35、列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。(√）

36、双机(或多机）牵引运行时,列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。（√)

37、为防止列车断钩,运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完成缓解就加速.（√)

38、列车制动减压排风未完成时不应再次追加。(√）

39、电空制动机以电作为动力电源.（×压力空气)

40、二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。（×停止）

41、在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。（√）

42、总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。（×制动管)

43、用电阻率较大的硅钢片叠制铁心可以减小涡流.（√）

44、追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kpa。（×不超过最大有效减压量)

45、三压力机构车辆制动机的制动管必须增压到定压,制动缸才能完成缓解.（√)

46、三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予补充。（×总风缸)

47、长弧灭弧主要是拉长电弧和冷却电弧使之熄灭。）（√)

48、列车的制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作缓解波。(×制动波）

49、安装制动软管时,应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道水平。(×垂直）

50、直流电机换向极绕组与励磁绕组串联.（×与电枢绕组串联）

51、车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。（√）

52、折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。(√)

53、含有匝数很多并带有铁心线圈的各种电器的电路，在电路开断时容易产生过电流。(×过电压）

54、目前我国使用的全部是直通式空气制动机。（×自动式空气制动机)

55、机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。（√)

56、车机联控就是由机务部门、车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。(√）

57、装有灯显装置的机车调车状态下，监控装置设置为客车状态.（×货车）

58、前方为进出站信号机，若机车信号为白灯而地面信号开放时不可以解锁。（√)

59、若出站信号机故障，凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。（√）

60、防超模式和防冒模式的控制方式一样。（×不一样）

61、禁止正在对IC卡读写操作时拔卡。（√）

62、禁止两端读卡器同时插卡。（√)

63、当听到语音提示“请输入进路编号”时，必须输入进站股道号，否则将按最长的侧线控制。（×最短）

64、LKJ-2000型监控装置不能显示站间规定的运行时分.（×能)

65、LKJ-2000型监控装置能以图形或数字显示距前方信号机距离.（√）

66、在无线灯显调车时，发现信号升级，司机应立即停车并通知调车长。(√）

67、在无线灯显调车时,信号与口令不符时应立即停车。(√）

68、在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后,如速度不为零则常用制动。(×紧急放风停车）

69、在无线灯显调车时，自收到牵引停车信号30S后，如速度不为零紧急放风停车。(×15S）

70、手挥是肘和手腕协同用力,上下挥动锤击力较大的一种挥锤方法。（×只用手腕）

71、三极管的好坏可以通过万用表测量集电极的正向、反向电阻来判别。(×发射极)

72、不得用新锉刀锉硬金属.(√)

73、塞尺用来检测部件间隙的大小.（×两个结合面之间)

74、万用表用毕后,应将“选择开关”拨到电阻挡位上，防止两笔短接消耗表内电池。（×电压或电流挡位)