今年的春运对于铁路来说提到最多的莫过于服务。铁路要提高整体服务旅客的质量，改变春运期间客流量大、服务工作粗暴的传统观念，做好每一位来到窗口的旅客的服务工作，把春运工作作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。要做到“全面服务，重点照顾”，为重点旅客与特殊群体提供购票方便。这是铁路今年春运工作所要抓的重点。在20__年的春运前几个月，铁路各方面的报道异常多，铁路上的一举一动都引起社会很大的关注，社会对于铁路部门的服务工作提出了更高的要求，也可以说是人们的维权意识更强了。

因此，铁路售票工作不再只关注能否买到票的问题。春运期间一票难求的局面至少在近几年是很难改变的，这也不是我们一个普通的铁路售票员所能解决的。我们唯一能做的是做好每一位来窗口的旅客的服务工作，做好我们该做的事。随着铁道部的撤销，铁路政企分开后的市场化经营模式，对服务工作的要求越来越高。大家也在慢慢转变这种观念，对待好每一位窗口的旅客。

二、科学增开窗口，实现售取分开

车站20__年春运售票以便民利民，方便旅客购票为目标，发挥互联网售票、电话订票优势。根据互联网、电话订票等新型售票方式的特点，科学增开取票窗，增设临时取票处，调整窗口功能，设立多个取票专窗，窗口功能主要为取票与办理退票与改签。为应对旅客取票高峰，车站对第二售票厅进行改造，并在春运前增设了20多台自售与自取机，合理增开临时取票专窗，保证旅客购票、取票方便、快捷。实行售票、取票分离，为旅客提供快捷、人性化的售票、取票服务。20__年铁路系统的售票方式随着去年开通互联网电话订票，并总结经验进行技术改造后，今年的售票方式彻底有了改变。以往彻夜排队购票，票厅总是爆满，人员彻夜加班轮番上岗机器设备磨损严重的局面得到了彻底改观，让售票窗口的工作压力大大减少。这是铁路售票工作以后的一个新发展方向，以后更多的机器与设备将取代人工，自动化程度会更高，人们的出行会更加便利。这是一个新的开始，以后会慢慢完善。

三、民工团体与学生票设立专窗

根据部、局的规定要求，车站全力做好民工团体票发售工作。通过向社会媒体多次多方宣传，走访部分民工集中的企业，切实做好返乡民工团体票发售工作。并派售票员进入基层企业进行发售车票，方便不会网上订票的农民工团体。此外，车站还开设学生售票专窗，并将学生票售票时间提前二十天，受理学生个人购票业务。通过以上措施，让这些特殊群体能及时买到票回家过年。

四、运输进款与局担当取得好成绩

今年的春运售票二班的广大职工在领班的带领下，做好每一位到窗口旅客的服务工作，引导旅客购买心仪的车票，并很好地进行了客票的营销工作。既满足了广大到窗口买票的旅客，也圆满地完成了今年的运输进款收入。在运输进款与局担当进款收入评比中，售票二班取得了三个班第一的好成绩。这也让广大的售票二班同事更加有了信心，丢掉了以前总是慢的头衔。没有让领班每天苦口婆心的努力白费，不是比别人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好这个工作，愿不愿意去搞好营销与推荐。只要你愿意，世界就有多大，只要你想做，没有做不好的。

五、缺点与不足

今年的春运对于铁路来说是一个非常特殊的春运。购票方式变化，铁路部撤销，铁路将迎来新的发展。正式走向市场化企业化的经营模式后，需要改进的地方还有很多。虽然互联网改变了铁路这么多年来的购票方式，但同时互联网所带来的问题也是相当多的。任何一个事物都有他的两面性，方便了旅客的同时也给我们带来了很多新的问题，例如订票名字打错、身份证号输入有误、或是付款成功但没有购票记录以及一些我们都没见过的一系列新问题。随着互联网的出现，这些问题也相继出现了。这也让在一线的铁路职工频频被旅客诟骂。

当然，这一系列问题需要我们慢慢解决与完善。没有十全十美的东西。另外，作为一个售票员，盈亏始终无法避免，但是缺口却越来越大。这肯定是要么多找或少找给旅客的钱。当然，没有人愿意自己亏钱或多收钱。我们要想办法让这个缺口越小越好，双方都可以减少损失。

20__年的春运已经结束，但对于铁路工作者来说，每天都是春运，我们时刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑战。

最新铁路人员春运工作总结模板9

今年的春运工作已经圆满结束。经过40天的春运，在市委、市政府以及各级各部门的大力支持下，在车站正确的领导下，汽车站凭借全员的共同努力，顺利完成了虎年春运任务。现在就今年春运工作进行总结如下：

一、春运基本情况

1、旅客发送情况：在这40天的春运期间，我们共投入了1072台运输车辆，总座位数为32222座，运送旅客达到了360万人次，相比于2007年同期增加了13%（由于2008年春运受到冰灾的影响，无法进行比较）。总共发送了91493个客运班次，比2007年同期增加了6%。

2、行车安全情况：全公司车辆行驶总里程为15.5万公里，只发生了1起交通事故，事故频率为0.05次/百万车公里，死亡频率为零。可以说，今年的春运安全形势是近5年来最好的一年。

3、服务质量情况：春运期间没有发生重大的服务质量事件，也没有出现负面报道。

二、春运的主要工作

1、加强领导、精心组织

2、科学合理组织运输生产

(1)、重点加强民工流客源组织工作。在春运前，衡阳中心站和华新汽车站加强了在火车站组织客流的工作。节后继续巩固与衡阳火车站的公铁联营，其他各车站组织专门的班子负责广东民工购票。在整个春运期间，我们开往广东的班车共有2668个，其中加班包车占到了92.63%。除了加强广东方向的加班班次，我们还组织了东西方向的省际加班班次，共计160次，包括上海、杭州、福州、义乌、南宁、柳州、桂林、景洪、昆明等地。这不仅大幅增加了营收，也为下一步大力发展东西向省际客运班线作了有益的探索。

(2)、有效改签承包合同，确保运力有效参运。今年国家发改委在春运前出台了燃油税改革方案，全公司所有承包车辆都面临着承包合同的改签。各单位高度重视，在集团公司的统一领导下，组织专门的班子负责承包合同的改签工作。到春运前夕，除南岳分公司外，其他单位的承包合同全部改签完成，实现了燃油税改革的平稳过渡。

(3)、积极发挥公车公营主力军作用。今年春运，各单位将公营车辆作为春运主力军，确保人车不间断。衡阳湘高速只有7台车，却实现了202万元的营收；旅游分公司在建制运作后，谋求出路，策划了“学生平安返乡”、“特困学生免费返乡”等活动，在春运高峰期投入到车站加班运输，实现了30.7万元的春运收入，取得了良好的经济效益和社会效益；其他单位如衡东、衡山等也在春运前增加了公营车辆，努力提高公车的载客效率，实现企业效益最大化。

3、强化安全管理，确保春运有序

在今年的春运中，我们认真总结了2008年发生的三起较大事故的教训，并且采取了预防措施。春运开始前，全公司所有参运车辆都进行了一次二级维护，坚持每天回场安检制度，杜绝了带病车辆上路行驶。所有的驾驶员都持证上岗，车站实行封闭式管理，加强了“三品”检查，做到了人车分离，杜绝车辆超载。由于各项工作细致，保障有力，确保了今年春运的安全形势明显好于往年。

4、以人为本，实现和谐春运

今年春运，各单位的整体服务意识有所增强。候车室内免费提供开水、晕车药、感冒药，免费为旅客提供火炉取暖；实行保温餐车为旅客提供平价盒饭；站内厕所免费开放，最后一班车也积极开行等。这些措施确保了今年春运期间，我们没有发生一起重大的服务质量投诉事件和负面报道。同时，各单位也非常重视春运一线员工的后勤保障工作，关心员工的冷暖，营造了和谐的春运氛围。

5、多方出击，科学发展物流产业

今年春运期间，物流分公司与广州康业集装箱运输公司签订了速冻食品运输合同，解决了我们从郴州、永州等蔬菜基地运往广东的回程利载问题。其次，充分发挥了长沙、武汉两个办事处的功能，在自有运力紧张的情况下，积极调配外协车辆合作参运，最多一天调用外协车辆16次，取得了良好的经济效益，树立了物流分公司的良好信誉和形象。物流分公司在春运前在衡阳城区设立的汽车西站物流部、火车西站物流部、江东物流部、华新物流部等四个物流部全部投入运营，为我们的零担运输振兴打下了坚实的基础。另外，我们还与市邮政局签订了邮递快件委托合同，每年为我们的小件快运增加收入达到10万元以上，实现了合作双赢。

6、宣传报道有力，统计总结及时

今年的春运宣传报道工作取得了良好的效果。在春运期间，我们共有21篇外部报道和报道，内部编辑了2期情况简讯，发稿了27篇。春运期间的信息数据得到了及时的收集和汇总，各单位的总结及时交稿。这些工作为今年的春运工作划上了圆满的句号。