答：发现钩舌裂纹时，应通知运转车长并与车站值班员联系。及时地将列车尾部或是借用机车前部良好的钩舌换到裂纹钩舌车辆上，确认状态良好后，通知运转车长开车。

3、旅客列车运行途中，发生15号车钩摆块吊脱出时怎么办

答：通知运转车长并与车站值班员联系，插上防护信号，将脱出的摆块吊恢复正位。若发现配件缺损或磨耗严重时，应用铁丝捆绑，但捆扎时不能过紧而应留有余量。处理完毕后，通知运转车长开车，途中应随时注意该车钩的情况。并预报前方列检所，请求处理。

4、旅客列车运行途中，因机车实施紧急制动造成车轮踏面擦伤时怎么办

答：（1）旅客列车运行途中，实施紧急制动停车后，车辆检车乘务员应立即下车，对车辆进行全面检查，发现轮对擦伤深度超过1.5mm时，必须甩车。

（2）当发现车辆有轮对擦伤时，车辆乘务员应询问机车乘务员的姓名、臂章号、机车车号、施行紧急制动的原因、运转车长的姓名等情况，作好记录，并要求机车乘务员签字，若不签字时，请运转车长签字证明。并应将擦伤情况及时向局、段调度汇报，按调度命令办理。

5、旅客列车运行途中，发现轮辋裂纹时怎么办

答：（1）运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm，且无开口时，经站检（无站检时为车辆乘务员）确认，在确保安全的前提下，可一次运行到终点站。若轮辋裂纹大于80mm时应甩车处理。

（2）裂纹没有超过80mm时，车辆乘务员应每到站停车时，跟踪检查，看该裂纹是否扩展。若轮辋裂纹继续延长超过80mm时应甩车处理。

6、旅客列车运行途中，乘务员发现轴温异常时怎么办

答：（1）车辆乘务员应进行消音处理，观察变化。若上升到外温+60℃时，乘务员应通知运转车长在前方站停车或立即停车，当温度持续上升至125℃时，必须立即停车。

（2）停车后，由乘务员使用红外测温仪测试报警位轴箱表面温度，及其它轴箱温度。温度超过90℃或超过外温+60℃时必须甩车。若低于上述温度时，可继续监控运行。

（3）为防止轴报配线位数接错的情况出现，若报警位轴箱表面温度正常时，需测试本车其它轴箱的表面温度是否异常。

（4）列车因地面红外线预报热轴停车时（按2、3条处理），轴温无异常，确认是否其它因素报警。

（5）因预报热轴停车，经检查确认在保证安全的前提下可继续运行，乘务员做好途中监控并与前方客列检共同确认。但最后如何处理由客列检决定。

（6）入库后，会同有关人员判明是轴报故障还是轴温故障，除引记车统-181外，还需当面向值班员汇报。

7、旅客列车运行途中，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时怎么办

答：（1）有客列检作业的车站，发现车辆轴箱圆簧（承重圈）、摇枕圆簧折断时，由客列检处理。客列检没有备品更换或无法更换时，乘务员可要求客列检采取相应的措施，保证安全运行到终点站。

（2）无客列检作业的车站，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时，必须详细检查该车的技术状态。若断簧不致脱落仍能维持运行时，可暂不做处理，预报前方站列检所处理。

（3）预报时，必须将折损圆簧的车次、车型、车号、方位、位数、名称、转向架型号预报准确。

8、旅客列车因超员超重造成弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨时怎么办

答：（1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号，有客列检的应通知客列检处理。

（2）发现超员、超重，车辆出现异常情况时，需认真检查车辆技术状态，在检查弹簧状态的同时；还需检查摇枕与弹簧托梁间是否抗磨，车轮、制动盘与车底架布线管、风管系是否抗磨，及其它部位是否抗磨。若发现弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨或静止时虽未抗磨但运行时易造成抗磨时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采取疏散措施和卸货处理。

（3）消除上述现象后方准继续运行。

9、旅客列车运行途中，发现牵引拉杆折损时怎么办

答：（1）当乘务员发现牵引拉杆折损时，需提前准确将转向架型号、折损位数预报前方客列检，客列检应按接到的预报给予处理。

（2）返程列车即将进入速度较低的支线运行时，若更换确有困难可不更换，但需捆绑完好。

10、旅客列车运行途中，发现车辆制动梁及吊脱落时怎么办

答：（1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号。

（2）检查制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件状态良好时，可配装圆销、开口销复位。若无圆销、开口销时，可用瓦钎代替，穿入后打弯，并用铁丝捆绑牢固后，采取关门排风处理。

（3）制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件已损坏，应将故障处有联系的悬吊件卸下，该车做关门车处理。

（4）故障车辆如在尾部时应更换前部车辆配件，被拆车辆捆绑牢固后做关门车处理。

（5）确认安全后方准继续运行，并预报前方客列检所。

11、旅客列车运行途中，因发生闸瓦托翻转列车被拦停时怎么办

答：（1）乘务员应迅速到达现场，并插设安全防护号志。

（2）检查车辆轮对有无异常，若无异常时，将翻转的闸瓦托恢复正位后开行。无法处理时，该车作关门处理。

（3）故障车辆如在尾部时应更换前部车辆配件，被拆车辆捆绑牢固后做关门车处理。

（4）确认安全后方准继续运行，并预报前方客列检所。

12、旅客列车运行途中，发生调整丝杠脱开时怎么办

答：（1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号。