18、轴荷重是指作用在(B)上的载荷。

A轴领B轴颈C轴中央D轮对

19.车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于(B)mm。

A 10　B 15 C 20 D 25

20.客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于(C)mm。

A 50　B.40　C、30　D、20

21.制动缸内部漏泄的主要原因是(D)。

A.皮碗老化、裂损B.皮碗变形

C活塞裂纹或气孔D A、B、C、三者

22.客车禁止通过(B)，调车时禁止(C)。

A减速器B驼峰C用铁鞋D溜放

23.单车试验器有六个作用位置，其第一位为(B)。

A缓充风位B急充风位C保压位D感度制动位

24.关门车是指关闭了车辆制动系统中的(C)。

A主阀B折角塞门C截断塞门D排风口

25.车辆在直线线路运行时，主要依靠(C)的斜度来自动调节对，使它经常处在轨道的中间位置，

防止轮缘偏磨。

A车轮外形B车轮轮缘C车轮踏面D轮缘顶面

26.车辆(B)磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。

A闸瓦B车轮轮缘C旁承D钩尾扁销

27.CW—2E型转向架的轴箱定位方式是(C)。

A导柱式B导框式C转臂式弹性D拉杆式

28.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是(B)。

A制动力过大B同一轮对两车轮直径差过大C制动力不足D车轮材质不良

29.209PK型转向架采用的是(D)轴箱定位方式。

A导框式B无磨耗弹性C干摩擦导柱式D干摩擦导柱式弹性

30.车钩缓冲装置由(A)组成。

A车钩、钩尾框、缓冲器等B车钩、钩头、缓冲器等

C车钩、钩身、缓冲器等D车钩、钩尾、缓冲器等

31.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞以缩回，但闸瓦仍报紧车轮，原因是(C)

A活塞行程调整不当B三通阀故障C手制动机拧死D闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

32.凡编入旅客列车的车辆必须(B)地轴温报警器

A 95％B 100％C 80％D 50％

33.209HS转向架摇枕吊杆有效长度为(B)㎜。

A 700 B 710 C 720 D 730

34.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是(A)㎜。

A 135，250 B 130，250 C 135，235 D 130，235

35.(B)是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。

A制动缸压力B闸瓦压力C副风缸压力D列车管压力

36.客车车轮踏面缺损运用限度规定，相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于(B)mm