2）、

米格-21战斗机5中国

歼八战斗机1日本

“哥伦比亚”航空飞机4法国

“月亮女神”探测器2美国

幻影Ⅲ无尾三角翼战斗机3苏联

五.问答题（5×5分）

1、简述飞机各舵面对飞机运动的控制

2、列举八种飞机的气动布局形式

编辑词条气动布局

飞机外形构造和大部件的布局与飞机的动态特性及所受到的空气动力密切相关。关系到飞机的飞行特征及性能。故将飞机外部总体形态布局与位置安排称作气动布局。其中，最常采用的机翼在前，尾翼在后的气动布局又叫作常规气动布局。

气动布局形式是气动布局设计中首先需要考虑的问题。目前飞机设计中主要采用的包括

以下几种：

正常布局；

鸭式布局；

变后掠布局；

三翼面布局；

无平尾布局；

无垂尾布局；

飞翼布局。

正常布局是迄今为止被使用最多的一种布局形式，目前仍然被应用于各类飞机之上。

鸭式布局在早期未能得到足够的重视，但随着超音速时代的来临，鸭式布局的优点逐渐

为人们所认识。目前广泛应用于战斗机之上的近距鸭式布局利用鸭翼与机翼的前缘分离

涡之间相互有利干扰使涡系更加稳定，推迟了涡的破裂，为大迎角飞行提供了足够的涡

升力，显著的提高了战斗机的机动性。此外，采用ACT和静不稳定的鸭式布局的优点则更

为突出。

变后掠布局较好的兼顾了飞机分别在高速和低速状态下对气动外形的要求，在六七十年

代曾得到广泛应用，但由于变后掠结构所带来的结构复杂性、结构重量的激增，再加上

其它一些更为简单有效的协调飞机高低速之间矛盾的措施的使用，在新发展的飞机中实

际上已经很少有采用这种布局形式的例子了。

三翼面布局形式可以说最早出现在六十年代初，米高扬设计局由米格-21改型而得的Е-

6Т3和Е-8试验机。三翼面的采用使得飞机机动性得到提高，而且宜于实现直接力控制

达到对飞行轨迹的精确控制，同时使飞机在载荷分配上也更趋合理。

无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。对于无平尾布局，其基本优点为：

超音速阻力小和飞机中两较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳，总之以常规观点而

言，无尾布局不能算是一种理想的选择。然而，随着隐身成为现代军用飞机的主要要求

之一以及新一代战斗机对超音速巡航能力的要求，使得无尾——特别是无垂尾形式的战

斗机方案越来越受到更多的重视。

对于一架战斗机而言，实现无尾布局将带来诸多优点。首先是飞机重量显著减少；其次

，因为取消尾部使全机质量更趋合理地沿机翼翼展分布，从而可以减小机翼弯曲载荷，