二、实施方案

1.加强领导、健全制度、狠抓落实，确保公司各工程项目的安全生产。

为确保各项目工程不发生安全生产事故，我们要加强组织领导，完善安全生产规章制度，强化各项安全措施的落实，确保安全生产。

- 公司机关、各项目部要充分发挥安全生产领导小组的作用，扎实抓好安全生产工作。

- 各项目部根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的最低数量和条件，在现场设置五名专职安全生产管理人员。

- 严格落实安全生产职责制度，进一步强化安全生产工作的管理。按照安全生产协议和安全生产职责制度的要求，层层签订职责状，明确岗位安全职责并定期检查落实状况。对发现的安全隐患，能立即整改的责令施工队伍立即整改；一时不能整改的，建立安全整改档案，明确职责人，限期整改，在整改期限内严防死守，彻底消除安全隐患。

- 实行定期安全生产检查制度。根据工程实际和不同季节安全生产的特点，要求项目部每周固定周日对安全生产工作进行自查，并书面记录。

- 完善安全生产事故报告制度。进一步完善安全生产事故报告制度，严格按照安全事故报告程序及时做好报告工作，确保不瞒报、不漏报。

- 实行安全生产“一票否决制”。要求项目部的项目经理、项目总工、专职安全员具备相应安全资格证，并保证每年进行安全生产教育培训不少于两次。从事特种作业的人员要具备安全操作合格证。特种作业安全方案不仅要满足安全规程的要求，还必须取得相关部门的批准。

- 实行安全技术交底制度。安全技术交底要全面到底，确保没有遗漏；广泛传达到施工现场一线，让工人们都明白。同时要做好记录，确保安全技术交底的真实性和完整性。

2.继续深入开展安全教育培训学习，做好安全生产工作的宣传。

我们要将学习安全生产的法律法规及上级有关安全工作的文件作为日常工作的重要资料，开展安全教育培训和学习，提高全体参建人员的安全防范意识。要树立“安全第一、预防为主”、“安全无小事”、“抓安全甚于抓质量”的思想意识，开展安全生产的宣传教育工作，营造浓厚的安全生产宣传氛围。

3.保证安全生产费用的专款专用，确保安全投入落到实处，产生实效。

为了确保安全生产人力、物资投入的有效实施，我们要严格执行建设部和国家安监总局的《建设工程安全生产费用管理规定(征求意见稿)》、交通运输部和项目招标文件的安全生产费用使用管理规定，建立安全生产费用使用及相关人力、物资的专项档案。这样才能保证安全生产费用的专款专用，消除安全生产隐患，防止安全生产事故的发生。

4.完善安全生产事故应急预案和保证措施，并定期进行演练。

根据相关法律、法规和公司的实际工作状况，我们要不断丰富和完善安全生产事故应急预案，并健全各项保证措施。同时，要做好物资、人员和相关单位联系渠道的落实工作，定期进行实地演练。在演练过程中，要请上级管理部门派员参加，进行监督和评价。

5.全面做好“春运”期间施工安全生产工作，圆满完成安全生产任务。

针对冬季恶劣气候因素，如雪雾、冰冻等，我们要根据《公路工程施工安全技术规程》的要求，认真落实冬季施工方案中的安全技术措施。要备足冬季施工的物资设备，抓好防火、防滑、防触电、防坠落、防机械设备事故等各项防范工作。同时，要加强爆破、桥梁、交叉、交通保畅等重点环节和现场的安全管理力度，确保各项安全防护措施得以落实，确保冬季施工生产的安全。

通过以上实施方案的落实，我们将全面做好“春运”期间的施工安全生产工作，圆满完成安全生产任务。

春运安全工作小结10

__，客运科副科长，同时也是站春运办的主任。他一直以来都以务实和求真的态度在自己的工作岗位上默默地工作，受到了客运科员工的一致拥护，并得到了站领导的肯定。回顾40天的春运，他主要在以下几个方面做出了贡献：

一、责无旁贷，做好客运科员工的管理工作。

客运科作为车站的一个窗口，管理的好与坏直接影响着车站的声誉。在杜斯娜科长的配合下，他认真地做好了客运科的各项管理工作。无论是员工的服务质量，还是候车室环境的整洁卫生，他都力求做到尽善尽美，亲力亲为，以减少旅客的不满，提升车站的完美形象。

二、充分利用个人专业知识，维护电脑售票网络的正常运作。

作为电脑专业毕业的他，经过几年的摸索，对两个站场的不同电脑售票网络非常熟悉。除了做好本职的管理工作外，他还负责清理售票数据、临时更改票价、加班班车的安排、打印机的维护和保养，以及终端报修等工作。此外，他还与车队经营办合作，在征求承包者意见的基础上，合理定位春运期间的票价，并充分发挥电脑售票的优势，实现了30天内的车票预售。今年春运期间，他还重新调整了网络线路，并增开了一个电脑售票窗口，方便了广大乘客购票。整个春运期间，两个售票系统正常运行，大大提高了售票员的工作效率。

三、根据客源状况，及时组织运力加班。

从大年初二开始，他将个人的一切私事都放到一边，全天候长驻客运科。除了处理好各项客运科工作外，他还密切关注客流量和流向。一旦了解到某线的车票售完，他就会及时通知快车办。而当自营车辆无法满足运力需求时，他会组织该线的承包车加班，以提高自营车的营收并兼顾承包车，以防止客源流失。今年春运期间，他共组织了243班加班车（其中包括90班快车加班），发送旅客7927人次，较去年分别上涨了11.47%和11.68%。

四、配合春运办的其他人员做好春运报表的上报工作。

作为春运办的主任，在整个春运期间，他严格按照公司和交通局的要求，合理安排人员及时上报各项春运报表。对于客运科无法掌握的数据，他会及时到其他部门汇总，以确保上级能够准确了解我站的经营状况。

在今年的春运期间，他虽然做了必要的工作并取得了一定的成绩，但仍然存在一些不足之处，比如没有及时将临时加班的信息公布在墙上、在工作中出现了一些小错误和疏漏，以及客运科员工的服务质量管理还需要加强等。我们相信在未来的日子里，他一定会做得更出色。

春运安全工作小结11

今年的春运工作在行业主管部门和公司的正确领导下，在全体站务工作者的共同努力下圆满完成了任务。以下是对春运站务科工作的总结：

一、早期布署春运工作

为了切实加强对今年春运工作的落实，我们认真贯彻了公司的春运工作安排意见。在春运前，我们组织召开了站务科全体员工大会，布署了今年春运各岗位的任务，并制定了春运旅客运输应急方案，有力地保障了春运工作的顺利展开。

二、各项生产指标完成情况

今年春运共计发班15603班次，输送旅客28.71万人次，实现营收1813.01万元（不含县内短途），比去年同期增加了273.6万元。其中，加班106班次，小件寄存1.25万元。

三、树立“以人为本，安全第一”的思想

1、我们强化了安全意识，坚持以人为本的指导思想。安全运输是春运工作的重点，我们的员工牢记安全第一，预防为主，严格执行操作规程。

2、我们加强了安全宣传教育，充分利用广播加大了安全宣传力度，及时向经营车主和驾乘人员传达有关安全会议精神。

广播员在寄存行李时，每隔几分钟宣传驾驶员的安全行车规程和旅客乘车常识，每天不少于200多次。