①该理论比“比较利益理论”更完整、更全面。

②正确地指出了生产要素拥有状况对各国对外贸易的影响。

③违背了劳动价值论。

④忽视了科学技术的作用。

⑤只能解释要素禀赋不同的国家之间的分工与贸易行为，而无法解释要素禀赋相似的国家之间的贸易行为。

⑥抹煞了国际生产关系。

六、案例分析题(每小题10分，共20分)

1．1998年11日18日，我方某公司与国外客商签订一批大米出口合同，价格条件为USD115每公吨CIP、汉堡，装运期为1999年3月15日前即期信用证支付方式。

按合同规定，买方于2月6日将信用证开抵卖方。

出口公司于3月8日将该批货物装上开往汉堡的班轮。

不料，该批货物在运输途中因海难于3月12日灭失。

我方某公司于3月16日持整套运输单据向银行议付，但买方在得知货物已灭失后已于3月15日通知银行拒付货款。

试分析在此情况下，卖方应如何处理?

根据2000年通则的解释，CIF术语属象征性交货的贸易术语。

在信用证支付方式下，卖方只要提供了符合信用证条款规定的单据，就算完成了交货义务，就可凭合格的单据向买方索取货款的权利，属于单据买卖。

另一方面，在CIF条件下，风险转移是以装运港将货物装船为界，即风险的转移是以货物在装运港装船时越过船舷为界，买方承担货物越过船舷之后的风险。

在本案中，卖方已按合同规定将货物于3月8日按时装船，符合合同约定的装运期。

该批货物在运输途中因海难于3月12日灭失发生在装船完毕之后，也即发生在货物风险已转移到买方之后，只要我方某公司持整套运输单据向银行议付，做到“单证相符，单单相符”，买方就无权通知银行拒付货款。

2．某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：(1)该批货物共10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号内含沙门氏细菌超过进口国的标准；(2)收货人只实收998箱，短少2箱；(3)有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。

试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由。

第(1)种情况应向卖方索赔，承运人签发清洁提单只证明货物外包装状况，因原装货物有内在缺陷，承运人不负责任。

第(2)种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，提单是货物收据，因承运人保存货物不妥，造成货物短少，承运人在目的港应如数交足。

第(3)种情况，因货物外表情况良好，箱内货物短少，若属保险单责任范围以内损失，可向保险公司索赔，但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。

3.某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。

于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。

检修后重新驶往新加坡。

事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。

试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么?

(1)题中②、④、⑤属共同海损。

共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。

(2)题中①、③属单独海损。

单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。

参考答案

单项选择题

ADCDA CACAB CDBAD AADAB DDBCA BDDCA BCCDB

多项选择题

CE CE BD CD ACDE ABC ABCE ABCD BD ABC

ABE CE CDE ABCDE ACD

2006—2007学年第一学期国际贸易实务试题及答案