作用：（1）转换道岔的位置（2）道岔密贴后锁闭（3）反映道岔位置，给出相应额度表示（4）因故处于“四开”或挤岔给出报警及表示

3、简述ZD6-A型电动转辙机的整体动作过程

（1）电动机得电旋转（2）电动机通过齿轮带动减速机（3）输出轴通过起动片带动主轴（4）锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转（5）拔动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨向右移动（6）通过起动片、速动片、速冻爪带动自动开闭器的动接点动作，与表示杆配合，断开1,3接点，接通2,4接点。

4、简述轨道电路组成及其工作原理。

组成：①送电端：主要有电源设备，限流装置和引接线

②线路：主要为钢轨，轨端接续线和轨道绝缘；

③受电端：主要有引接线和轨道继电器。

工作原理：平时，列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电流通过轨道继电器线圈，使它保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路。当列车进入轨道电路时，即线路被占用时，它被列车轮分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。

5、进站、出站、调车、通过信号机是如何命名的？

（1）进站信号机的命名是按运行方向进行的，上行S、下行X。

（2）出站信号机的命名是按运行方向进行的，上行S、下行X。

（3）调车信号机以D表示，再在其右下角加以顺序号。

（4）通过信号机名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。

6、简述对转辙机的基本要求？

（1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨做直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨恢复原位。

（2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

（3）作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。

（4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

7、在下图中，给信号机写出对应编号，并在方框内标出对应轨道电路的名称。

8、简述轨道电路区段的命名。

（1）道岔区段：车站咽喉区的道岔区段以其包含道岔的“编号”加字母“DG”表示例如3DG；一个道岔区段包含多组道岔的，道岔的编号形式为“道岔最小编号-道岔最大编号”。如1号道岔、7号道岔、9号道岔共同所在的道岔区段可命名为“1-9DG”。

（2）无岔区段：车站咽喉区的无岔区段以其两端相邻道岔的“编号”加字母“WG”表示；道岔编号的形式为“较小编号／较大编号”；当两个无岔区段两端相邻的道岔均相同时，辅以阿拉伯数字“1、2、…”区分。如两端分别连接1号道岔和9号道岔的无岔区段命名为“1/9WG”；当该两组道岔连接的无岔区段有两个时，则分别命名为“1/9WG1、1/9WG2”。对于进站信号机内方因设置调车信号机而划分的无岔区段的名称，与调车信号机的名称无关，根据衔接股道的编号再加A或B（即区别下行咽喉或上行咽喉），如ⅠAG。

（3）差置调车信号机间的绝缘区段，以两端相邻道岔号命名，如1/9G。

(4)尽头线、专用线等入口处设置的调车信号机前方的轨道电路区段，一般以该信号机名称加G表示，如

(5)场间联络线区段一般以两个场号再以序号为后缀，例如Ⅰ-ⅡG1。

9、什么叫返还系数？作为铁路信号用的继电器，返还系数选用大的好还是小的好？

释放值与工作值之比，大的好

10、简述S700K型电动转辙机的结构和动作原理。

结构：外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成；

动作原理（1）传动过程（2）动作过程（3）动作程序（4）检测杆对尖轨动程的检测（5）速动开关、端子排的接线端子