2、坪-白自闭贯通线路由电化局二处大修队大修后还未验收，经这次冰雪的影响导线驰度过大，横担扭曲，扎线松等问题督促施工单位尽快修复。

3、对自闭贯通线路、电源线路、低压线路等供电设备进行一次彻底的平推式整治。

4、全面完成乘下部份未完成的接地极整治工作。

5、待坪石大桥桥面维修施工完毕后，将坪石所电源一、二两路电源电缆正规安装在桥面人行道上。

6、业务回收及质量包保，继续抓好供水供电业务回工作，加强设备检修质量、实行堵漏保收，减少损耗，全面完成各项经营指标。

工作设想：

1、坪罗自闭杆，贯通杆。坪-白贯通杆等处，线路上方有地方供电网线路跨越，直接威胁我自闭贯通线路的安全供电，以上区段建议架空改为电缆，避免再次遭受因地方供电网线路断线的影响。

2、对于乐昌至坪石北(分界点)贯通电力线路，考虑到：

1)所处的地理位置复杂、环境恶劣、气候多变，且历年来洪灾频繁，雪灾也发生。

2)该区段贯通电力线路供电负荷较大，担负着沿途各站全部生产、生活用电。基于保证行车不间断供电和供电设备运行安全，故建议该区段架空线路全线改为电缆线路供电。

3、坪石、罗家渡、土岭、张滩站信号楼各建一个发电专用房，并分别配备发电机一台，确保非正常情况下行车信号不间断供电。

2023年铁路新年春运工作总结2

春运即将开始，从1月24日持续到3月3日，为期40天。为确保春运期间公交安全运营，采取了一系列措施，以确保广大市民在春运期间安全、便捷、满意地出行。

首先，公司强化责任落实，成立了两级春运领导小组，实现了上下级小组之间的联动和快速响应。

其次，公司科学调配运力，优化运能投放。通过利用GPS监控智能调度系统，我们能够及时监控和预测高峰期客流的变化。针对矿区、恒安新区、御东新区出入市区的主要线路，如1路、6路、7路、10路、29路、31路、32路、36路、59路、60路、62路、64路、68路、70路等，我们会根据客流情况灵活调配车辆，适时延长运营时间，增加直达班次，缩短乘客滞站时间。在古城灯会期间，为方便市民观灯，我们将在31路和32路的收车后增加6至8个直达班次，方便市民前往阳门观灯现场。此外，我们还临时增开了经过文化产业园区(原煤气公司)、经过魏都大道、迎宾街和阳门灯会现场的观灯路线。

第三，我们完善了应急预案，以应对可能出现的雨雪、冰冻、雾霾等恶劣天气和突发情况。我们做好了车辆和人员的应急运力储备，提高了快速反应和科学处置的能力。我们实行了24小时领导带队值班制度，以确保信息畅通。

第五，我们严明纪律，提升优质服务。我们全面推行了服务标准化，认真执行《运营服务规范》，严格遵守运营纪律，严禁甩客、越站，擅自变更行驶线路等违纪违章行为。我们要求驾驶员认真使用报站器报站，并规范使用标准文明用语。

第六，我们深化机务管理，保障正常运营。我们重点对车辆进行车检和设施检查，集中力量对参与春运的车辆进行全面的技术性检查和维修。我们特别关注车辆安全部位和“四漏”现象，并确保运营车辆符合安全技术条件的要求。

最后，我们做好宣传报道，营造和谐的舆论氛围。我们组织了相关媒体，利用企业网站和内部报刊，积极报道公交备战春运、应对客流高峰、改进和提升服务等方面的亮点。

2023年铁路新年春运工作总结3

20__年春运即将开始，为期40天，从1月13日到2月21日。为了确保春运工作的顺利进行，各相关单位和部门必须按照国家发改委等六部委和上级交通部门的指示和文件要求，加强组织领导，优化运力保障，强化安全监管，加强行业管理，以及提升应急保障能力。

首先，为加强春运工作的组织领导，相关单位成立了春运工作机构，负责具体的联系、协调和信息汇总报送等事务。各单位要在统一指挥下，扎实开展各项工作，并与公安、海事、气象等部门积极协调配合，加强信息沟通和资源共享，及时解决春运期间运输组织、车船通行、安全监管、应急运输等方面的问题。

其次，为优化运力保障，各相关单位要科学组织运输，保障春运的高效有序进行。要提前做好旅客流时、流量、流向的调查预测，制定运力安排方案，落实运力保障。要及时掌握客流变化情况，调整热点线路和高峰时段班次密度，合理疏导旅客，避免旅客滞留。要加强农村道路运力组织，方便乡村群众节日探亲访友和购物出行。同时，要加强公路、铁路运输的衔接，发挥各自优势，满足旅客出行需要。特别要保障好火车站夜间客运运力，满足旅客集疏运需要。此外，还要建立高峰期应急运力调配联动机制，加强与客流相对集中周边地区的沟通联系，确保旅客出行的顺利进行。

同时，为强化安全监管，各行业管理机构必须落实安全责任关系，强化安全源头监管，做好重点和薄弱环节的安全管理。道路行业管理机构要督促客运企业落实安全生产主体责任，严格执行安全告知制度，加强对驾驶员和车辆的监控和管理。要加强长途客运车辆的安全监管，严格落实夜间停车休息制度，禁止夜间通行客运车辆。此外，还要加强旅游包车客运监管，建立旅游客运车辆“黑名单”制度，对不合规的旅游包车企业进行整改。同时，要加强对客运站的管理，确保安全设施符合要求。公路行业管理机构要加强对公路的养护和巡查，排查和整治隐患，保持公路安保设施的完好有效。水路行业管理机构要加强对渡口和船舶的安全监管，严禁非法营运和非运输船舶载客。工程建设质监管理机构要加强对工程施工的安全检查，确保施工安全。

此外，各行业管理机构还要加强对违法经营行为的打击，维护市场运输经营秩序。要加强加班包车和出租车经营市场的管理，打击黑车和非法组客行为。要严厉打击非法设置的客运站点和黑票点。要加强对“三无”船舶非法经营的管理，打击非法运营行为。同时，还要加强春运票价的监管，维护市场运价秩序。要加强交通执法纪律建设，严禁执法人员的不规范行为。此外，还要加强对旅游市场和公路通行的管理，确保市场秩序和道路安全。

最后，为提升应急保障能力，各相关单位要完善应急处置预案，做好应对恶劣天气、设备故障、客流激增等突发情况的准备。要制定针对性的应急预案，落实应急运力和应急物资，组织好应急处置队伍，确保预案的可执行性。

总之，春运期间，各行业管理机构和相关单位要加强组织领导，优化运力保障，强化安全监管，加强行业管理，以及提升应急保障能力，确保春运工作的顺利进行，为广大旅客提供安全、便捷的出行服务。

2023年铁路新年春运工作总结4

经过40天的春运，站春运办主任兼客运科副科长取得了一系列成绩。他一直以务实、求真的态度工作，受到了客运科员工的一致拥护，也得到了站领导的肯定。让我们来看看他在这期间所做的工作。

首先，他非常重视客运科员工的管理工作。客运科作为车站的一个窗口，管理得好与坏直接影响着车站的声誉。他与杜斯娜科长密切配合，全力以赴地做好客运科的各项管理工作。无论是提升员工的服务质量，还是保持候车室的整洁卫生，他都亲自参与其中，力求做到尽善尽美。他的努力不仅减少了旅客的怨言，也提升了车站的形象。

其次，他充分利用个人的专业知识，维护电脑售票网络的正常运作。作为一名电脑专业毕业生，经过多年的摸索，他对两个站场的不同电脑售票网络非常熟悉。除了做好本职的管理工作，他还负责清理售票数据、临时更改票价、安排班车加班、维护打印机等工作。他还与车队经营办合作，根据承包者的意见，合理定位春运期间的票价，并充分发挥电脑售票的优势，实现了提前30天预售车票的目标。此外，他还重新调整了网络线路，增开了一个电脑售票窗口，方便了广大乘客购票。在他的努力下，两个售票系统运行正常，大大提高了售票员的工作效率。

第三，根据客源状况，他及时组织运力加班。从大年初二开始，他将个人私事放在一边，长时间驻扎在客运科，除了处理各项工作，还密切关注客源的流量和流向。一旦了解某线车票售完，他立即通知快车办；当自营车无法调度运力时，他会组织该线的承包车加班，以提高自营车的营收同时兼顾承包车，防止客源的流失。今年春运期间，他组织加班了243班（其中快车加班90班），发送旅客7927人次，比去年分别增长了11.47%和11.68%。

最后，作为春运办主任，他配合其他人员做好春运报表的上报工作。在整个春运期间，他严格按照公司和交通局的要求，合理安排人员及时上报各项春运报表。当客运科无法掌握某些数据时，他会及时与其他部门进行汇总，以便上级准确了解站点的经营状况。

虽然在今年的春运中，他做了必要的工作并取得了一定的成绩，但他也意识到自己存在一些不足之处。例如，临时加班信息没有及时公布，工作中出现了一些小错误，客运科员工的服务质量管理还需要加强等等。然而，我们相信在未来的日子里，他会继续努力，做得更出色。

2023年铁路新年春运工作总结5

20__年春运工作已经顺利完成，这得益于行业主管部门和公司的正确领导，以及全体站务工作者的共同努力。下面是对春运站务科工作的总结：

一、春运工作早布署

为了确保今年春运工作的顺利进行，我们认真贯彻了公司20__年春运工作安排意见，并在春运前召开了站务科全体员工春运动员大会。通过这次会议，我们明确了各岗位的任务，并制定了详细的春运旅客运输应急方案，这有效地保障了春运工作的展开。

二、各项生产指标完成状况

今年春运共计发班15603班次，运送旅客28.71万人次，实现营收1813.01万（不含县内短途），比去年同期增加了273.6万元。其中，加班班次为106班次，小件寄存额为1.25万元。