-2psi

60、最大正常客舱高度为：

8000英尺；（）

9550＋350英尺；

14000英尺

61、3类双系统是故障后仍可以工作的自动着陆系统：

正确；（）

错误

62、400英尺以下，ILS进近中，LAND(落地)现用方式：

只能由按压LOC按钮取消；

只能通过接通复飞方式取消；（）

只能在按压APPR按钮之后取消

63、AP／FD的基本方式为：

俯仰和横滚；

垂直速度和航向；（）

高度和导航；

速度和航向

64、EXPD_CLB(加快爬升)方式：

通过选择绿点速度增加爬升梯度；（）

增加爬升速度到VMO／MMO一4海里；

自动增加爬升推力(MCT)

65、EXPED方式起动，使用下列哪个方式不能将其断开：

拔出V／SFPA旋钮；

拔出速度旋钮；

拔出高度旋钮；

再次按压EXPED按钮以取消此方式（）

66、FAC速度计算原理，不正确的是：

FAC计算Vs1g，然后计算出全重；

飞机低于14500英尺或250kt时，依据迎角、速度/马赫、高度、推力和重心计算全重；

飞机高于14500英尺或250kt时，依据储存在FAC中的全重和设置的燃油消耗模块进行更新，从而计算出全重；

无论任何高度，依据起飞前起始页面输入的ZFW和重心，结合FQI和FLSCU数据进行更新，从而计算出全重（）

67、FCU1故障时能否执行RVSM运行：

不行以；

可以（）

68、FCU上的LOC按钮按下，使航向道模式待命，此模式用于：

进行公布的航向道进近；

完成非精密进近，VOR-ADF-RNAV；

从上方截获下滑道的起始ILS近进；

以上A和C（）

69、FCU允许：