（√）27．举高车应有上、下车互锁功能，当支腿展开调平并支撑可靠之前，臂架（梯架）不能运动。（中）

（√）28．举高车应有上、下车互锁功能，臂架（梯架）未收回到支撑托架之前，下车支腿不能收回。（中）

（×）29．举高车应有上、下车互锁功能，上、下车互锁功能应能手动实现。（中）

（×）30．当任一支腿出现不受力情况，应有声光报警信号，并且禁止臂架（梯架）继续向任何方向运动。（中）

（√）31．回转减速机应每运转500小时检查一次，必须保持有足够的预紧力。（中）

（×）32．回转支承紧定螺栓应每运转1000小时检查一次，必须保持有足够的预紧力。（中）

（√）33．油缸的主要故障为活塞杆划伤、油缸外部漏油（外漏）、油缸内渗（内漏）。（中）

（×）34．油缸内渗严重时的现象是油缸支撑不住，必须要更换活塞。（中）

（√）35．因为钢丝绳有可抻长性，所以对于钢丝绳带动的伸缩机构，当发现钢丝绳松了时，要对钢丝绳重新紧定。（中）

（√）36．中心回转体为全密封式，避免了因尘污、水浸而发生的断路或短路现象。（易）

（√）37．CDZ53登高平台消防车整机液压系统采用先进的电液比例先导控制系统。（易）

（√）38．CDZ53登高平台消防车整机液压系统操作方便、动作平稳可靠，具有良好的微动性能。（易）

（√）39．CDZ53登高平台消防车整机液压系统当控制四个支腿的八个手动换向阀均处于中位时，泵出的油液无处去，使系统压力升高，油泵内部的压力控制阀起作用，泵的排量几乎为零。（易）

（√）40．CDZ53登高平台消防车整机液压系统当手动换向阀处在工作位置时，泵排出的油液通过手动换向阀进入四个水平支腿油缸和四个垂直腿油缸。（易）

（√）41．为了保护四个水平支腿油缸，使其在外伸过程中不至于推力太大导致活塞杆弯曲，以及防止油缸全部伸出时活动支腿和固定支腿撞击太大，在四个水平腿外伸的油路中设有溢流阀。（易）

（√）42．CDZ53登高平台消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀。（易）

（√）43．CDZ53登高平台消防车为了防止上车开始回转时的液压冲击，保持转台平稳起动，在回转油路中设置了两个二次调压阀。（易）

（√）44．平衡阀的作用是当外界因素使执行机构有加速或减速运动时，使执行机构匀速运动。（易）

（√）45．因为在大臂落的过程中，受大臂重力的作用油缸有加速回缩的趋势，所以必须有平衡阀进行控制。（易）

（√）46．举高消防车液压油一般采用抗磨液压油，根据环境温度的不同选择液压油型号。（中）

（√）47．CDZ53登高平台消防车一般环境温度低于0℃时，使用32#，环境温度高于20℃时，使用64#或46#液压油。（中）

（√）48．回转缓冲阀防止上车开始回转时的液压冲击，使转台平稳起动。（中）

（√）49．单边作业保护是指如果由于场地的限制只能将单侧支腿全部伸出时，则作业范围应限制在支腿全伸的那一侧。（中）

（√）50．臂梯状态监测是指只有曲臂梯扶手收回，曲臂才能收回到行驶状态，防止梯架被挤压。（中）

（√）51．伸缩链检测是指只要有任何一套伸缩链松动或断裂，“伸缩链检测指示灯”就会亮。（中）

（√）52．工作平台防倾保护是指无论在何情况下，只要工作平台和水平面之间的倾角超过一定角度，当前动作会自动停止，并且发动机熄火。（中）

（√）53．臂架伸缩保护是指只有曲臂和主臂夹角超过一定角度，伸缩臂才可伸缩。（中）

（√）54．使用油枪从油杯处加注润滑脂时应加注至其从油杯处溢出即可，用毛刷涂抹时只涂在各处的滑道部位即可。（中）

（√）55．回转支承运转100h后，要检查螺栓的预紧力，以后每运转500h检查一次，必须保持有足够的预紧力。（中）

（√）56．回转支承螺栓检查时用扭力扳手从转台上面的工艺孔对回转支承外侧的螺栓逐一进行检查。（中）

（√）57．举高消防车液压硬管主要检查锈蚀情况及固定管夹有无松动。（中）

（√）58．举高消防车液压油缸应随时目测活塞杆有无划痕，注意听运动过程中油缸有无异响。（中）

（√）59．液压油混用可能会产生想不到的化学反应，严重影响液压系统安全和可靠性。（中）

（√）60．举高消防车所采用润滑脂及润滑油牌号多为锂基润滑脂L-XBCHA2号，美孚润滑脂MP NLGI2。（中）

（√）61．如果某个回转支承螺栓已松但没有明显松动现象，那么说明该螺栓伸长变形了，这个伸长螺栓和相邻的螺栓必须被更换。（中）

（√）62．举高消防车伸缩水管每次打水作战后需加注润滑油。（中）

（√）63．举高消防车平台、中心回转体处水管回转体每次打水作战后需加注润滑油。（中）

（√）64．举高消防车手动阀门每次打水作战后需加注润滑油。（中）

（√）65．举高消防车气动阀门每次打水作战后需加注润滑油。（中）

（√）66．举高消防车水炮每次打水作战后需检查、加注润滑油。（中）