10、麻面:路面嵌缝料失散出现小麻点的现象叫麻面。
11、坑槽:路面由于矿料失散,出现大小不同,深浅不一的坑凹叫坑槽。
12、啃边:路面边缘在行车作用下,被压碎破坏,参差不齐叫啃边。
13、沉陷:路面出现均云、不均匀和局部下沉现象,叫沉陷。
14、波浪:路面顺路方向出现有规则的横向起伏,形似搓板,称坡浪。
15、脱皮:沥青路面发生厚度基本相同的成片脱落,其面积比坑槽大,这种现象叫脱皮。
16、油包:路面出现一块块15厘米左右的“油饼”,有的比较密集,有的断断续续个别出现,这种现象叫油包。
17、拥包;路面上产生一道道坎的有弹性的厚度大于3厘米的路坎,或一块块凸起的“山峰”形成的油包,大多出现在行车带上或行车带两侧,这种现象叫拥包。
18、杆边:路面边缘面层有成片的推移与基层脱开,向路肩方向移动,或路面边缘明显的推移使路面边缘突起并上翘,这种现象叫杆边。
19、不平整:路面出现不均匀的较密集的轻微沉陷,形似碟形坑函,超过平整度允许的误差范围,叫不平整。
20、翻浆:沥青路面在春融季节,首先出现大量潮湿斑点,不立即控制行车,很快形成弹簧,呈现开裂,最后翻冒泥浆,这种现象叫翻浆。
21、松散:路面上产生大小不等,形状不同的矿料分离松脱、结构破坏现象,叫松散。
22、错台:接缝处两块板垂直高度差在8mm以上,叫错台。
23、唧泥:基层材料形成泥浆从接缝处或板外边缘挤出,板底出现脱空。
四、简答题:
1、碎石路面的优点:投资不高。可随交通量增长分期改善;缺点:平整度差,易扬尘。容易产生磨损、松散、脱落、露骨等病害;经常养护维修的工作较大,雨天泥泞,不适用修筑交通量大的路面。
2、水结碎石路面主要用于中级路面。工序:嵌铺主层石料---不撒水碾压---撒水碾压---撒铺嵌缝料。
3、级配碎(砾)石路面对石料的要求:有足够的强度,用于面层不低于3级,由于基层不低于4级,细长颗粒含量不低于20%。
4、磨耗层作用:抵抗车轮荷载以及自然因素对路面的破环作用。有效的保证路面的强度和稳定性,延长使用年限。
5、碎(砾)石路面稳定保护层砂土混合料的施工方法:先将砂砾石和粘土拌和均匀,铺散在路上,略予碾压,即开放交通行车碾压。
6、沥青路面养护作用:初级养护:撒铺初级养护料,利用行车碾压,在适宜气温下,使沥青在颗粒之间在均匀分布,使矿料嵌挤紧密,形成稳定、密实、平整、不透水的油层,即达到“成型”。日常养护:发现病害,及时处理,防止病害扩大,保证车辆畅通无阻。
7、沥青路面初级养护方法:控制行车碾压,做到先慢后快;保持路面清洁;撒初级养护料;用3米直尺查找坑槽,及时用沥青、矿料找平;及时处理各种病害。
8、沥青路面日常养护:掌握历史及
技术资料,建立档案;坚持全面养护,不单纯路面;对病害做好观察纪录,分析原因,及时修整;因时制宜,不同季节,不同养护。旱季缝补面层裂缝。雨季整治路肩排水导流。热季处理泛有、拥抱、波浪病害。冬季撒砂防滑;注意公路绿化。
9、泛油原因及处理:原因:油石比过大;施工时层铺法,路面成型时,未严格控制行车速度,嵌缝料散失;矿料规格、质量不符合要求,强度不够,施工时被碾碎;矿料含土较多,表处下形成隔层。处理:轻度泛油,撒2-5的石屑,通过行车碾压至不粘轮为止;较重地段,先撒5--8或-10的矿料,稳定后,在撒2-5石屑或粗砂,引导行车碾压成型;严重地段,撒10-15或更粗的矿料,先压路机碾压基本稳定后,在分次撒5-10的矿料,在引导行车碾压成型。处理泛油需先撒粗料后撒细料。
10、沥青路面裂缝裂纹的原因:冬季冰冻产生冻胀,导致路基和基层裂缝,反射到面层;水文条件不好,路面基层和土基水温性差,产生干裂,反射到面层;土基基层不密实,路面整体强度不足;沥青质量差或材料老化,粘结力不足,产生裂缝裂纹。
11、沥青路面裂缝裂纹的处置方法:土基和基层水温性差出现的裂缝,加铺面层;凡浆严重龟裂,挖出坏损,处治土基和基层,重铺面层;土基或基层强度不足,加铺面层或先处治基层、土基,在重铺面层;轻微网裂,刷油法处治,或小规模封面;油层老化,油砂封面或沥青面封闭,严重加铺面层。
12、翻浆形成原因:翻浆是由于水向低温处移动,上面温度低结冰,春天升温融化造成的。具体包括:地下水位高,土基含水量大,基层结构不密实,水温性差,基层湿软,强度逐步降低,由于冰冻和春融影响,在行车作用下,造成翻浆;基层强度不够,碾压不密实,含水量大,晚秋施工,石灰土不成型,面层未封闭而透水严重,基层变湿,在春融时变成翻浆;在中湿和潮湿路段,设计施工不当,或用边沟做排灌渠道,或山区有地下潜流,都会造成强度降低,造成翻浆;在砂石路面上加铺沥青面层后,路基中水分不易蒸发,使路基中含水量逐步升高,造成含水量过大,形成翻浆。
13、翻浆的处置方法:当路面出现湿斑时,立即设置标志,禁止车辆在湿斑上通行,以防病害扩大,待春融期过后,湿斑一般会自行消失;对因面层成型不好,雨雪水下渗引起基层表面强度破坏而翻浆,应在春融季节过后,气温回升时,加强养护,促使路面成型;对于晚秋施工,基层含水量大,造成次年春融季节基层表面翻浆,使面层产生不同程度的破坏,在春季气温回升后,将破坏部分油层清除干净,如基层损坏应先补基层,待基层成型后,再用沥青混合料修补面层;对因基层石灰计量少,拌和不均含水量过大,碾压不实等基层不成型造成的翻浆,应先将面层挖掉,基层翻松,适当增加石灰计量,拌均铺平压实后,在作面层;对因排水不好造成的翻浆,扩大边沟,增加路基防护,严禁用边沟作排灌渠道。对地势洼水稳性不好或交通量大的地段,适当加大石灰计量和增加基层厚度,或用小时片、矿渣加强底层,必要时增设纵横盲沟。
14、松散原因:晚秋施工,路面没来得及返油成型,即进入冬天;面层油石比偏小,或油料老化,降低粘结性;矿料质量差,与油料粘结不良;地层土基松软变形,引起面层松散;局部松散,油料洒的不均,个别地方不足,甚至露白形成。
15、松散处治方法:大面积松散,面层因起,将松散颗粒清除,重作油层;轻微的用罩面方法解决;基层应起的,在处理基层后,在重作油层;局部严重松散,采取挖补方法。
16、水泥路面裂缝的修补:较小裂缝,将缝隙内尘土清除干净,在添灌沥青沙或环氧树脂胶;裂缝较多时,把裂缝除尘土刷净晾干,用沥青沙在上面盖一层1-1.5厘米保护层,最后撒一层薄细纱;裂缝较宽时,顺裂缝松动部分凿掉,吹扫干净,在干燥下,用液体沥青在裂缝边涂刷一遍,用沥青混合料、沥青沙或沥青混凝土填平夯实,表面用烙铁熨平,最后撒一层薄细沙。
17、罩面的作用:用新混凝土或沥青混合料罩面,为增新旧混凝土结合,可先涂环氧树脂,后铺新混凝土。用沥青混合料进行罩面时,至少有10-12cm厚度,否则容易剥落,而旧混凝土路面裂缝易反射到沥青层上。
admin2009-10-28 16:41第七章公路桥梁工程概述
一、填空题:
1、桥梁由上部结构和下部结构两大基本部分组成。
2、上部结构称桥跨结构,分为承重结构和桥面系两部分。
3、下部结构分为桥墩、桥台和基础。
4、承重结构或桥跨结构或主梁是承重部分。
5、桥梁安受力体系分:梁式桥、拱桥、钢架桥、吊桥、斜张桥(斜拉桥)。