37、以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力。绝对压力等于表压力与（大气）压力之和。

38、机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。

39、摩擦制动方法包括（闸瓦制动)和盘形制动两种。

40、作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（制动率）.

41、基础制动装置的传动效率是指实际（闸瓦压力）与理论计算值之比.

42、自阀（大闸）施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（列车制动距离）。

43、为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（50kpa）。

44、机车动轮正在空转时，应立即降低机车（牵引力），禁止撒砂。

45、在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kpa并保压（3min）列车不发生自然缓解。

46、列车施行常用制动时，货物列车运行速度在(15km/h)以下时,不应缓解列车制动.

47、少量减压后停车的列车，要追加减压至(100kpa）才能缓解。

48、在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为（制动机)。

49、闸瓦制动的列车,列车的制动过程实质上就是列车（动能)转换的过程.

50、具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、（定压风缸）和制动缸三种压力来控制。

51、使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动装置，称为（盘形制动）基础制动装置。

52、电场内任意两点间的(电位差），称为电压。

53、车辆盘形制动的制动缸安装在转向架上,制动作用迅速，可以提高（制动效率）。

54、在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为(制动功率）。

55、制动机的灵敏度分为制动灵敏度和(缓解)灵敏度。

56、感应电动机的转子实际转速总（低于）定子旋转磁场的转速。

57、具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车,只需将自阀手柄扳放到（运转位）。

58、列车的缓解作业沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上叫作（缓解波）。

59、用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为(闸瓦制动）.

60、制动作用沿列车长度方向的传播速度称为（制动波速）。

61、司机使用列车紧急制动后,需经（15S）后才可以充气缓解。

62、机车信号装置由电源盒、电子总箱、（机车信号感应器)、机车信号机等组成。

63、机车电台的(发射状态)分为主呼和被呼应答两种状态。

64、巡检前应先在有权端按一次（［巡检]）键。

65、LKJ—2000监控装置实施紧急制动控制后，必须（停车）后才可缓解。

66、在参数设定输入数字时，【←】键为（退格键）。

67、LKJ—2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车"灯在按压【开车】键响应后（灯灭)。

68、LKJ—2000监控装置降级ZTL状态报警时，按（[警惕]）键暂停报警作用.

69、LKJ—2000监控装置以（绿色）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。

70、LKJ—2000监控装置在正常监控状态下，可按压【↑】键增加。(屏幕亮度）

71、LKJ—2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（4000m）以内的线路限速情况.

72、在单位时间内电流所作的功叫（电功率）。

73、《机车操作规程》规定:制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为(140kpa）。

74、LKJ-2000型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示（目前状态)下的帮助或提示信息。

75、LKJ—2000型监控装置显示器的测距按键包括([信号机]）、【站中心】、【侧线】、【进岔】、【出岔】、【正/反】共6个按键.

76、LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时,按压(［信号机］）键，产生一条记录,并转入测距运行状态。