148、将气门间隙调大，即增加气门的开启期，以增加发动机的充气量，改善发动机的使用性能。（×）（难）

149、消防车在下长坡时，利用发动机制动，变速器挡位越低，发动机转速越高，产生的发动机制动力越大。（√）（难）

150、在采用发动机辅助制动时，应放松加速踏板熄火，并将变速器挂入较低的挡位。利用发动机的运转阻力来消耗消防车的惯性能量，以达到制动的效果。（×）（难）

151、对制动鼓淋水应在消防车下长坡前开始，也可在制动过程中连续不断地对制动鼓淋水，决不允许在长时间制动而使制动鼓温度很高后再淋水降温。（√）（中）

152、熟练的驾驶员在驾驶车辆过程中紧急情况处理的原则是：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。（√）（中）

153、驾驶员通常采用三点式安全带，其正确的佩戴方法是：三点式安全带的跨带应系得尽可能低些，紧贴臀部，刚刚接触大腿为合适；三点式安全带的肩带应经过肩部，斜挂胸前。（√）（易）

154、行驶中，驾驶员应根据实际情况，选择合理的行驶车速，该快则快，该慢则慢，但不能违反交通规则。（√）（易）

155、机动车不得超过下列最高行驶速度：没有道路中心线的道路，车速为30km/h，同方向只有一条机动车道的道路，车速为50km/h。（√）（易）

156、行车时，驾驶员要善于变道。正确的方法是在距红绿灯200m外时要有意识地观察上方的车道指示牌，然后打开转向灯，再从后视镜中观察后面来车的距离、动态，在确保安全的前提下，采取斜线变换车道，不允许连续变道。（√）（中）

157、车辆行经无信号路口时，如需转弯，则应在距路口50m左右开转向灯，通过路口时应做到礼让，支路车让干路车先行，左转弯车辆让直行和右转弯车辆先行。（√）（中）

158、要严格遵守相关的让车规定，同为转弯车辆，让右侧没有来车的车先行。（√）（难）

159、进入路口之前，应根据道路情况的复杂程度，可以跳挡，将车速降低。（×）（难）

160、行车时，当看不清前方100m处物体时，应开启前照灯。车速在30km/h以内，可使用近光灯，灯光应照出30m以外；车速超过30km/h时，应使用远光灯，灯光应照出100m以外。（√）（中）

161、在有街灯的路上行驶，可以不用近光灯或小灯。（×）（中）

162、在雨、雾中行车，应使用防雾灯或近光灯，也可以使用远光灯。（×）（中）

163、在路旁临时停车时，应开启示宽灯、尾灯，以提醒他人。（√）（中）

164、夜间会车首先要降低车速，选择交会地段，并主动礼让。在距对面来车150m以外，将近光灯改用远光灯，控制车速，使车辆靠道路右侧，保持直线行驶。（×）（中）

165、夜间会车时当对方不改用近光灯时，应立即减速并用连续变换远、近光灯的办法来示意对方。若示意无效，则可用远光灯刺对方，让对方改用近光灯。（×）（难）

166、雨天行车，路面湿滑，对消防车转向、制动都不利，因此要适当控制车速。能见度在50m以内时，车速不准超过30km/h。（√）（中）

167、在冰雪路面行车，应控制车速，加大行车间距，纵向行车间距一般应在50m以上。（√）（易）

168、摩擦是由于两个零件相互接触，其金属表面分子逐渐脱落，零件尺寸和几何形状发生变化的现象。（×）（难）

169、磨损可分为：粘附磨损、磨料磨损、腐蚀磨损和接触疲劳磨损。（√）（易）

170、粘附磨损是在摩擦表面相互接触点间发生的，它取决于材质、表面粗糙度以及所处的工作条件等。（√）（中）

171、在发动机中的磨料磨损有：曲轴轴颈、连杆轴颈、汽缸、活塞、活塞环等零件。（√）（易）

172、表面疲劳磨损是指做相对运动的配合零件，由于润滑油薄膜遭受破坏，发生在零件表层产生疲劳而发生的破坏现象。（√）（易）

173、金属零件的腐蚀是指表面与外部介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。（√）（中）

174、金属表面与空气接触，生成氧化物就是化学腐蚀的一种。（√）（中）

175、电化学腐蚀是指金属与介质发生电化学反应而引起的破坏。（√）（易）

176、在消防车上经常采用覆盖保护层法，以防止电化学腐蚀。如镀铬、镀锡等。（√）（易）

177、消防车零件在不变应力作用下，经过较长时间工作而发生断裂的现象叫做零件的疲劳。（×）（难）

178、零件产生疲劳损坏的原因是由于变载荷多次重复作用在应力集中的部位，使材料发生脆性变形，出现微观裂纹，随之，裂纹扩展，最后断裂。（×）（难）

179、疲劳裂纹核心常产生在零件应力最集中的部位。（√）（易）

180、零件在超负荷条件下工作，将使疲劳寿命缩短。（√）（中）

181、零件在使用中发生变形的原因有：存残余内应力、外载荷和温度以及一些修理和使用因素的影响。（√）（易）

182、有些铸铁件，在制造加工时尚能保证配合表面间的正确位置。经过一段时间，其表面的相互位置就产生不符合技术条件的较大变形。其主要原因是由于对铸铁件未进行时效处理或处理不当。（√）（中）

183、淬火应力也是造成机械零件变形的原因之一。因此，零件淬火后，必须进行退火处理，以消除其内应力。（×）（难）

184、灰铸铁在奥氏体转化为铁素体的同时，析出碳，体积膨胀。（×）（难）

185、金属的弹性极限随温度的增高而下降，同时在高温作用下内应力会很快松弛，所以在温度较高的条件下工作的零件，其屈服极限降低，因而更易变形。（√）（难）

186、变速器上、下轴承座孔不平行还会产生较大的轴向力并可能造成乱档。（×）（难）

187、轴类零件的机械加工修复中，除应保证尺寸和形状误差外，应特别注意相互位置误差要符合规定。（√）（中）