68、临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。(√)

69、临时利用本务机车调车作业，应向司机发布调度命令。(√)

70、在非到发线上接发列车，无须向司机发布调度命令。(×)

71、车站按业务性质可分为编组站、区段站和中间站。(×)

72、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留50m的附加制动距离确定。(×)

73、混合列车不得编入装载集装箱的车辆。(×)

74、混合列车中编挂装载恶臭货物的车辆时，应由司机指定编挂位置。(×)

75、单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。(√)

76、单机挂车时，仍需安装列尾装置。(√)

77、单机挂车时，在区间被迫停车后，开车前应对列车自动制动机进行全面试验。(×)

78、货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆车之内。(×)

79、运行速度120km／h以上至140km／h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为1000m。(×)

80、列车机车与第一辆车的连挂由列检人员负责。(×)

81、特速旅客列车在运行途中，发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过100km／h。(×)

82、电力、内燃机车改变司机室操纵时，应对列车自动制动机进行全面试验。(×)

83、不入客技站检修，在车站折返的旅客列车须对列车自动制动机进行全部试验。(√)

84、列车制动软管有分离情况时，须对列车自动制动机进行全部试验。(×)

85、长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上。(√)

86、调车工作可不固定作业区域。(×)

87、调车作业中变更股道时，必须停车传达。(√)

88、调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。(√)

89、在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道制度。(×)

90、调车作业中，在空线上推进运行时，速度不得超过40km／h。(×)

91、调车作业中，在空线上牵引运行时，速度不得超过30km／h。(×)

92、调车组不足3人时，禁止溜放作业。(√)

93、在一般线路上，超过4‰的坡度，禁止溜放作业。(×)

94、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于lm，不足规定距离时不得进行调车作业。(√)

95、在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。(√)

96、遇监督器故障时，禁止跟踪出站调车。(×)

97、跟踪出站调车只准许在单线正方向线路上进行。(×)

98、降雾，暴风雨雪时，跟踪出站调车，要严格控制速度。(×)

99、行车基本闭塞法分为：自动、半自动和电话闭塞法。(×)

100、无双向闭塞设备的双线区间反向发车时应改用电话闭塞法行车。(√)

101、自动闭塞区段，发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。(×)

102、普通货物列车遇分区容许信号或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，列车不得越过该信号机。(√)

103、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的信号进入区间。(×)

104、使用电话闭塞法行车时，路票是占用出站后第一自动闭塞分区的许可证。(×)

105、一切电话中断时，单线行车列车进入区间的行车凭证为红色许可证。(√)

106、一切电话中断时，禁止发出须由区间内返回的列车。(√)

107、列车运行中，机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置或自动停车装置