（√）147．柴油发动机排气管不排烟，起动困难，可能是输油泵故障所致。

（√）148．柴油发动机排气管排黑烟，起动困难，可能是气缸压力过低所致。

（√）149．柴油发动机排气管排白烟，起动困难，可能是喷油正时调整不当所致。

（×）150．柴油机支架或支架螺栓、软垫安装不当或损坏，不会引起柴油机工作粗暴和振动。

（×）151．柴油机输油泵性能下降，会造成柴油机转速急剧上升的“飞车”故障。

（√）152．柴油车发生飞车，可采取及时挂入高速档，踩下制动踏板，缓抬离合器踏板，强制柴油机因转矩不足而熄火的紧急停机措施。

（×）153．离合器踏板自由行程越大，分离越彻底。

（√）154．离合器没有自由行程会造成离合器打滑。

（√）155．离合器摩擦片变形、油污、烧焦，会引起离合器发抖。

（√）156．变速器齿轮油油量不足，可能会造成变速器挂档困难。

（√）157．变速器锁止弹簧过软、折断会造成变速器跳档。

（√）158．变速器轮齿磨损，间隙过大会造成变速器异响。

（×）159．转向沉重，支起前轮，转动转向盘，若转向灵活，表明故障部位在转向器。

（×）160．转向器缺油会造成制动跑偏。

（√）161．传动轴平衡块脱落会使传动轴产生异响。

（√）162．直线行驶良好，而曲线行驶时出现异响，可能是由于行星齿轮转动困难造成的。

（×）163．架起后桥，使后轮空转，响声与行驶时相同则为车轮故障。

（×）164．制动液不足、变质可引起转向困难。

（√）165．踩住液压制动踏板有弹性感，则表明制动管路内有空气。

（√）166．轮胎气压不足和左右轮胎规格不一，都能引起转向沉重。

（√）167．一侧制动器蹄片和制动鼓分离不彻底，会造成制动跑偏。

（√）168．汽车行驶跑偏，检查时轮毂过热，则可能轮毂轴承过紧，应及时调整。

（√）169．前轮动态不平衡会造成汽车行驶摆头。

（×）170．汽车行驶摆头与车架变形无关。

（×）171．无论在任何情况下，只要汽车满载就不会引起汽车行驶摆头。

（×）172．压缩比是指燃烧室容积与气缸容积的比值。

（√）173．汽油机进气行程进入气缸内的批气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。

（×）174．四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。

（√）175．在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、作功和排气）称发动机的工作循环。

（×）176．活塞往复四个行程中完成一个工作循环的称为二冲程发动机。

（×）177．柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合体。

（×）178．汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自燃烧。所以汽油机有点火系，需用柴油机则无点燃系。

（√）179．气门间障是指气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙。

（√）180．消防车日常维护主要内容是清洁、补给和安全检视。

（×）181．一级维护检查主要以调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等内容。

（√）182．断电器触点间隙一般为0.35－0.45 mm，应在触点开度最大时测量。

（×）183．柴油机的着火延迟期长，则燃烧过程延长，传热多，故柴油机工作粗暴。

（×）184．齿轮或齿套沿齿长方向磨成锥形，易造成变速器换档困难。

（×）185．当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响，这种悬架称为非独立悬架。

（√）186．发动机不易起动，但有着火症状或着火后又渐渐熄火一般属油路故障。