5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。

6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。

7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。

8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。

9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。

10、单孔跨径小于5米的，多孔跨径小于8米的叫涵洞。

三、名词解释：

1、高速公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000辆，为连接特殊重要的政治、经济中心，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。

2、一级公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000辆，为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区，可供汽车分道高速行驶，并部分控制出入部分立体交叉的公路。

3、交通量：一定时间内（每小时或每昼夜）通过公路某一横断面的往返车辆数，是公路分级和确定公路等级得知要依据。

4、计算行车速度：在气候和交通量正常时，汽车运行只受公路自身条件（几何要素、路面状况、附属设施）影响时，一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。

5、停车视距：从驾驶员发现障碍物、立即采取措施，到汽车沿着行车方向行驶到障碍物前安全停车，所需的最短距离称为停车视距。

第二章路面概述

一、填空、选择、判断题：

1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。

2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。

3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。

4、路面应满足的基本要求：强度、稳定性、平整度、抗滑性、少尘性。

5、路面的稳定性分为：水稳定性、温度稳定性、时间稳定性三种。

6、路面垫层按设置目的分为：稳定层、隔离层、防冻层、辅助层。

7、路面按照结构和使用材料（路面的使用品质）分：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。

8、路面按照行车荷载下的力学性质分为：柔性路面、刚性路面。

9、路面结构层大致分为：面层、基层、垫层三个部分。

10、柔性路面具体指：沥青路面、碎（砾）石路面、块石路面。

二、判断题：

1、垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。

2、水平力集中在表层剪切变形，与路面厚度无关，与材料抗剪强度有关。

3、路面再重复荷载的作用下，材料的破坏强度要比一次荷载的破坏强度低许多，路面的疲劳强度低于路面的极限强度。

4、垫层起到平整层作用，即隔离层、隔温层作用。

5、刚性路面指水泥混凝土路面。

6、高速、一二级公路使用高级路面，面层类型主要有沥青混凝土、热拌沥青碎石。

三、名词解释：

路面水稳性：路面在水的影响下，保持原有强度的能力。

四、简答题：

1、水对路面的影响：路面积水、表面水膜会降低路面摩阻系数，影响行车速度；路面积雪、结冰会降低路面摩阻系数，危及行车安全；对中低级路面，积水或渗水将直接影响路面、路基的强度，出现泥泞、坑槽、车辙、翻浆等病害，甚至交通中断；由于矿料与水的结合力高于与沥青的结合力，水通过沥青腊进入石料表面，逐步将沥青剥离失去粘结力；水分过少，中低级路面，易产生扬尘、露骨、松散、形成坑槽。

2、温度对路面的影响：高温会使沥青材料呈塑性，沥青路面易发软、泛油；低温会使沥青材料呈脆性，沥青路面易裂纹、裂缝；季冻地区，路面、路基可产生不均匀冻涨、冻裂；入冬前后，负温、水、土的共同作用是土基水分集聚，春融路基产生翻浆导致路面破坏；温度急剧变化，可是水泥混凝土路面温差应力过达而破坏。

3、路面应满足的基本要求：强度：路面结构层对行车和在作用下产生抵抗变形的能力，路面结构设计和厚度要合理，不致产生过大变形。稳定性：路面保持强度的能力，稳定性好路面强度变化幅度小。平整度：路面平整行车阻力和震动力就会减少抗滑性：即路面有足够的粗糙性。少尘性。

4、路面的结构层作用和要求：面层：直接承受行车荷载和各种自然因素影响。有足够的抵抗行车水平力、冲击力的强度和水、温稳定性以及平整度、抗滑性。基层：在面层或联结层下，承受荷载的主要层次。应有足够的强度、稳定性。因具有良好的应力传递性能，将应力传递给垫层或土基。垫层：具有良好的水、温稳定性。

5、柔性路面力学特点：在荷载作用下弯沉变形较大，路面结构本身抗弯强度小，荷载作用下产生积累残余变形。它的破坏取决于极限垂直变形和水平弯拉应力。

6、刚性路面力学特点：在行车荷载作用下产生板结作用，抗弯拉强度和弹性模量较其他路面材料大的多，故呈加大的刚性。它在荷载作用下弯沉变形较小，它的破坏取决于荷载作用下产生的极限弯拉强度。