答：如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起,因而无法使用电阻制动，（2分)如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组,但由于历次绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势,使故障扩大。(3分）《机车乘务员通用知识》P33

18、什么是机车日本公里？什么是支配机车日车公里?

答：机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数.（2分）支配机车日本公里是平均每台支配机车在一昼夜内走的公里数。(2分）日车公里从时间上反映了机车的运用效率,是机车运用的主要效率指标.（1分)《机车乘务员通用知识》P57

19、进入机械间巡视检查时应注意什么？

答：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。（2分）检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全.（3分)《机车乘务员通用知识》P63

20、在电气化区段工作是应注意什么?

答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电,因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触.（2分）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压,因此应避免与上述部件相接触。(2分)当接触网绝缘损坏时，禁止接触。(1分)《机车乘务员通用知识》P63

21、LKJ—2000型监控装置如何获取行车指令的？

答：行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。（2分）目前,速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的。(3分）《LKJ-2000型列车运行监控记录装置》P45

22、LKJ—2000型监控装置运行线路状况是如何获取的?

答:行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备(车站、道岔、信号机）布置等情况。（3分)目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的.（2分）《LKJ-2000型列车运行监控记录装置》P45

23、什么是电磁感应？

答：导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动(2分)，结果均能使导体切割磁力线（2分）而产生感应电动势（1分),这种现象称为电磁感应.《机车乘务员通用知识》P10

24、什么是跨步电压?

答：当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，(1分）由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大,所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。（2分）当人在这个方向上行走时,两脚之间便有电压存在,就有可能触电.这种电压就是跨步电压。（2分）《机车乘务员通用知识》P66

25、机车撒砂时要注意哪些事项?

答:（1）撒砂量不要太多（2分）.（2）已发生空转时，应适当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂（2分)。（3）列车紧急停车，速度降低时应少量撒砂（1分）。《机车乘务员通用知识》P106

26、如何进行列车制动机的简略试验？

答：列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态（2分）,检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。(1分）司机检查列车制动主管泄漏量，其压力下降不得超过20kpa(2分）。《机车乘务员通用知识》P112

27、更换车辆制动软管的要求是什么？

答：（1）安装制动软管时,应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道垂直；（2分)（2）接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动或漏泄；(1分)（3）联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。（2分）《机车乘务员通用知识》P131

28、什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障?

答：需要进入高压室或变压器室处理故障时，（1分)必须确认受电弓已降下，（2分)主断路器已断开后方可进入。（2分）《机车乘务员通用知识》P63

29、什么叫制动力?

答:由司机控制、通过制动装置产生的，（2分）与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。(3分）《机车乘务员通用知识》P104

30、什么是感应电动机?

答:感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的,（2分)而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，(2分）这种电动机称感应电动机，也称异步电动机（1分）《机车乘务员通用知识》P18

（五）综合题

1、什么是轮乘制?具有何优点？

答：轮乘制是机车不固定乘务组,而由许多乘务员机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作（3分)。其优点为：（1）机车运用不受乘务组休息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率（3分）.（2)合理掌握乘务员作息时间,实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率（2分）。（3）便于掌握机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率（2分）.《机车乘务员通用知识》P45

2、机车整备过程中应遵循哪些原则？

答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，还应坚持：“一个统一”、（1分)“二个结合"（1分）原则.“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥；（2分)“二个结合"就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。（2分)机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准,各岗位分工明确，(2分）使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门之间衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率.（2分)《机车乘务员通用知识》P88

3、什么是机车牵引力？机车牵引力是怎样形成的?

答：机车牵引力是与运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力（2分）。机车牵引力的产生，是由机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递,在各动轮的轮周上形成切线力(2分），依靠动轮与钢轨间的粘着作用而产生反作用力（2分）。这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机车牵引力（2分)。机车牵引力用符号F表示（2分)。《机车乘务员通用知识》P104

4、什么是轮乘制？具有何优点?

答：（1)列车运行速度曲线；（2）列车运行是分曲线(2分)（3)线路纵断面和信号机位置；（4）站、场平面示意图；（2分)(5）提、回主手柄及开、关汽地点;（6）动力制动的使用和退回地点；（2分）（7)空气制动减压和缓解地点；（8）区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度;（2分）（9）机械间、走廊巡视时机；（10）各区间的运行注意事项。（2分）《机车乘务员通用知识》P110

5、更换电机电刷时应注意什么？

答:（1）在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。（2分)（2)电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。(2分）(3）电刷不应有裂纹、掉角，刷辫不应松脱破损，刷辫紧固螺栓不应松动。（2分）（4）电刷与换向器表面须经常保持干净、清洁。（2分）（5）新电刷与换向器的接触面应在80％以上。（2分）《机车乘务员通用知识》P78

6、平面调车灯显监控系统在机车上的设备有哪些？列尾装置主要由哪些部分组成?列尾装置的主要功能有哪些?

答：装在机车上的灯显设备主要有：监控装置主机、显示器、平面调车灯显系统、（1分）机车信号、信号接口盒、（1分）制动缸压力传感器、紧急制动装置等。（1分）列尾装置主要由列尾主机(装于列车尾部)、遥控盒(装于司机室内)两部分组成。（2分）列尾装置的主要功能有：监测并通报列车尾部风压。（1分）检测列车中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭。（1分）替代原列尾守车的车长阀由司机遥控列尾排风，列车制动。(2分）货物列车取消守车后，作为列车尾部标志。（1分）《机车乘务员通用知识》P159—161