（√）6．中型消防车是指消防车底盘的厂定最大总质量大于6000kg，但不大于14000kg的消防车。（中）

（×）7．重型消防车是指消防车底盘的厂定最大总质量大于17000kg的消防车。（中）

（√）8．登高平台消防车指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、载人平台、转台及灭火装置的举高消防车。（易）

（√）9．举高喷射消防车指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、转台及灭火装置的举高消防车。（易）

（√）10．云梯消防车指装备伸缩式云梯（可带有升降斗）、工作平台、转台及灭火装置的举高消防车。（易）

（×）11．曲臂举高消防车，臂架是由伸缩多节梯架组成，车辆处于行驶状态时，臂架折叠；工作状态时，通过各自的变幅机构举升臂架。（易）

（√）12．直臂举高消防车，臂架是由多节同步伸缩臂组成，工作状态时，由伸缩油缸及链绳机构驱动。（易）

（√）13．组合臂举高消防车，臂架是由同步伸缩的多节臂+铰接臂组成。（易）

（×）14．举高消防车按臂架的结构型式可分为曲臂举高消防车、直臂举高消防车和伸缩臂举高消防车。（中）

（√）15．举高消防车一般由汽车底盘、取力装置、支承系统、回转系统、举升系统、水路系统、液压系统、电气系统和安全保险装置等组成。（易）

（×）16．从整体结构上看，举高消防车分上车和下车两大部分，上车和下车以回转支承、举升系统为连接，通过液电控制系统将其紧密地连成一体。（中）

（√）17．举高消防侧电器系统与气路系统配合实现取力操纵和油门控制，整车的安全保护措施由电气系统。（易）

（√）18．底盘是整车的骨架，也是消防车的行驶装置。其主要功用是将消防车各总成和部件连成一个整体，并支承全车重量。（易）

（√）19．举高车消防车底盘需要具备优良的动力性能、机动性能和操纵稳定性等三大基本性能，而且必须工作可靠。（易）

（×）20．一般消防车结构，油泵和水泵的运转是靠电动机动力和通过取力器传动轴来驱动。（易）

（√）21．取力装置由取力器、传动轴和液压泵及水泵等组合而成。（易）

（√）22．侧置式取力器，动力从变速器侧窗取出，它的输出功率较小，不能全功率输出。（中）

（×）23．副轴取力器，动力从变速器后端的二轴取出，它的位置在变速器前部，分动器的后端面紧贴变速器的前端面。（中）

（√）24．断轴式取力器，动力从变速器后端传动轴处取力，分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间，并悬置在两纵梁之间。（中）

（×）25．夹心式取力器，动力从变速箱的第一轴即输入轴取出，它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端，它的输出功率在50％以下。（中）

（√）26．副车架是装在汽车底盘大梁上的附加车架，其作用一是布置和承载上车全部构件，二是在作业时起支撑作用，保证作业时平衡、可靠。（易）

（×）27．举高消防车副车架总成为基础件，由两个支腿撑起，承受着整车的质量和所有外载负荷。（易）

（√）28．全方位作业时举高类消防车每个支腿的受力必须大于零。（中）

（√）29．支腿一般由固定支腿和活动支腿组成。（易）

（×）30．一般举高类消防车使用X型支腿比较普遍。（易）

（√）31．H型支腿可以把支腿跨距做得比较大，稳定性比较好。（易）

（×）32．一般举高类消防车每个支腿都只能进行统一的调整，以利于整车在不平的场地也能进行有效的工作。（易）

（√）33．变幅机构由变幅油缸、平衡阀等组成。（易）

（√）34．变幅机构功能是驱动臂架变幅。（易）

（√）35．伸缩机构由伸缩油缸、平衡阀、板式链、链轮等组成。（易）

（×）36．变幅机构功能是驱动臂架伸缩。（易）

（√）37．回转机构由液压马达、回转减速机、回转小齿轮构成。（易）

（√）38．回转机构功能是传递扭矩使转台回转。（易）

（×）39．回转支承装于主车架上，支承着转台及联接在转台上的上装，在水平方向360°连续回转作业。（易）

（√）40．中心回转体由旋转体、固定体、液压油道、电缆通道、水路通道及导电环组成。（易）

（√）41．中心回转体实现举高类消防车液、电的上、下车输送。（易）

（×）42．中心回转体保证举高类消防车上车在180°连续旋转时，油路、电路和水路畅通。（易）

（×）43．中心回转体为半密封式，避免了因尘污、水浸而发生的断路或短路现象。（易）

（√）44．转台为承上启下的重要结构件，上部装有臂架、变幅油缸和操纵台。（易）

（√）45．一般举高类消防车电气控制系统是由电控器、安全保障系统、警报通讯系统、照明系统等组成。（中）