2.认真抓好防“三折”安全工作。为了防止类似“11.11”黎湛上行线K215+850断轨的事故再次发生，我们加强了线路养修工作，对道床翻浆、板结、空吊、吐碴、超垫等病害进行了整治。同时，加强了钢轨探伤检查工作，增加了探伤班组，缩短了探伤周期，并加强了对轻伤发展的钢轨的处理。此外，我们还加强了对钢轨的日常巡检工作，并检查核对了防断应急机具材料，确保其状态良好，随时满足应急之需。

在春运期间，我们全段干部职工共下现场362人次，发现问题1631个，并指导、帮助解决了1426个问题。我们还检查了线路、道岔、桥梁、隧道、涵洞等各个方面，进行了清理、整修和修理等工作。同时，我们也加强了对防“三折”安全工作的重视，加强了线路养修、钢轨探伤、线上伤轨处理以及日常巡检工作。

通过我们的努力，春运期间的安全工作取得了较好的效果。我们将继续坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想，不断提高春运安全工作的水平，为旅客提供更安全、更舒适的出行环境。

最新铁路春运工作人员总结模板7

春运将于1月24日开始，至3月3日结束，为期40天。为了确保春运期间公交安全运营，公司制定了《2020年春运工作实施方案》，采取了一系列措施，以确保广大市民在春运期间能够安全、便捷、满意地出行。

首先，公司强化责任落实，成立了两级春运领导小组，实现了上下级小组的联动和快速响应。

其次，公司科学调配运力，优化运能投放。通过使用GPS监控智能调度系统，能够及时监控和预测高峰期客流的变化。针对矿区、恒安新区、御东新区出入市区的主要线路，如1路、6路、7路、10路、29路、31路、32路、36路、59路、60路、62路、64路、68路和70路，公司采取科学灵活的调配车辆措施，适时延长运营时间，增加直达班次，缩短乘客等待时间。此外，在古城灯会期间，为方便市民观灯，公司还增开了31路和32路的直达班次，以便于市民前往阳门观灯现场。同时，还临时增开了一条观灯路线，从文化产业园区（原煤气公司）经过魏都大道、迎宾街到阳门灯会现场。

第三，公司完善应急预案，针对可能出现的恶劣天气如雨雪、冰冻和雾霾，以及突发情况，公司做好车辆和人员的应急运力储备，提高快速反应和科学处置能力。公司还实行24小时领导带队值班制度，以确保信息畅通。

其次，公司加强安全管理，加强监督。

另外，公司严明纪律，提升优质服务。公司全面推行服务标准化，切实落实《运营服务规范》，严格遵守运营纪律，严禁甩客、越站，擅自变更行驶线路等违纪违章行为。公司要求驾驶员认真使用报站器报站，规范使用标准文明用语。

此外，公司还深化机务管理，以保证正常运营。公司突出车检工作，加强对车辆设施的检查，集中力量对参与运营的车辆进行全面的技术性检查和维修。公司还重点检查车辆安全部位和“四漏”现象，以确保运营车辆符合安全技术要求。

最后，公司还做好宣传报道工作，营造和谐的舆论氛围。公司组织相关媒体参与宣传工作，利用企业网站和内部报刊积极报道公交备战春运、应对客流高峰、改进和提升服务等亮点。

最新铁路春运工作人员总结模板8

今年的春运安全工作，在上级部门的正确指导下，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，认真扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全。

为了进一步总结经验、改进不足，我们于X月X日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。以下是重点情况的详细说明：

一、安全生产意识不强

1、安全说起来重要干起来不要。虽然我们在安全教育、工作布置和考核中都强调了安全的重要性，但实际操作中仍然存在一些问题。有些干部和工人在工作忙碌时忽视了安全，甚至违反规定。这种情况需要引起足够的重视。

2、盯安全控违章力度不足。我们在施工前做了细致的安全措施规划和培训，但在工作紧张时，有些车间干部和班组长对标准和要求放松了，导致严重违章问题的出现。例如，在一个施工工区更换混凝土轨枕时，没有采取减速和封闭线路的措施，导致了一次严重的违章行为。这反映出工班长对安全意识不强，盯控违章行为的力度不够。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于频繁进行安全大检查活动，有些干部和工人对此产生了厌烦情绪，这导致了一些惯性违章问题的出现。这种思想上的认识不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低，基础管理差

1、思想观念陈旧不能适应形势变化地要求。我们需要意识到，随着铁路的发展，对安全的要求和管理的标准越来越高，而有些干部和工班长仍然停留在过去的观念上，没有及时调整思维，导致安全管理不够严格，设备问题增多。

2、工作对付应付职能作用差。有些车间干部和班组长在安全生产管理中重视程度不够，对过程进行的检查不够，只注重效果，而忽视了细节。这使得安全问题得不到全面解决。而在工班长身上表现得更为突出，口头上说得好，但实际工作中存在偏差。例如，在点名时没有带作业牌，或者在补修方面没有坚决跟进，导致问题无法彻底解决。

3、管理制度不能得到很好落实。车间组织的月末验收和工区的安全预想、班后对规会等管理制度没有得到很好的执行。这降低了安全管理制度的严肃性和连续性，导致基础管理工作逐渐出现问题。

三、作风飘浮，好人主义严重。

1、有些工班长对别人要求严格，但对自己管理松懈，导致现场工时利用率低，劳动效率不高。另外，车间干部深入现场的次数较少，保包工作不到位。

2、车间、班组存在好人主义严重的问题，对违章问题批评多，但缺乏严格的考核。对违章违纪职工处理时，有时犹豫不决，怕伤感情，避免严肃处理。这导致违章问题无法及时得到纠正。

四、设备问题多。

1、钢轨、混凝土轨枕问题多。包括钢轨坍塌、擦伤、侧磨、磨耗严重，以及混凝土轨枕失效劈裂等问题。

2、道床问题多。包括线路爬底、翻浆冒泥、接头翻白等问题。

3、几何尺寸问题多。包括高低、方向、水平差、轨距变化率等问题。

以上这些设备问题严重制约了设备质量的整体提高。

最新铁路春运工作人员总结模板9

20__年春运从1月x日开始，至2月x日结束，为期40天。为认真做好春节期间运输工作，确保旅客顺利流动，我驻站办认真贯彻市局、旗局、市处、运管所等主管部门有关春运工作精神，坚定贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，按照“以人为本、安全第一、组织有序、优质便捷”指导原则，用心准备，认真部署，实现安全运送旅客63375人次，圆满地完成了春运工作。现总结如下：

一、开展广泛宣传，营造春运安全氛围。

为了提高春运期间的安全意识，我们采取了多种宣传措施。首先，对运输企业进行了再动员、再部署，督促企业落实安全岗位职责制，并与运输企业和个体经营业户签订春运安全生产职责状。其次，在镇内及汽车站内悬挂大幅宣传标语，发放宣传单500份，提醒过往行人及从业人员注意春运安全。另外，我们还利用广播、电视及站内LED电子滚动屏等宣传媒介进行宣传报道，大力营造春运氛围。

在运力组织方面，我们采取了加班、包车等措施，以确保春运期间的运力需求。具体来说，春运期间，我旗汽车站总共发出了2789班次的车次，其中包括加班车86班次和包车7班次，安全运送了63375人次的旅客，占去年发送旅客总数的93.3%。

二、加强安全监管，确保春运安全稳定

在春运工作中，运输安全是我们的重中之重。为了确保安全，我们驻站人员严格执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将安全工作置于春运工作的首位。我们认真贯彻落实有关安全管理规定，全面落实企业安全生产主体职责，并严格落实安全职责制，细化各项安全管理措施。

首先，我们把好了驾驶员的从业资格关。我们要求运输企业加强对从业人员，特别是驾驶员的安全教育和培训，增强他们的安全意识和职责意识。运输企业务必要与驾驶员签订春运安全生产职责状，并严禁无从业资格证的人员驾驶营运车辆。我们还严格审查驾驶员所持证件(驾驶证、从业资格证)是否合法、有效。对于长途客车驾驶员，我们要求道路客运企业认真执行配备和连续驾车时限的规定，避免疲劳驾驶。我们还严格执行对途经山区公路和达不到夜间安全通行条件的路段，不得开行夜间客运班车的规定。

其次，我们加强对驾驶员的教育和管理，进行班前一分钟警示教育，提高从业人员的安全意识。我们通过GPS监控和交警联合检查，发现超员超速的车辆立即停运至春运结束，并对驾驶员和乘务员进行安全培训。此外，我们重视结合当前冬季气候特点抓行车安全防范工作，切实抓好下雪和冰冻天气下的行车安全。我们还采取了用心有效措施，启动应急预案，防止旅客因天气原因而滞留，确保旅客能够顺利出行。