5.紧固螺栓时，宜采用呆扳手，不得使用打击法、冲击法和超过螺栓许用应力。（√）

6.有锁紧要求的，拧紧后应按其技术规定锁紧；用双螺母锁紧时，薄螺母应装在厚螺母之下；每个螺母下面不得用3个相同垫圈。（×）

7.装配扭剪型高强螺栓应分两次拧紧，直至将尾部卡头拧掉为止，其终拧扭距可不进行核算。（√）

8.装配销时不宜使销承受载荷，根据销的性质，宜选择相应的方法装入；销孔的位置应正确。（√）

9.采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于100℃；被冷却温度不得底于-80℃。（√）

10.温差法装配时，应按设备技术文件规定检查装配件的相互位置及相对尺寸。加热或冷却均不得使其温度变化过快；并应采取防止发生火灾及人员灼伤或冻伤的措施。（√）

11.使用密封胶时，不一定将结合面上的油污、水分、铁锈及其他污物清除干净。（×）

12.润滑、液压、冷却、水、气（汽）、电气（仪器）控制等附属装置均应按系统检验完毕，并应符合试运转的要求，才可以进行试运转。（√）

13.液压系统的活塞（柱塞）、滑块、移动工作台等驱动件，在规定的行程和速度范围内，不应有振动、爬行和停滞现象；换向和卸压不得有不正常的冲击现象。（√）

14.设备及其润滑、液压、气（汽）动、冷却、加热和电气及控制等系统，可以不单独调试检查并符合要求。（×）

15.联合调试应按要求进行；可以用模拟方法代替。（×）

16.设备空负荷试运转后，应对润滑剂的清洁度进行检查，清洗过滤器；需要时可更换新油。（√）

17.空负荷试运转结束后，应立即切断电源和其他动力来源。（√）

18.一般滑动轴承温升不应超过35℃，最高温度不应超过80℃；导轨温升不应超过15℃，最高温度不应超过100℃。（√）

19.空负荷试运转结束后，应立即按各类设备安装规范的规定，对设备几何精度进行必要的复查；紧固部分进行复紧。（√）

20.空负荷试运转中，应进行检查，并应作实测记录：技术文件要求测量的轴承振动和轴的窜动可以超过规定。（×）

21.设备空负荷试验运转应符合下列要求：应按说明书及有关规定的空负荷试验的工作规范和操作程序，试验各运动机构的启动，其中对大功率机组，可以频繁启动。（×）

22.系统应进行压力试验，系统的油马达、伺服阀、比例阀、压力传感器、压力继电器和蓄能器等，均需参与试压。（×）

23.系统试压时应先缓慢升压到规定值，保持压力10min，然后降至公称压力，检查焊缝、接口和密封处等，可以有渗漏现象。（×）

24.装配过程中应保持零件的清洁，不得有油渍；主轴密封装置动、静环端

面及密封圈表面等，应无异物、灰尘。（×）

25.动、静环与相配合的元件间，不得发生连续的相对滑动，不得有泄漏。（×）

26.装配V、U、Y形密封圈时，支承环、密封环和压环应组装正确，且不宜压得过紧；凹槽应对着压力低的一侧，唇边不得损伤。（×）

27.油封装配时，油封唇部应无损伤，应在油封唇部和轴表面涂以润滑剂；油封装配方向，应使介质工作压力把密封唇部紧压在主轴上，不得装反。（√）

28.压装填料密封件时，应将填料圈的接口切成45°的剖口，相邻两圈的接口，应错开大于45°。填料圈不宜压的过紧，压盖的压力，应沿圆周均匀分布。（×）

29.向心轴承、滚针轴承、螺旋滚子轴承装配后应转动灵活。当采用润滑脂的轴承时，装配后在轴承空腔内应加注65%－80%空腔容积的清洁润滑脂，稀油润滑的轴承，也可以加注润滑脂。（×）

30.单列向心球轴承、向心推力圆锥滚子轴承、向心推力球轴承装在轴颈上和轴承座内的轴向预紧程度，应按轴承标准或设备技术文件规定执行。（√）

31.采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于200℃；被冷却温度不得底于-80℃。（×）

32.未经热处理的装配件，加热温度应小于400℃；经过热处理的装配件，加热温度应小于回火温度。（√）

33.用液压充油法装配配合件时，应先按技术要求检查配合面的表面粗糙度。当无规定时，其粗糙度应在Ra1.6－0.8μm之间。对油沟、棱边可以不刮修倒圆。（×）

34.在常温下装配时应将配合面清洗洁净，并涂一薄层不含二硫化钼添加剂的润滑油；装入时用力应均匀，可以直接打击装配件。（×）

35.瓦块式制动器装配时，应符合下列要求：制动器各销轴应在装配前清洗洁净，油孔应畅通；装配后应转动灵活，无阻滞现象。（√）

36.汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，但汽车零件本身或零件之间相互连接或配合状态是正常的。（×）

37.发动机在工作中产生的正常声响主要是由内部零件磨损松旷或受力变形及维护质量不佳引起的。（×）

38.发动机响声的出现不仅会加剧机件的磨损，而且直接影响发动机的正常工作。（√）

39.发动机由怠速向中速急加速过程中，发出连续有节奏的“哒哒”的金属敲击声，响声沉重而短促，且负荷增大响声加剧，机油压力稍偏低。这是发动机敲缸响。（×）

40.连杆轴承响主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。（√）

41.在响声最明显的加速过程中，逐缸进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即出现，即可诊断为该缸连杆轴承响。（√）

42.急加速过程中，发出连续有节奏的“咚咚”的金属敲击声，响声沉重发闷，严重时振动较大，机油压力明显偏低。可诊断为该缸连杆轴承响。（×）

43.机油压力太低、机油变质或缺少机油不会造成曲轴轴承响。（×）