运送旅客35787人，同比去年上升52.4%。

两站总体情况：参运车辆107台，发班6235次，同比去年增长11%。

运送旅客112821人，同比去年增长25.7%。

公车加班：__31次，运送旅客1117人，同比去年增长42.7%。

收入166550元，同比去年增长33.7%。

__28次，运送旅客1052人，同比去年增长14.4%。

收入461110元，同比去年增长20.6%。

另外今年加班__2次，运送旅客74人，收入10440元。

加班__2次，运送旅客76人，收入5600元。

加班__1次，运送旅客31人，收入15690元。

加班__1次，运送旅客22人，收入15000元。

包车情况：包车69次，同比去年增加50%。

包车收入687248元，同比去年增长46.4%。

安全情况：无行车责任事故，无站场安全责任事故和劳动工伤事故。

服务质量情况：春运期间没有发生重大服务质量事件及新闻媒体负面曝光事件。

二、主要工作措施

1、做好节前准备工作

春运前召开站务会议，让各个班组长充分理解春运的重要性与紧迫性，将分公司精神与工作任务传达给每个班组成员，激励起员工的积极性，保持警惕做好分内工作。

同时明确分工，调整人员安排，按员工能力的不同调整春运期间的工作岗位，以确保春运工作能够顺利有序高效的完成。

提前下乡进行宣传，由专人负责到周边乡镇学校发宣传单，张贴广告海报，同时利用各乡镇召开乡镇会议时行进宣传，鼓励旅客来我站乘车，为组织客源发挥了很好的宣传作用。

与各承包车主联系，提前制定好春运期间开班预售计划，以避免在高峰期间，因车辆紧张使工作无法正常展开。

2、合理组织运输生产

__线是我站的主要线路，是我站所有线路的重中之重。

所以搞好__线的春运工作，才能搞好整个车站的春运工作。

今年我司新进公营车6台，加上原有的12台大巴车，与一台普客车共计19台车。

如何让这19台车能够充分利用起来，做到运力不浪费是关键。

从春运开始前一天我站便主动联系，派出车辆外出加班包车。

同时我站派专人前往__等地车站驻站，组织客源联系包车。

为了能够提高运行效益，一方面加强__、__、__三站的协同运作，并时刻与各代办点保持联系，通过各站各点的散客收集集中，多点客源联为一体进行运送工作。

有效的提高了包括__线在内的短、中、长途班车的发班率与实载率。

另一方面，实行人休车不休制。

白天__线客源多，所以将车辆尽量放在__线上跑，要求在下午四五点以后，__线客源开始减少时，再合理安排车辆进行__、__等方向的加班包车。

即在完成__线运输任务以后，再利用晚上空闲时间进行加班长途，以实现运力利用率最大化。

3、加强站场站务管理

按照“三优”、“三化”的要求，实行考核制度，将优质服务落实到位。

如果说春运是一场战役，那车站便是前线，指挥好前线才能取得战役的胜利。

春运期间，售票窗口全部打开，以减少旅客排队购票时间，舒缓窗口压力。

为了方便旅客购票，我站开放提前6天内预售车票，并提前进行客源预测和运力组织，确保发班正常运行。

同时，还采取了电话订票，24小时全天电话客服等多钟服务方式方便旅客。

设立问询服务台，使旅客都能清楚售票动态，不白白浪费时间排队，从而大大舒缓售票窗口压力。