答：（1）厂修周期为240万km（±60万km），或距新造或上次厂修，22（23、21）型客车8年，其余各型客车10年。

（2）段修周期为运行60万km（±20万km），或距上次段修及以上各修程，22（23、21）型客车2年，其余各型客车2.5年。

（3）辅修周期为运行20万km（±2万km），或距上次辅修及以上各修程8个月。

11、空气弹簧及附属装置出库质量标准的内容是什么？

答：（1）空气弹簧无老化、漏泄，在空车状态下高度符合标准。

（2）高度调整阀及调整杆无裂损变形，风管无腐蚀损坏，调整杆锁定，螺栓紧固，护套完好，调整杆上翘不超过45°，差压阀无裂损漏泄，作用良好。

12、旅客列车尾部加挂车辆有哪些规定？？

答：凡禁止编入旅客列车的车辆不准加挂在列车尾部。客车编组超过规定辆数时，其尾部不准再加挂车辆。⑶关闭截断塞门（制动机发生故障）的车辆不准加挂在旅客列车尾部。

⑷旅客列车最后两辆中无母车，则不准再加挂子车（特殊情况除外）。

13、客车十大惯性故障是指哪些故障？

答：（1）轮对故障（2）热轴故障（3）空气制动故障（4）基础制动故障（5）悬吊装置故障（6）钩缓故障（7）车电故障（8）空调电器故障（9）发电车故障（10）轴温报警故障

14、试述车钩裂纹有哪些外观现象？

答：材质表面粗糙，有气孔、沙眼等缺陷，钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋，钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者，钩头下垂，两车连接游间过大。

15、如何使用第四种检查器测量踏面擦伤深度？

答：移动踏面圆周磨耗尺框和踏面圆周磨耗测尺使踏面圆周磨耗测头对准踏面擦伤部位最深处，并紧固踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉，读取踏面圆周磨耗尺上面刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线相重合的数值，做好记录，然后沿车轮圆周方向移动主尺，测量同一圆周未擦伤的踏面圆周磨耗深度，两个量值的差值，即为踏面擦伤深度。

16、如何对滚动轴承进行外观检查？

(答：（1）检查轴箱盖有无裂损，漏油、螺栓是否有松动、丢失。

（2）检查轴箱体有裂损。

（3）检查轴箱后盖有无裂损，栓是否松动丢失。

（4）检查轴箱后壁是否磨防尘挡圈或甩油。

17、简述ＣＷ－200k型转向架基本结构。

答：采用无摇枕、无摇动台、无旁承三无结构，车体与转向架间通过牵引拉杆传递拉、压力，并且安装了抗蛇行减振器，中央悬挂装置采用空气弹簧。轴箱悬挂装置采用转臂式定位，并安装垂向单向减振器，基础制动采用每轴两个制动盘和防滑器。

18、密接式钩缓装置的组成及性能特点？

答：密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。

密接式钩缓冲装置的性能特点：

（1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm

（2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线

（3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；

（4）解钩采用人工作业；

（5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用配备的专用过渡车钩。

19、什么情况下使用紧急制动阀？

答：（1）车辆燃轴或重要部件损坏；

（2）列车发生火灾；

（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（快速旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；

（4）能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；

（5）列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；

（6）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

20、运用中制动盘允许磨耗的最低限度是怎样规定的？

答：整体厚度不得小于96mm；半盘连接部位不得有裂纹；散热片不得有贯通裂纹；盘面热裂纹距内、外边缘≥10mm时，裂纹长度应＜95mm；距内、外边缘＜10mm，裂纹长度应＜65mm；盘表面不允许有深度大于1mm的凹槽；磨擦面如出现偏磨，最高点和最低点差值不应超过2mm。

5、运用客车出库质量标准对车钩缓冲装置有哪些要求？