻站办承担全旗116辆营运客车，320辆二元出租车，80辆一元车的营运证件年度审验初审和二级维护检测的初审。

其次，我们在做好服务的同时进一步细化管理工作。驻站办与旗交警队、运输企业联合每月11-15日对全旗营运客车驾驶员进行安全教育培训，做到有记录，有资料，有签到，有落实。

第三，我们定期做好出租车的月检工作，每月x日-次月x日对一元车和二元车定期进行安全检查和从业人员资质审查，重点检查车体外观、轮胎、灭火器、监督卡、顶灯等设施配备状况，以及驾驶员从业资格证件是否有继续教育签章，诚信考核是否在有效期内，驾驶证是否到达两年驾龄。对未按期进行月检的将不给予签注月检记录，年底对未参加月检的按月核算天数扣发油补。

第四，我们对进站发班客车进行每日抽检，重点检查车辆外观、玻璃、轮胎、灭火器配备及气压状况、座位核对、人车证状况。做到每个月将全部客车抽检一遍。对个别问题当场提出整改和处理意见，对普遍性问题对所属客运企业下发整改通知，限期改正。

第五，我们承担全旗近八百名客运从业人员的诚信考核工作，并建立完善客运驾驶员诚信考核档案。

第六，我们负责调配运力，对突发性客流和节假日客流合理安排运力，适时核发临时加包车线路牌，保证旅客走得了、走得好，不滞留。

第七，每月月底将下月营运客车的“五证一卡”状况进行核对，列出下月到期期限表，在下月工作中按该表进行适时提醒和抽检，并督促所有客车每月于1-3日和15-17日进行每月两次的简易检测，以保证客运车辆证件合格，检测有效。

第八，我们对所有工作状况建立电子档案，做到适时更新、准确有效。

春运安全工作总结范文6

经过上级部门的正确指导，我们公司在今年春运期间坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强了组织领导，周密部署，落实了职责，狠抓了防范，突出了重点，强化了检查，认真扎实地做好了春运安全工作，确保了今年我公司的春运安全。下面就我公司今年春运安全工作开展状况进行总结。