答：⑴车钩三态作用良好，车钩高度符合规定，钩托板螺栓无松动，钩提杆正位，不冲击下锁销连杆。

⑵车钩、尾框、托板、摆块、摆块吊从板及座无裂纹，缓冲器折棚弹簧，钩舌销及钩尾销无裂损，各部磨耗及间隙符合规定限度。

21、“三乘”联检的内容和标准是什么？

答：⑴锅炉、电动水泵、手动水泵及水系统各阀作用良好，无漏水，冻结。

⑵锅炉、茶炉、水温表、水位表齐全，定检不超期，显示正确。

⑶锅炉不缺水（以验水阀为准）不超温。

⑷炉室、泵箱内、散热管下无可燃物。

⑸焚火工具、照明、门锁齐全作用良好

⑹餐车排烟罩、炉台、墙板无油垢，除垢工具齐全好用。

⑺配电盘（箱）接线柱，各端子无松动，脱落烧损，保险容量符合规定。

⑻运用客车车厢内禁止扯拉临时照明线及其他临时用电设备。

⑼每节车厢配置磷酸铵盐干粉灭火器或1211灭火器2具。灭火器固定悬挂在一、二位洗面池对面的墙板上，餐车悬挂在厨房间的墙板上灭火器悬挂高度从器头算起距地面1.7米，悬挂牢固。

⑽灭火器铅封、安全销、压力表、压把必须齐全良好。

⑾灭火器每年检修一次，按规定喷涂检修日期，无超期，卸压，破损等不良状况。

22、如何进行手动操作微机试风？

答：（1）将转换按钮置于手动位；

（2）给列车管充风时，按一下“缓解”即可，同时注意风表上的黑色指针指示是列车管的风压值；

（3）保压时，将“缓解”按钮复位，按下“中立”按钮即进入保压状态；

（4）制动时，将缓解按钮复位，同时按下“中立”“制动”按钮不放，注意黑色指针的变化量就是

列车管的减压量，等到需要的减压量时松开“制动”按钮即可；

（5）最后退出试验时，按下“中立”“紧急”“制动”待风表上红色和黑色的指针均到零位后，将全部按钮恢复至最初状态，转换按钮置于自动位。

23、列车制动机全部试验有哪些技术要求？

答：（1）准备：在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过20Kpa(2)漏泄试验：将自动制动阀手把置于保压位或关闭机后第一辆车的前端折角塞门，保压一分钟，制动管压力下降不得超过20Kpa

(3)制动缓解感度试验：自动制动阀手把置于常用制动位，减压50Kpa，每辆均须起制动作用，并在一分钟内不得发生自然缓解。然后将自动制动阀手把移至运转位，确认全列车制动机须在一分钟内缓解完毕。

(4)制动安定试验：制动管达到规定压力，自动制动阀手把置于常用制动位，制动管压力为500Kpa时，减压140Kpa；制动管压力为600Kpa时，减压170Kpa。确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。同时，制动缸鞲鞴行程须符合规定。

24、检修CW—2型转向架有哪些要求？

答：(1)轮轴各部不得有肉眼可见裂纹，踏面不得有明显擦伤；

(2)制动盘磨耗未到限，盘面裂纹不超限，闸片厚度不小于5mm；

(3)轴箱无裂纹，无漏油，螺栓无松动；

(4)空气弹簧在充气状态下高度符合规定，且调节杆上翘不超过45°；

(5)转向架构架、摇枕、弹簧托梁、吊杆螺栓、轴箱弹簧、牵引拉杆、横向控制杆、抗侧滚扭杆等零部件均无裂纹；

(6)牵引拉杆、横向控制杆、抗侧滚扭杆横向拉杆配件齐全，螺母紧固状态良好；当牵引拉杆和横向拉杆在橡胶套（垫）发生永久变形而产生间隙时可加调整垫来消除间隙。

(7)安全钢丝绳无断裂；

(8)检查轴箱节点橡胶套、横向控制杆橡胶套、牵引拉杆橡胶套有无开裂、脱胶及老化现象；

(9)盘形制动单元配件齐全，杠杆和悬吊装置无裂纹，各杠杆转动灵活，不抗劲。各圆销、开口销无丢失折损；

(10)各油压减振器配件齐全，不漏泄，减振器安装螺母不松动；；

(11)各软管的连接状态良好，管卡齐全，无松动；

(12)各磨耗部位给油。

25.机车与车辆软管的连摘与摘解有何规定？

答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务人员）负责：无列检作业的列车，由机车乘务组负责。无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由车辆乘务员负责，制动软管的摘解由