一、成立组织机构、加强组织领导

为了确保进入春运工作状态的时间，我们公司于20__年12月30日成立了以林海霞为组长，吴宗庆为副组长，各部门负责人为组员的“春运安全工作领导小组”。办公室设在公司安全部，由谢成德任办公室主任。领导小组负责公司20__年度春运安全工作，分工明确，职责到人，设立了值班电话及车辆GPS监控人员，小组成员轮流值班，确保第一手资料向上级组织及时汇报，并规定手机务必24小时开机，随时待命、持续联系。

二、开展春运安全宣传教育，营造春运安全工作氛围

1、召开安全生产大会，认真学习贯彻上级有关春运安全工作文件。我们公司于20__年12月27日召开了关于春运安全工作的会议，并在会议上研究学习了上级有关《北海市交通运输行业20__年春运安全生产工作方案》文件的精神。这引起了全体职工及驾驶员的高度重视，为确保度过一个平安、有序的双节创造了良好的舆论氛围。

2、以简报宣传专栏为辅助手段，及时传达上级有关最新春运安全工作精神。我们采用图文并茂的宣传方式，加强了全体职工的春运安全防范意识，提高了处置突发事件的潜力，把安全隐患消灭在萌芽状态。

三、春运安全工作采取的主要措施

1、对所有营运车辆进行检修、保养，保证车辆性能完好，对发电机，油泵进行检查试用，以备应急抢险使用。

2、春节期间，对所有车辆及办公场所、停车场进行一次安全大检查，并对检查出的问题及时进行整改，将事故杜绝在萌芽状态。

3、春节期间，对公务小车按规定进库统一管理，所有车辆出车时，均务必交派车单后方可出行。杜绝公车私用现象，避免春节期间发生车辆事故。

今年的春运安全工作在公司领导小组的高度重视、用心准备、科学安排下，顺利完成各项任务。春运期间，公司车辆出车2159趟次，总运行里程281548公里，完成产值168万元，春运期间没有发生一齐交通事故，没有一齐严重违规行为，安全工作到达了预期的目标，取得了良好效果。我们公司认真总结春运安全工作的经验，进一步贯彻到今后的工作中去，使安全工作继续持续良好势头。

春运安全工作总结精选多篇5

一、机构健全，春运组织领导到位

为了有效地组织今年的春运工作，我局成立了以局长任组长的春运工作领导小组。我们明确了机构和人员的安排，并制定了完善的工作预案。局下属各单位和运输企业也成立了春运工作组织机构，由主要负责人亲自领导。整个系统建立了上下衔接、左右协调、运转灵活的春运工作机制，为确保全县交通春运工作有条不紊地开展提供了有力的组织保障。

1月5日，我局召开了全系统交通春运工作动员会议，传达学习了省、市、县相关会议精神。我们对今年的交通春运工作进行了全面动员和安排布置，并下发了《关于认真做好20__年交通春运工作的通知》。局下属各单位和运输企业也分别召开了春运工作会议，根据实际情况做出了相应的安排部署，并制定了工作目标和具体方案。

二、措施落实，春运秩序优质有序

（一）提前进入春运工作状态。针对今年春运前客流高峰启动早、增长快、来势猛的新情况，我局全系统在市交通局的统一部署下，于1月6日全面启动了春运方案，提前进入春运工作状态，有序地开展春运组织工作，保证了节前旅客及时、有序、安全运输。

（二）及时启动应急运输预案，圆满完成应急运输任务。首先，我们保障了节前客流高峰的应急运输。1月23日，针对麻柳方向乡镇客流急剧增加的情况，南客站及时调整了部分线路的发班密度，并调集了额外的运力进行增援，保证了节前旅客及时、安全地返乡回家。其次，我们圆满完成了节后客流高峰的应急运输。1月30、31日（正月初五、初六），石梯、石桥、麻柳等乡镇出现了突发旅客高峰，我局再次启动了道路旅客应急运输预案，调集了17辆公交车和3辆班线客车，采取“保姆式”应急运输方式，安排运管人员专门护送，企业人员跟车管理，及时、安全、有序地运送了千余名旅客，得到了旅客和社会各界的好评。

（三）大力开展交通送温暖活动。南客站增设了售票窗口，开设了民工、学生专用购票窗口，延长了售票时间，方便旅客购票。我们还为旅客提供了免费的热开水、感冒类急救药品等服务。专门安排服务人员为老、弱、病、残等特殊旅客提供帮助，协助他们购票上车。对有困难的旅客，我们提供了免费的食宿和车票。此外，我们严格执行春运运价规定，不乱收费、乱涨价。我们加强了站内客流组织和秩序维护，保证旅客进出站的安全有序。运管所还设立了春运服务质量举报电话，及时受理旅客投诉，并查处违规违章行为。

（四）严格执法，加强对违法违规行为的打击。运管、渡管和海事部门加强了执法检查，严厉查处客车（船）超载、出租车组合拉客以及自用车（船）非法运营、非法组客等行为。路政大队加大了公路巡查力度，严格治超治限。在春运期间，共查扣非法营运“黑车”26辆，水陆运输违法违规行为260辆（艘）次，维护了水陆运输秩序。

（五）强化宣传，营造春运和谐良好氛围。首先，我们在单位办公区、车站、码头、重点乡镇等地悬挂了宣传标语、横幅。其次，利用车站屏幕、车载电视等播放交通安全宣传教育片，向社会公众宣传交通安全知识。在所有营运客车上张贴了安全宣传条幅。然后，通过报纸对春运工作进行了大力宣传。《达州日报》于2月9日头版对我县的春运工作进行了报道，并给予了充分的肯定。此外，我们还通过电视媒体进行了宣传。2月17日，四川电视台四套的《现场报道》栏目对县运管所的春运组织工作进行了报道，并给予了高度评价。我们还制发了交通春运工作信息、简报等。在春运期间，全系统共悬挂宣传标语51幅，编制信息、简报84篇。

三、重点突出，水陆交通安全稳定

（一）层层落实春运安全职责制。

春运前，我局与下属各单位签订了春运安全目标职责书，下属各单位内部、运管所与各客运企业、运输企业与单车业主、驾驶员签订了春运安全职责书，全系统共签订春运安全职责书720份，层层落实了安全职责。

（二）狠抓春运安全源头管理。

首先，我们严格控制车、船技术准入。春运前，运管、海事部门对参加春运的客车、客（渡）船进行了技术性能检测，合格后发放了春运资格证，确保了投入春运的客车、客（渡）船参检率和合格率均达到100%。

其次，我们严格控制驾驶人员资格准入。海事、渡管、运管和各运输企业在春运前对所有车、船驾驶员的从业资质进行了严格排查，进行了安全教育和培训，对证照不齐、资质不符、未参加春运安全教育的驾驶人员一律不准参加春运。

此外，我们加强了车站、码头渡口的源头管理。运管所严格执行三级以上客运站运政驻站监督规定，督促车站认真落实“三不进站”、“五不出站”、“安全例检”、签单发车等规定。海事、渡管等部门按照“五不发航”要求，加强渡口码头的现场监管，重点监管了节假日客流高峰时期、当场天等重点时段的签单发航情况。

（三）开展了春运前安全检查和隐患排查。春运前，我们对道路运输、水上交通、公路桥梁等进行了全面的安全大检查和隐患排查，并及时进行整治。

（四）加强了对重点路段、区域的监控。海事直属二分局、渡管所落实人员在重点时段对重点码头、渡口现场监控和水域巡查，督促认真落实签单发航、“救生衣双百”要求；运管所在南外小河咀、高速公路路口处设置了道路春运安全临时检查点，加强了对重点线路的客车安全检查；运输企业安排管理人员对在建公路、临河临崖等危险路段进行蹲点监管，确保了重点路段的行车安全。

（五）加强安全督查、检查。我局成立了六个春运安全督查、检查小组，由局领导带队，分别对运输企业、车站、路上、渡口、码头、车船进行督查、检查。在春运期间，共开展了34次督查、检查，及时纠正、处理了安全违章和隐患问题15起。运管、海事、渡管、养护等部门结合行业安全特点，组织开展了安全监督检查，及时查处和纠正了违章行为。

四、纪律严明，值班信息及时畅通

我局系统各单位和运输企业都落实了由领导亲自带班的24小时值班制度，明确了值班人员的职责和要求。值班人员按时到岗到位，认真履职尽责，抓好了交通春运工作的统计，并及时报送春运工作的动态和状况，保证了信息的及时畅通。

经过我局全系统干部职工的努力，今年的交通春运工作圆满实现了目标任务，取得了良好的成绩。但是，在工作中仍然存在一些问题，我们集中表现在以下几个方面：首先，个别乡镇的两三轮摩托车、长安车非法客运现象突出，打击难度大；其次，运输企业的安全管理制度不够落实，少数驾驶员和单车经营业主的安全意识较差，超载、超速现象时有发生；还有，个别乡镇的车、船签单员履职尽责不够，对首、末班船的监管不到位，乡镇客运源头管理未完全落实。在今后的工作中，我局将进一步加强交通行业安全监督管理和指导，突出重点，加大力度，增加措施，强化整治，扎实抓好20__年交通安全管理各项工作，为全县经济社会发展创造良好的交通环境。

春运安全工作总结精选多篇6

20__年春运，我有幸参加了春节后临时旅客列车干部添乘工作。作为备班人员，我参加了L7588/7587广州东-益阳、L7582/7581广州东-常德以及L446/445广州东-汉口三趟临客列车的春运包保。透过这次添乘，我更了解和体会了铁路客运服务工作，同时也加深了自身对铁路当前客运现状的认识和思考。

一、客运工作硬件水平提升快，软件方面就应大步跟进

随着铁路近些年的快速发展，客运产品结构中高端产品比例逐步增高，如动车组、直达特快列车以及刚刚开通的全列卧铺动车组列车，这都是改善客运服务的硬件基础。然而，在软件方面，除了人员服务水平问题外，目前铁路客运服务在信息技术上需要大的突破和发展。现代服务业最讲究的是便捷、舒适。此刻旅客足不出户，就能够预订、打印飞机票，而火车票却还做不到，京津城际铁路车票、武广高铁车票甚至在代售点还买不到。此外，在列车票价方面也应充分满足不同层次旅客的选择需求。卧铺动车组当然不错，但是票价与飞机票相比优势不大。在汉口站，我见到了刚运营不久的汉口-青岛卧铺动车组，乘车环境十分舒适，真称得上是流动的“五星级酒店”。然而，在价格优势不明显的情况下，软件服务的价值高低决定了高端旅客的选择。

二、授予一线员工解决问题的权利

一线员工需要具备服务补救的技巧、权力和随机应变的潜力。有效的服务补救技巧包括认真倾听顾客抱怨、确定解决办法以及灵活变通的能力。员工必须被授予使用补救技巧的权力。当然，这种权力的使用是受限制的，只能在必要的允许范围内用于解决各种意外状况。一线员工不应因采取补救行动而受到处罚，相反，应该鼓励员工们大胆使用服务补救的权力。在列车上，最常见的处理问题方式是不管什么状况，最终的决策者是列车长，这样的做法从问题的发生到解决浪费了很多时间，往往错过了最佳的处理时机，并且会使得旅客的抱怨和不满升级，结果可能会更糟。因此，授予一线服务人员适当的权力，对于提高解决服务失误的效率有很大帮助。

三、优质的客运服务产品需要多部门的协同工作