（2）机车供风良好，站停时应仔细检查空气弹簧及高度调整阀。若高度调整阀失灵（现车可修复者）及时处理后运行。若空气弹簧破损漏泄量超过20kPa/min或高度调整阀失灵（现车无法修复者）应切断空气弹簧风源，允许以120km/h以下速度一次运行至终点站。

（3）若不属于上述原因则重点检查橡胶节点是否脱胶、减振器是否漏油及其它悬吊件是否破损或脱落。并对该车进行跟踪检查。

23、旅客列车运行途中，紧急制动停车后怎么办

答：（1）车辆乘务员必须立即下车，确认停车原因，发现危及行车安全的故障时，必须彻底处理。

（2）制动管系故障造成停车，应及时做相应处理。

（3）使用紧急制动阀停车，车辆乘务员应查明原因并做好记录，及时补封。若无备用铅封应通知到达列检所补打铅封。

（4）若停车时间超过20min时，应进行制动机简略试验。

（5）开车后，应认真在车厢内进行巡视，注意观察风表风压是否正常，轮对有无擦伤打击钢轨现象。

24、旅客列车运行途中，取暖系统和锅炉水位发生意外下降时怎么办

答：（1）检查排水塞门是否被打开和各阀塞门的漏水情况，处理后应立即向锅炉补水。

（2）锅炉水位在最低水位时，应压火让锅炉自然降温后再缓慢补水。

25、旅客列车运行途中，发生锅炉、茶炉“干烧”时怎么办

答：（1）发现“干烧”时应立即压火。

（2）让炉体自然冷却，严禁向炉体泼水或向炉体内补水。

（3）经车辆乘务人员检查确认可继续使用时，方可重新补水、点火，并监视炉体情况。

26、旅客列车运行途中，发生发电机皮带丢失时怎么办

答：（1）及时更换加装符合现车要求的备用皮带。

（2）若无备品时，可在其它母车上拆卸符合本车要求的皮带三根装上。开车后应随时调整皮带的张力。

（3）属皮带轮松动，应紧固后再安装皮带。无法紧固时，可不装皮带，固定好电机。改子车运行。

（4）若皮带超过原长度且有严重烧焦时，更换完皮带开车后，观看电压是否失控并采取相应措施。

27、旅客列车运行途中，子车灭灯时怎么办

答：（1）检查该子车的连接器插头，修复短路故障。无法修复时，可将其线头直接插入连接器座后用适当大小的木棍插入紧固，确保运行安全。并减小负载。

（2）车体配线管路中正负线因磨耗短路时，应从列车中部摘开电力连接器逐步分段检查，确定位置处所并用绝缘胶布包扎处理。

28、旅客列车运行途中，旅客列车尾部侧灯不亮时怎么办

答：（1）首先应排除侧灯短路和断路故障。

（2）若插销松动或插座电极折断，可在插销电极柱内安放保险片或螺钉，使与电极或断极接触使用。

（3）若侧灯支路短路或断路，与运转车长联系移向前辆车使用侧灯。

29、旅客列车运行途中，发生餐车电冰箱不制冷时怎么办

答：（1）首先应检查制冷剂情况，若发生氟里昂漏泄时设法加注。

（2）膨胀阀冰堵时应停机，用热毛巾或温水解冻；膨胀阀调整过大或过小时应及时调整（每次至多调1/2圈），并注意观察效果。

（3）因吸、排气阀片破损、感温头脱漏、电磁阀作用不良，根据情况进行处理。

30、旅客列车运行途中，发生火灾、爆炸时，怎么办？

答：（1）切断电源，用灭火器灭火。

（2）若火势蔓延，应立即使用紧急制动阀停车。

（3）与机车乘务员、运转车长联系，采取措施分离火灾车辆（相距不小于6m）。

（4）对所分离车辆设置防护信号和防溜措施。

（5）做好火灾事故现场的保护及火灾原因的调查。

（6）记录有关情况，做好信息反馈。