84.发动机动力不足，排气管排灰白色烟雾，一般是供油时间过早应检查和调整供油时间。（×）

85.柴油发动机启动困难，虽有启动迹象，但不能发动，或启动后熄火，排气管冒出大量白烟，则有故障。故障原因一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气体形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。（√）

86.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。（√）

87.离合器分离不彻底的主要表现为：起步时，离合器踏板抬起很高或完全抬起时，汽车还不能起步或勉强起步。（×）

88.离合器打滑的故障原因之一是：离合器踏板自由行程过大或无有效行程。（×）

89.离合器摩擦片磨损过薄、烧焦、铆钉外露、油污、硬化、表面不平等导致离合器打滑。（√）

90.离合器分离杠杆内端面调整过高会导致离合器分离不彻底。（×）

91.离合器分离不彻底主要表现为：发动机怠速运转，完全踩下离合器踏板，挂挡困难或根本挂不上挡，伴随有齿轮撞击声。（√）

92.离合器发抖主要表现为:汽车起步时，离合器接合不平顺而使车身发生振抖或汽车突然向前冲。（√）

93.从动盘与花键毂铆钉松动或摩擦片铆钉松动、外露；花键孔与变速器第一轴配合松旷，减振弹簧疲劳或折断会造成离合器发抖，而不会造成离合器响。（×）

94.变速拨叉轴弯曲变形、磨损；定位弹簧过硬；钢球损伤等都是变速器乱挡的原因。（×）

95.变速器跳挡主要表现为：汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳到其它挡位置。（×）

96.变速器乱挡主要表现为：变速器同时挂上两个挡或不能挂入所需要的挡位。（√）

97.变速器跳挡的原因之一是：互锁装置中拨叉轴上相应凹槽、互锁销或互锁钢球磨损。（×）

98.齿轮油油量不足或品质下降不会导致变速器异响。（×）

99.传动轴异响主要表现为：汽车起步或突然变速时有异响，并伴随车身抖动；汽车起步时无异响，加速时有异响，脱挡滑行响声清晰；汽车行驶时有异响，并且车速越高响声越大。（√）

100.传动轴未按标记安装或平衡块脱落是不会导致传动轴异响的。（×）

101.汽车直行有异响，脱挡滑行时异响消失或减弱，主要原因是行星齿轮轮齿损坏或折断。（×）

102.行驶跑偏主要表现：汽车直线行驶时，不能保持直线行驶，汽车自动向另一边跑偏。（√）

103.一边车轮制动器间隙过小，只会造成制动跑偏，不会造成行驶跑偏。（×）

104.左右轮胎气压不等、左右轮胎磨损情况不同、左右轮胎规格不同是行驶跑偏的原因。（√）

105.行驶摆头主要表现：汽车低速行驶时，前轮沿蛇形轨迹前进，不能直线行驶；汽车高速行驶或某一高速时，转向盘发抖，车头在横向平面内左右摆动，行驶不稳。（√）

106.前轮定位不准不会导致行驶摆头。（×）

107.转向沉重故障主要表现：转动转向盘时，感到比平时沉重费力。（√）

108.前轮定位不准、前轮轮毂轴承过紧不会造成转向沉重。（×）

109.液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。（√）

110.制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。（√）

111.起动系由蓄电池、发电机、调节器、充电指示灯（或电流表）组成。（×）

112.蓄电池主要用于起动发动机。蓄电池是不可逆的交流化学电源。（×）

113.极板硫化是极板上生成坚硬、不易溶解的白色大颗粒，导致起动性能下降。（√）

114.自行放电：是指充足电的蓄电池放置不用，电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落，下部沉淀物过多，使极板短路。（√）

115.电压调节器限压值调整过高，蓄电池过量放电会导致充电电流过小。（×）

116.蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重只会导致充电电流过小，而不可能导致起动机不转。（×）

117.起动发动机时，起动机有异常响声的原因是：电磁开关接通稍早，驱动齿轮撞击飞轮齿圈导致的。（√）

118.转向灯闪烁频率变快的原因是：电源电压过低导致的。（×）

119.在蓄电池导线断开时，有些汽车上的音响和其他存储器上的信息会被擦掉。（√）

120.四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转四圈。（×）

121.汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气的形成方式是相同的。（×）

122.汽缸总容积等于燃烧室容积与汽缸工作容积之和。（√）

123.发动机的排量也称为发动机的工作容积。（√）