A有极继电器B整流继电器C时间继电器D加强接点继电器

31、继电器的返还系数是释放值与工作值的比，返还系数越高，则（A）

A、继电器落下越灵敏B、释放值小C、额定值大D、继电器越迟钝

32、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（D）继电器。

A有极继电器B整流继电器C时间继电器D偏极继电器

二、填空题

1、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、月白。

2、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是变压器的容量是34VA。

3、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了

解锁、转换和锁闭三个过程。

4、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。

5、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。

6、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。

7、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。

8、继电器接点的接触方式有点接触、线接触、面接触三种。

9、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m的地点，但不得超过400 m。

10、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。

11、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18m。

12、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。

13、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。

14、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。

15、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。

16、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。

三、名词解释

1、铁路信号：是用特定物体的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。

2、轨道电路：是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。

3、应答器：一种基于电磁耦合原理实现的地－车间高速数据传输的点式传输系统，用于在特定地点从地面向列车传送信息。

4、无源应答器：或称固定应答器，与外界无物理连接，不需要外加电源，平时处于休眠状态。内部信息修改需要专门的仪器。

5、有源应答器：或称可变应答器，应答器内部存储信息可变，通过LEU实时修改应答器内信息、需要外接电缆与LEU连接获得供电。

6、移频轨道电路：采用频率调制的方式，把低频调制信号搬移到较高频率上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的移频信号。

7、极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位，这就是轨道电路的极性交叉。

8、绝对信号：列车根据停车信号（红灯显示、灭灯以及显示不明）停车后，如不另发出指示（如用手信号和引导信号引导），不允许其越过该信号机。

9、容许信号：列车停车后，在特定情况下准许其不停车或停车2分钟后以低速继续运行。

四、简答题

1、轨道电路有哪几种基本工作状态？其最不利因数有哪些？

基本工作状态：调整状态、分路状态、断轨状态。

调整状态最不利因素是：送端电压最低、钢轨阻抗最大、道渣电阻最小。

分路状态最不利因素是：送端电压最高、钢轨阻抗最小、道渣电阻最大。

断轨状态最不利因素是：接收设备能获得最大电流。

2、简述转辙机的作用。